Pirelli об особенностях трассы «Хунгароринг» и возможных стратегиях

Гонка на Хунгароринге завершает первую часть сезона перед летним перерывом. За последние два года трасса прошла масштабную реконструкцию, затронувшую паддок, зоны гостеприимства, а также саму трассу и трибуны. К этапу 2026 года был обновлён асфальт в 1-м и 12-м поворотах, в дополнении к прошлому году, когда асфальт заменили на стартовой решётке и пит-лейн.

Трасса длиной 4381 метра и включает 14 поворотов. Из-за своей небольшой длины и извилистости её часто сравнивают с картинговым треком. На трассе есть только одна полноценная прямая (стартовая), на которой есть одна из немногих возможностей выполнить обгон. В остальном, гонщикам предстоит преодолеть множество поворотов, некоторые из которых имеют угол 180°. По этой причине настройки обычно очень похожи на те, которые используются в Монако.

Как и в Княжестве, в Будапеште будут использоваться три самых мягких состава резины из линейки. C3, C4 и C5 идеально подходят для медленной трассы, где сцепление и устойчивость при торможении имеют решающее значение для прохождения поворотов. Поверхность имеет выраженную шероховатость из-за возраста участков, которые не обновлялись, а уровень сцепления один из самых низких в сезоне.

Температура трассы Хунгароринг обычно достигает самых высоких значений за весь сезон. Поэтому термическая деградация является одним из главных факторов, влияющих на характеристики шин, особенно на задней оси из-за множества разгонов. На более мягких составах также может наблюдаться гранулирование.

Ожидается, что износ шин сблизит стратегии с одним и двумя пит-стопами с точки зрения итогового времени. На выбор между ними будет влиять позиция пилота на старте, так как обгонять тут довольно сложно. При очень высоких температурах команды, вероятно, будут отдавать предпочтение двум наиболее жестким типам шин.

После Гран-при Венгрии компания Pirelli останется в Будапеште вместе с Aston Martin, Audi и Alpine, чтобы во вторник и среду провести тесты прототипов шин для сезона 2027 года.