Николас Томбасис: «Мы хотели внести изменения в регламент ещё за два года до старта сезона»
04 АВГУСТА 2026, 04:10
Николас Томбасис (директор FIA по формульным гонкам), признал, что FIA заранее видела потенциальные риски нового технического регламента, однако не смогла их устранить из-за позиции производителей силовых установок.
Николас Томбасис: "Я считаю, пилоты изначально очень требовательны. Поэтому мы ждали, что они будут скрывать свое мнение. Многие из проблем, на которые они жалуются сейчас, мы предвидели еще за два года до старта сезона и старались внести правки, но существовавшая система управления не давала этого сделать. Так что их реакция вполне ожидаема.
Даже если производитель еще не участвовал в Формуле-1, как, например, Audi, он был обязан соблюдать регламент. Он не мог тратить больше средств на разработку, поскольку это было бы несправедливо по отношению к другим участникам. Существующее соглашение с одной стороны накладывало на них ограничения, включая финансовые, а с другой — мешало FIA вносить изменения в одностороннем порядке, так как любые правки требовали одобрения как минимум четырех производителей, и добиться их внесения не удалось.
Жаль, что пришлось ждать до этого момента. В мае мы обсуждали пакет правил на 2027 и 2028 годы, и если бы мы сделали это пару лет назад, тогда бы не возникло нынешних проблем и дискуссий. Но я бы сказал, что большинство гонок получились интересными, с достаточно плотной борьбой. Да, одна команда имеет преимущество, но ранее при доминировании одного производителя гонки часто превращались в процессии. Сейчас, несмотря на победы Mercedes, мы видим множество обгонов. Нам нужно учитывать баланс всех факторов. FIA правильно сделала, что прислушалась к пилотам, но нельзя забывать и о зрителях, ждущих захватывающего шоу.
Rаce Control, чем болид рб при феттеле был менее самовозным чем при Максе?) борьбы там было не больше чем у макса с макларен и феррари. Только феттель как пилот намного уступает максу в стабильности и ментальной устойчивости. Как он разворачивал феррари на пустом месте в 17-18 годах - такого бы макс никогда не допустил. Причём на доминирующем болиде. 4 кратный 4 кратному рознь
shummy, 04 Авг 2026, 14:00 сказал: Rаce Control, да, 17 и 18 год не тот пилот ездил на Феррари. Думаю, что Макс уже тогда вполне на ней мог стать. Алонсо тем более. Алонсо пришел в неконкурентную феррари и не дождался норм машины
Алонсо на тазике дважды становился в Феррари вице-чемпионом, немного не хватило фарта для еще минимум 2 титулов. Все эти флеш-бэки руководства Феррари "вот позовем очередного титулованного немца и все поедет само" до добра не довели. Забыли что помимо титулованного немца с середины 90-х еще десятки супер-спецов трудились, а не раздолбаи. И то результаты пошли только через несколько лет.
Гарис, 04 Авг 2026, 06:58 сказал: Если бы ФИА внесла этот регламент двумя годами ранее, то в 24 и в 25 годах были бы другие чемпионы
Регламент в любом случае начинал свое действие с 2026 года, никто не говорит о смещении сроков ввода регламента, говорят о изменениях в самом регламенте. Так что как могли бы поменяться чемпионы в 2024 и в 2025?
+3
Понравилось 3 пользователям (shummy, Pitcher, Rаce Control) и ещё 1 гостю
shummy, 04 Авг 2026, 14:00 сказал: Rаce Control, да, 17 и 18 год не тот пилот ездил на Феррари. Думаю, что Макс уже тогда вполне на ней мог стать. Алонсо тем более. Алонсо пришел в неконкурентную феррари и не дождался норм машины
Какая была Феррари при Алонсо расскажет его друг, который теперь командует всей формулой. Флюгер и размазня, получил от Тодта работающий механизм и все слил. Ну а потом уже пошла чехарда в команде.
+1
Понравилось 1 пользователю (panasonic) и ещё 1 гостю
shummy, 04 Авг 2026, 14:00 сказал: Rаce Control, да, 17 и 18 год не тот пилот ездил на Феррари. Думаю, что Макс уже тогда вполне на ней мог стать. Алонсо тем более. Алонсо пришел в неконкурентную феррари и не дождался норм машины
Ну вообще-то там ездил четырехкратный чемпион, который половину своих титулов взял в борьбе, а не на самовозе.
Rаce Control, да, 17 и 18 год не тот пилот ездил на Феррари. Думаю, что Макс уже тогда вполне на ней мог стать. Алонсо тем более. Алонсо пришел в неконкурентную феррари и не дождался норм машины
+2
Понравилось 2 пользователям (Pitcher, Belousov) и ещё 1 гостю
shummy, 04 Авг 2026, 07:19 сказал: А куда ранее? он и так с 2022 года всего 4 года просуществовал. Я бы сказал иначе: если бы регламент 2014 года не просуществовал 8 лет, то никакого второго 7 кратного чемпиона не было и близко. Максимум 4 кратный.
Если бы регламент меняли каждые 2 года, то и лидер мог бы меняться также часто. Стабильность регламента дает возможность отстающим подтянуться и догнать. Если у них это не получается, то, либо они плохо работают, либо профукивают бюджет. В 2017 и 2018 Феррари могли взять чемпионат - машина вполне позволяла. В сезон 2024-2025 МакЛарен раскусил особенности регламента и смог подготовить машину, которая создала реальную конкуренцию самовозу РБ. А сейчас новый регламент и уже 3 команды побеждали на этапах.
+2
Понравилось 2 пользователям (Belousov, shummy)
Сообщение от AngryCat (04 Авг 2026, 09:33) было удалено модератором.
А куда ранее? он и так с 2022 года всего 4 года просуществовал. Я бы сказал иначе: если бы регламент 2014 года не просуществовал 8 лет, то никакого второго 7 кратного чемпиона не было и близко. Максимум 4 кратный.
+12
Понравилось 8 пользователям (panasonic, Pitcher, Belousov...) и ещё 5 гостям
Rаce Control, чем болид рб при феттеле был менее самовозным чем при Максе?) борьбы там было не больше чем у макса с макларен и феррари. Только феттель... news/f1-96436.html
долгий ввод шин в рабочее окно и быстрый износ, так что джон сильвер знает куда ветер дует или let’s do it.
британский лев - это прозвище дали ем... news/f1-96443.html
Belousov
Алонсо на тазике дважды становился в Феррари вице-чемпионом, немного не хватило фарта для еще минимум 2 титулов. Все эти флеш-бэки руководства Ферра... news/f1-96436.html