Эксперт: «Пиастри проигрывает Норрису из-за стиля пилотажа, не подходящего машинам 2026 года»

Автогоночный эксперт Джейк Никол в колонке для RacingNews365 разобрал, почему техника управления болидом Оскара Пиастри из "McLaren" не позволяет ему показывать максимум в текущем сезоне.

"Пиастри славится своим плавным и точным пилотажем, который сравнивают с манерой Алена Проста, четырёхкратного чемпиона мира. Подобный подход отлично работал в 2025-м году, когда машины обладали колоссальной прижимной силой, создаваемой в основном днищем. Это давало гонщику уверенность при прохождении скоростных поворотов, где Оскар традиционно силён, а плавность управления помогала ему в медленных поворотах.

Однако с приходом регламента 2026 года ситуация кардинально изменилась. Новые болиды отличаются нервным и дерганым характером, корма постоянно смещается, вынуждая пилота вносить бесконечные микро-поправки рулем для удержания траектории. Именно здесь и проявляются слабые стороны стиля Оскара.

Осенью на этапах в Остине, Мехико и Сан-Паулу Пиастри заметно уступал Ландо Норрису по всем показателям. Он с трудом добыл три пятых места, тогда как британец дважды поднялся на верхнюю ступень подиума и один раз финишировал вторым. В квалификациях Норрис опережал его в среднем на 0,415 секунды, а средняя позиция на старте составляла 1,3 против 5,6 у Оскара.

Болиды 2026 года по своей сути обладают низким уровнем сцепления. Конструкторы срезали прижимную силу, изменили способ ее генерации. Новые машины вернулись к концепции 2021 года, где большая часть прижимной силы генерируется крыльями, а аэродинамический дифферент — перепад высот между передней и задней частью — снова стал ключевым фактором после эпохи плоских днищ с граунд-эффектом. Днище по-прежнему играет роль, но уже не такую значительную, как прежде.

Сверхплавная и филигранная манера пилотирования Пиастри, которую руководитель команды Андреа Стелла называет «слишком чистой», не находит отклика у нынешнего поколения машин. Эти болиды требуют более агрессивного управления, фактически их нужно «трясти» на трассе, постоянно борясь с заносами и срывами, которые в 2025-м были практически невозможны из-за высокой прижимной силы. Вдобавок, Оскар в Ф-1 пилотировал только "McLaren", что тоже накладывает свой отпечаток".