Орихара: «Нам предстоит решить еще одну сложную проблему»

Фернандо Алонсо сообщил, что за время венгерского и голландского этапов машина AMR26 стала эффективнее, и теперь проезжает круг на три десятых секунды быстрее. Однако болид остается непредсказуемым, и с этим согласны Алонсо, его напарник Лэнс Стролл, а также технический директор Эдриан Ньюи.

Шинтаро Орихара, руководящий гоночной бригадой и являющийся главным инженером Honda Racing Corporation (HRC), признает, что не все недостатки силовой установки устранены - нужно улучшить управляемость.

"На стендовых испытаниях мы добились поставленной цели, и эти же улучшения подтвердились на трассе. Но отставание от других производителей моторов остается значительным, и нам предстоит решить еще одну серьезную проблему - улучшить управляемость. Мы осознаем объем работы, и этот важный вопрос нужно закрыть до следующих гонок.

Когда пилот убирает ногу с педали газа, начинается торможение двигателем. Но при активации MGU-K в режиме подзарядки, запасающего около 350 кВт, интенсивность замедления в какой-то момент возрастает почти вдвое. Затем мощность MGU-K и крутящий момент снижаются, однако гонщику нужно нейтральное поведение машины, чего добиться крайне сложно. Проблема кроется во взаимодействии ДВС и MGU-K — это одна из областей, где нам нужно прибавить.

Иногда наш ДВС работает нестабильно. Мы решаем эту проблему, но гонщикам этого пока недостаточно".