Монтойя: «Когда Леклер отказался выполнить командный приказ, он открыл ящик Пандоры»

Хуан-Пабло Монтойя убеждён, что инцидент с неподчинением Шарля Леклера гоночной стратегии "Ferrari" в Зандфорте может иметь далеко идущие негативные последствия. По мнению колумбийца, подобное поведение пилота способно разрушить атмосферу внутри команды.

На 42-м круге Гран-при Нидерландов Льюис Хэмилтон, находившийся на более свежем комплекте шин, плотно преследовал машину напарника и показывал более высокий темп. Инженеры "Ferrari" приняли решение позвать Леклера на пит-стоп, выбрав для него иную тактику, нежели для британца, претендовавшего на место на подиуме. Однако монегаск проигнорировал командный приказ и свернул в боксы лишь кругом позже, после повторного и более настойчивого требования по радио.

В тот момент раздражённый Хэмилтон позволил себе саркастическую реплику в эфире, за которую впоследствии принёс извинения: "Отличный способ терять время, парни! Хорошая работа!". Позже он также ехидно поинтересовался, не пытаются ли его выставить "подопытным кроликом", предлагая заведомо проигрышную стратегию. В итоге семикратный чемпион мира завершил гонку лишь четвёртым, так и не добравшись до подиума.

Несмотря на то что Хэмилтон позже публично извинился перед командой в соцсетях, признав свою несдержанность, Монтойя считает, что эта история может получить продолжение.

В интервью экс-пилот Формулы-1 провёл параллель с ситуацией в "Mercedes", где Джордж Расселл, хоть и без особого энтузиазма, но всё же пропустил вперёд Кими Антонелли по указанию команды, хотя догнать лидировавшего Ландо Норриса Кими так и не смог.

"Это уже другая сторона того, что происходило с "Mercedes". Они всё сделали правильно, отлично реализовав задуманное. Но поступок Леклера, когда он не подчинился своему инженеру, открыл ящик Пандоры. Тем самым он дал понять команде: "Я важнее ваших приказов, и если я не согласен с ними, то не буду их выполнять". И это неправильно, ведь это портит атмосферу в команде и может привести к негативным последствиям.

Впрочем, я не думаю, что Хэмилтон смог бы завоевать подиум, хотя финишировал бы ближе (к первой тройке). К тому же когда он ехал за Шарлем в попытках обойти его, то израсходовал ресурс шин. В общем, в "Ferrari" должны были объяснить Леклеру вот что: "Ты должен ускориться на четыре десятых, или мы поменяем вас с Льюисом позициями через два круга".

Поскольку Хэмилтон догонял его, сокращая отрыв на каждом круге на половину секунды, то Леклеру надо было сказать, что либо он прибавит, либо пропустит напарника, либо поедет на пит-стоп. А не устраивать эти публичные разборки по радио.

Но это гонки, и не вполне хорошие отношения между напарниками - это норма. То, что случилось в Зандфорте, напомнило времена, когда я выступал в Формуле-1 – каждый раз повторялась одна и та же вечная драма".