Гран-При Азербайджана: превью Pirelli

Традиционное превью предстоящего этапа от компании Pirelli.

Следующий "тройник" начинается в Баку, столице Азербайджана, где находится одна из самых быстрых и узнаваемых городских трасс в календаре. Трасса имеет длину 6,003 километра и включает 20 поворотов, некоторые из которых расположены под прямым углом, с очень техничными участками в старом городе и длинными прямыми, где болиды развивают очень высокие скорости.

На части городских улиц, составляющих трассу, был уложен новый асфальт. Работы затронули участки поворотов 2, 3 и 4. Участки нового асфальтового покрытия не должны повлиять на поведение шин. Ожидается, что в течение гоночного уик-энда трасса будет постепенно улучшаться, благодаря накоплению отработанного слоя резины.

Для этого этапа Pirelli выбрала самые мягкие составы резины: C3 — жёсткий, C4 — средний и C5 — мягкий. В прошлом году выбор был на одну ступень мягче и включал C6 как мягкий состав. Однако этот состав не использовался в гонке, поскольку пилоты хотели продлить свои отрезки между пит-стопами и сохранить большую стратегическую гибкость, полагаясь на C5 и C4. В этом году расписание гоночного уик-энда сдвинуто на один день: первые две тренировочные сессии пройдут в четверг, квалификация — в пятницу, а гонка — в субботу в 15:00 по местному времени.

Асфальт, который относительно гладкий и не очень абразивный, должен обеспечить очень низкий уровень износа и деградации, что делает гонку с одним пит-стопом наиболее вероятным сценарием. C5 может оказаться способным выдерживать длинные отрезки, как это недавно было продемонстрировано в Монце, трассе, имеющей некоторые общие черты с Баку. Поэтому, многие команды могут не использовать жесткий тип резины в гонке.

Несмотря на то, что это городская трасса, в Баку значительная нагрузка на шины обусловлена ??чрезвычайно длинной главной прямой и множеством зон разгона. Стабильность торможения и способность максимально увеличить сцепление на выходе из поворота имеют решающее значение. Аэродинамическая эффективность также особенно важна, и машина с низким сопротивлением может иметь явное преимущество.

Одним из наиболее интересных аспектов, связанных с шинами, будет управление температурой. Преодоление самого длинного участка на полном газу, который соединяет последний и первый повороты, способствует охлаждению шин, что может увеличить риск блокировки колес при резком торможении, особенно на передней оси.

Температура окружающей среды также может помочь контролировать перегрев шин. Несмотря на в целом теплый климат, здания, расположенные вдоль трассы, создают множество затененных зон, ограничивая повышение температуры трассы.

2025 ГОД

На старте Гран-при Азербайджана 2025 года 11 пилотов выбрали шины C5 Medium, а девять — C4 Hard. Все пилоты провели гонку с одним пит-стопом, а шины C6 Soft в воскресенье ни разу не использовались. Эстебан Окон, вынужденный заехать в боксы на первом круге для замены поврежденного переднего антикрыла, установил шины Medium и проехал всю дистанцию ??гонки на этом комплекте.

СТАТИСТИКА

Предстоящий Гран-при Азербайджана станет уже десятым на улицах в Баку. Восемь этапов проводились под названием Гран-при Азербайджана, и один, в 2016 году, как Гран-при Европы. Серхио Перес и Макс Ферстаппен — единственные гонщики, которые побеждали в Баку более одного раза, одержав по две победы каждый. Red Bull — самая успешная команда на этой трассе, одержавшая пять побед. Шарль Леклер является рекордсменом по количеству поул-позиций, стартовав с первого места четыре раза.