Гран-При Сингапура: превью Pirelli

Традиционное превью предстоящего этапа от компании Pirelli.

Формула-1 остается в Азии для проведения Гран-при Сингапура, в рамках которого также состоится заключительный спринт сезона и завершится серия из трех этапов, которая началась в Баку. Для трассы Марина-Бэй, где пройдет одна из самых сложных гонок сезона, Pirelli привезла те же шины, что и год назад: C3 — Hard, C4 — Medium и C5 — Soft.

Трасса протяженностью 4,940 километра обладает типичными характеристиками городской трассы: барьеры расположены близко к гоночной траектории, а возможности для обгона ограничены. Однако изменения, внесенные в 2023 году в третий сектор, увеличили количество скоростных участков, сделав круг более плавным и быстрым, чем раньше. Несмотря на наличие нескольких прямых участков, трасса по-прежнему характеризуется многочисленными торможениями благодаря своим 19 поворотам, что позволяет современным силовым агрегатам рекуперировать энергию на протяжении всего круга.

Трасса Marina Bay имеет средний или высокий уровень абразивности. Поскольку работы по обновлению асфальта не проводились, ожидается, что показатели будут в целом соответствовать прошлогодним. Периодические дожди, типичные для экваториального климата, также могут внести элемент неопределенности.

Как известно, гонка проходит ночью, при температуре трассы от 30 до 35 °C. В таких условиях шины, как правило, работают в пределах своего рабочего диапазона без особых проблем с перегревом.

Механические нагрузки на шины не особенно высоки, и ожидаемый уровень деградациии должен быть в целом умеренным, повышенный износ будет наблюдаться на задних шинах, из-за нагрузок при разгонах на выходе из многочисленных поворотов.

По этим причинам, со стратегической точки зрения, Сингапур остается одной из гонок, где стратегия с одним пит-стопом является наиболее предпочтительным вариантом, учитывая также время, потерянное на пит-лейне, и вероятность появления машины безопасности. Ожидается, что в качестве основных типов шин, как и год назад, будут использоваться Hard и Medium, но в этом году мягкие шины могут быть более востребованы в воскресенье со стороны нескольких команд.

Самый мягкий состав резины в линейке продемонстрировал на трассах в Будапеште, Монце и Баку, что он может позволить пилотам поддерживать высокий темп благодаря небольшому износу, а также обеспечить преимущество в плане сцепления и уверенности.

Машинам текущего поколения похоже лучше подходят более мягкие составы резины, которые позволяют проехать больше кругов, чем раньше.