Вторая сессия свободных заездов Гран-При США 2016
Во второй сессии свободных заездов Гран При США, лучшим стал пилот команды Mercedes - Нико Росберг, показав время 1.37.358.
| Гонщик | Команда | Время | Отрыв | Круги | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 1.37.358 | 33 | |
| 2 |
 |  Red Bull | 1.37.552 | +0.194 | 33 |
| 3 |
 | Mercedes | 1.37.649 | +0.097 | 32 |
| 4 |
|  Ferrari | 1.38.178 | +0.529 | 35 |
| 5 |
 | Red Bull | 1.38.258 | +0.080 | 27 |
| 6 |
|  Force India | 1.38.508 | +0.250 | 32 |
| 7 |
 | Force India | 1.38.568 | +0.060 | 31 |
| 8 |
|  McLaren | 1.38.713 | +0.145 | 29 |
| 9 |
 | McLaren | 1.38.801 | +0.088 | 30 |
| 10 |
 | Ferrari | 1.38.865 | +0.064 | 31 |
| 11 |
|  Toro Rosso | 1.38.971 | +0.106 | 31 |
| 12 |
 |  Renault | 1.39.159 | +0.188 | 23 |
| 13 |
 |  Sauber | 1.39.189 | +0.030 | 28 |
| 14 |
|  Williams | 1.39.197 | +0.008 | 34 |
| 15 |
 | Toro Rosso | 1.39.202 | +0.005 | 36 |
| 16 |
| Williams | 1.39.281 | +0.079 | 30 |
| 17 |
| Renault | 1.39.455 | +0.174 | 34 |
| 18 |
 |  Haas | 1.39.554 | +0.099 | 24 |
| 19 |
|  Manor | 1.40.086 | +0.532 | 27 |
| 20 |
| Haas | 1.40.114 | +0.028 | 26 |
| 21 |
 | Sauber | 1.40.219 | +0.105 | 28 |
| 22 |
| Manor | 1.41.131 | +0.912 | 31 |
В 2015-м году погодные условия не позволили участникам чемпионата поработать на трассе со сликами, поэтому в этом году тренировочные заезды были очень важны. В пятницу команды работали достаточно интенсивно.
Некоторые участники чемпионата решили разделить программу между своими гонщиками, благодаря этому они смогли собрать больше необходимой информации. Износ резины оказался небольшим – самый мягкий комплект начинал терять эффективность после 15-го круга.
На первых минутах второй тренировки Окона развернуло, и он вылетел в гравий. Эстебан смог самостоятельно добраться до боксов. Пилот Manor вновь выехал на трассу через несколько минут. Вторую тренировку один раз останавливали красными флагами для того, чтобы у маршалов была возможность убрать некоторые обломки. Сайнс и Палмер выезжали за пределы трассы, но без последствий для своих машин.
Итоговый протокол возглавил Росберг, второе время показал Риккардо, а третье – Хэмилтон.
Итоговый протокол с типами резины
 |
Стролл заявил, что не переживает по поводу критики Гонщик коллектива Aston Martin Лэнс Стролл сообщил, что не обращает внимания на критику со стороны. Лэнс... 18 Дек 2025 |
 |
Жак Вильнёв вступился за Ландо Норриса после освистывания болельщиками Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв жёстко раскритиковал болельщиков, которые освистывали Ландо Норриса... 18 Дек 2025 |
 |
Лоран Мекис: «Макс живёт автоспортом 24/7» Руководитель команды "Red Bull" Лоран Мекис в интервью высказался о преданности четырёхкратного чемпиона... 18 Дек 2025 1 |
 |
Расселл жёстко осудил хейтеров после травли Антонелли в соцсетях Пилот "Mercedes" Джордж Расселл резко высказался о "клавиатурных воинах", обрушившихся с оскорблениями... 18 Дек 2025 |
 |
Джеймс Ваулз назвал ценные качества Карлоса Сайнса для «Williams» Глава команды "Williams" Джеймс Ваулз поделился оценкой первого сезона Карлоса Сайнса в команде, отметив... 18 Дек 2025 |
 |
Риккардо Патрезе сомневается, что «Ferrari» вернется к победам в 2026 году Бывший пилот Формулы-1 Риккардо Патрезе высказал пессимистичный прогноз относительно перспектив команды... 18 Дек 2025 2 |
 |
Инфографика времени радиопереговоров пилотов Формулы-1 в сезоне-2025 В социальных сетях появилась любопытная инфографика, демонстрирующая, сколько времени пилоты Формулы-1... 18 Дек 2025 2 |
 |
Ферстаппен раскрыл реакцию Келли Пике на идею с номером 69 Макс Ферстаппен рассказал о забавной реакции своей партнёрши, Келли Пике, на его интерес к гоночному... 18 Дек 2025 2 |
 |
Антонелли хочет выиграть титул именно с Mercedes Гонщик коллектива Mercedes Кими Антонелли заявил, что рад выступать за команду из Брэкли и хочет завоевать... 18 Дек 2025 2 |
 |
Энтони Дэвидсон: Хаджару нужно научиться сдерживать эмоции Эксперт Формулы 1 Энтони Дэвидсон считает, что гонщику коллектива Red Bull Исаку Хаджару нужно научиться... 18 Дек 2025 |
| Ваш комментарий может быть первым |
