Гран-При Турции 2011: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Себастьян Феттель |  Red Bull | 12 | 1.27.039 | 1.25.610 | 1.25.049 | |
| 2 |  Марк Уэббер | Red Bull | 10 | 1.27.090 | 1.26.075 | 1.25.454 | +0.405 |
| 3 | Нико Росберг |  Mercedes GP | 15 | 1.27.514 | 1.25.801 | 1.25.574 | +0.120 |
| 4 |  Льюис Хэмилтон |  McLaren | 13 | 1.27.091 | 1.26.066 | 1.25.595 | +0.021 |
| 5 |  Фернандо Алонсо |  Ferrari | 16 | 1.27.349 | 1.26.152 | 1.25.851 | +0.256 |
| 6 | Дженсон Баттон | McLaren | 14 | 1.27.374 | 1.26.485 | 1.25.982 | +0.131 |
| 7 |  Виталий Петров |  Lotus Renault | 15 | 1.27.475 | 1.26.654 | 1.26.296 | +0.314 |
| 8 | Михаэль Шумахер | Mercedes GP | 13 | 1.27.697 | 1.26.121 | 1.26.646 | +0.350 |
| 9 | Ник Хайдфельд | Lotus Renault | 13 | 1.27.901 | 1.26.740 | 1.26.659 | +0.013 |
| 10 |  Фелипе Масса | Ferrari | 16 | 1.27.013 | 1.26.395 | -0.264 | |
| 11 | Рубенс Баррикелло |  Williams | 10 | 1.28.246 | 1.26.764 | +0.369 | |
| 12 | Адриан Сутиль |  Force India | 14 | 1.27.392 | 1.27.027 | +0.263 | |
| 13 | Пол ди Реста | Force India | 11 | 1.27.625 | 1.27.145 | +0.118 | |
| 14 |  Пастор Мальдонадо | Williams | 14 | 1.27.396 | 1.27.236 | +0.091 | |
| 15 |  Серхио Перес |  Sauber | 11 | 1.27.778 | 1.27.244 | +0.008 | |
| 16 |  Себастьян Буэми |  Toro Rosso | 9 | 1.27.620 | 1.27.255 | +0.011 | |
| 17 | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso | 7 | 1.28.055 | 1.27.572 | +0.317 | |
| 18 |  Хейкки Ковалайнен |  Lotus | 8 | 1.28.780 | +1.208 | ||
| 19 |  Ярно Трулли | Lotus | 8 | 1.29.673 | +0.893 | ||
| 20 |  Жером Д Амброзио |  Virgin | 8 | 1.30.445 | +0.772 | ||
| 21 | Витантонио Льюцци |  HRT | 7 | 1.30.692 | +0.247 | ||
| 22 | Тимо Глок | Virgin | 8 | 1.30.813 | +0.121 | ||
| 23 |  Нараин Картикеян | HRT | 8 | 1.31.564 | +0.751 |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Себастьян Феттель | Red Bull | 1 | 31.493 | 30.04 | 23.516 | 1:25.049 | ||
| 2 | Марк Уэббер | Red Bull | 2 | 31.659 | 30.226 | 23.569 | 1:25.454 | -1 | |
| 3 | Нико Росберг | Mercedes GP | 3 | 31.613 | 30.343 | 23.587 | 1:25.543 | -1 | |
| 4 | Льюис Хэмилтон | McLaren | 4 | 31.65 | 30.208 | 23.555 | 1:25.413 | +2 | |
| 5 | Фернандо Алонсо | Ferrari | 5 | 31.897 | 30.361 | 23.593 | 1:25.851 | ||
| 6 | Дженсон Баттон | McLaren | 6 | 31.96 | 30.473 | 23.503 | 1:25.936 | ||
| 7 | Виталий Петров | Lotus Renault | 7 | 31.917 | 30.507 | 23.708 | 1:26.132 | -1 | |
| 8 | Михаэль Шумахер | Mercedes GP | 8 | 31.938 | 30.627 | 23.507 | 1:26.072 | +1 | |
| 9 | Ник Хайдфельд | Lotus Renault | 9 | 32.145 | 30.595 | 23.824 | 1:26.564 | -1 | |
| 10 | Фелипе Масса | Ferrari | 10 | 32.08 | 30.523 | 23.792 | 1:26.395 | +1 | |
| 11 | Рубенс Баррикелло | Williams | 11 | 32.352 | 30.735 | 23.677 | 1:26.764 | ||
| 12 | Адриан Сутиль | Force India | 12 | 32.334 | 30.866 | 23.826 | 1:27.026 | ||
| 13 | Пол ди Реста | Force India | 13 | 32.493 | 30.911 | 23.741 | 1:27.145 | ||
| 14 | Пастор Мальдонадо | Williams | 14 | 32.391 | 30.914 | 23.863 | 1:27.168 | -1 | |
| 15 | Серхио Перес | Sauber | 15 | 32.509 | 30.822 | 23.861 | 1:27.192 | -1 | |
| 16 | Себастьян Буэми | Toro Rosso | 16 | 32.517 | 30.772 | 23.879 | 1:27.168 | +1 | |
| 17 | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso | 17 | 32.545 | 30.925 | 23.872 | 1:27.342 | ||
| 18 | Хейкки Ковалайнен | Lotus | 18 | 32.898 | 31.511 | 24.371 | 1:28.780 | ||
| 19 | Ярно Трулли | Lotus | 19 | 33.248 | 31.855 | 24.57 | 1:29.673 | ||
| 20 | Жером Д Амброзио | Virgin | 20 | 33.84 | 32.075 | 24.49 | 1:30.405 | -1 | |
| 21 | Витантонио Льюцци | HRT | 21 | 33.692 | 32.481 | 24.519 | 1:30.692 | -1 | |
| 22 | Тимо Глок | Virgin | 22 | 33.773 | 32.246 | 24.75 | 1:30.769 | -1 | |
| 23 | Нараин Картикеян | HRT | 23 | 34.105 | 32.751 | 24.461 | 1:31.317 | -1 | |
 Камуи Кобаяси | Sauber | 33.197 | 31.555 | 25.523 | 1:30.275 |
 |
Ферстаппен: Мы много времени теряем на прямых Пилот Red Bull Макс Ферстаппен считает, что им нужно больше рисковать в квалификациях. "Мы много времени... 20.10.2019 |
 |
Феттель: Последние годы у Mercedes был лучший болид В Японии Mercedes досрочно завоевала Кубок конструкторов, а в ближайших гран-при Льюис Хэмилтон должен... 20.10.2019 |
 |
Вассер: Мы страдаем из-за резины Pirelli В последних гонках результаты Alfa Romeo ухудшились. Руководитель швейцарской команды Фредерик Вассер... 20.10.2019 |
 |
Ферстаппен заявил, что ему не хватает сильного напарника Пилот Red Bull Макс Ферстаппен дал понять, что ему не хватает сильного напарника. По словам голландца... 20.10.2019 |
 |
Мик Шумахер считает, что он готов к переходу в Формулу 1 Сын семикратного чемпионам мира Михаэля Шумахера Мик считает, что он готов к переходу в Формулу 1. Напомним... 20.10.2019 |
 |
Гоночный инженер Квята: В Мексике система охлаждения работает на пределе Гоночный инженер пилота Toro Rosso Даниила Квята Маттиа Спини говорил о предстоящем этапе в Мексике. "Из-за... 20.10.2019 |
 |
Сайнс: Во второй половине сезона дела McLaren пошли на лад Пилот McLaren Карлос Сайнс доволен прогрессом своей команды. "Во второй половине сезона я стал лучше... 20.10.2019 |
 |
Бриаторе: Если бы в 2018-м году Алонсо выступал в составе Ferrari, то он бы завоевал титул Бывший руководитель команд Формулы 1 Флавио Бриаторе дал понять, что он считает, что Фернандо Алонсо... 20.10.2019 |
 |
Хэмилтон: В автоспорте можно добиться хороших результатов только за счет командной работы Журналисты решили спросить у пилота команды Mercedes Льюиса Хэмилтона о том, кто больше всего помогал... 20.10.2019 |
 |
Риккардо: Я даже не думал о том, что я стану пилотом Формулы 1 Пилот Renault Даниэль Риккардо рассказал, как начиналась его гоночная карьера. "Когда я только начинал... 20.10.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
