Гран-При Малайзии 2014: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 22 | 1:57.202 | 1:59.041 | 1:59.431 | |
| 2 |
 |  Red Bull | 20 | 1:57.654 | 1:59.399 | 1:59.486 | +0.055 |
| 3 |
| Mercedes | 23 | 1:57.183 | 1:59.445 | 2:00.050 | +0.564 |
| 4 |
 |  Ferrari | 22 | 1:58.889 | 2:01.356 | 2:00.175 | +0.125 |
| 5 |
 | Red Bull | 20 | 1:58.913 | 2:00.147 | 2:00.541 | +0.366 |
| 6 |
 | Ferrari | 21 | 1:59.257 | 2:01.532 | 2:01.218 | +0.677 |
| 7 |
|  Sahara Force India | 23 | 1:58.883 | 2:00.839 | 2:01.712 | +0.494 |
| 8 |
 |  McLaren | 20 | 2:00.358 | 2:02.094 | 2:02.213 | +0.501 |
| 9 |
 |  Toro Rosso | 23 | 2:01.689 | 2:02.096 | 2:03.078 | +0.865 |
| 10 |
| McLaren | 22 | 2:00.889 | 2:01.810 | 2:04.053 | +0.975 |
| 11 |
 | Toro Rosso | 16 | 2:01.175 | 2:02.351 | -1.702 | |
| 12 |
 |  Sauber | 16 | 2:01.134 | 2:02.369 | +0.018 | |
| 13 |
 |  Williams | 16 | 2:00.047 | 2:02.460 | +0.091 | |
| 14 |
| Sahara Force India | 15 | 2:00.076 | 2:02.511 | +0.051 | |
| 15 |
| Williams | 17 | 1:59.709 | 2:02.756 | +0.245 | |
| 16 |
|  Lotus Renault | 17 | 2:00.202 | 2:02.885 | +0.129 | |
| 17 |
 | Lotus Renault | 8 | 2:02.074 | -0.811 | ||
| 18 |
| Sauber | 7 | 2:02.131 | +0.057 | ||
| 19 |
|  Marussia | 8 | 2:02.702 | +0.571 | ||
| 20 |
 |  Caterham | 8 | 2:03.595 | +0.893 | ||
| 21 |
| Marussia | 8 | 2:04.388 | +0.793 | ||
| 22 |
 | Caterham | 7 | 2:04.407 | +0.019 |
Квалификация проходила в дождевых условиях, из-за чего первый сегмент стартовал с опозданием в 50 минут. Большинство пилотов выехали на промежуточном типе резины. За 35 секунд до завершение времени первого сегмента, Маркус Эрикссон нажал на поребрике педаль газа, Caterham вылетел с трассы и врезался в отбойник сбив рекламный щит - машина серьёзно разбита. Появились красные флаги и продолжать сессию уже не было смысла. Лидером Q1 стал Нико Росберг с временем 1:57.183. Во второй сегмент не прошли: Мальдонадо, Сутил, Эрикссон, пилоты Marussia и Caterham.
Во втором сегменте большинство пилотов использовало дождевой состав резины. За 12 минут до завершения Q2 опять появились красные флаги - Квят опережал Алонсо, испанец не увидев россиянина вернулся на траекторию и допустил контакт (инцидент будет рассмотрен после квалификации). Оба пилота смогли продолжить. Лидером сегмента стал Льюис Хэмилтон с временем 1:59.041. В финал не прошли: Квят (11 место), Гутьеррес, Масса, Перес, Боттас, Грожан.
В финале квалификации все кроме Дженсона Баттона выбрали дождевой состав резины. Свой 33-ый поул в карьере и второй в сезоне завоевал Льюис Хэмилтон с временем 1:59.431. Льюис повторил рекорд Джима Кларка по числу поулов, завоеванных британскими гонщиками. Феттель на выходе из последнего поворота пропускал Росберга, создавая отставание, в результате чего не успел пересечь линию и проехать быстрый круг, но это не помешало ему закончить квалификацию на второй позиции с отставанием всего в 55 тысячных секунды. Росберг третий. Риск Баттона не оправдался - десятый результат.
После квалификации Вальтери Боттаса наказали потерей трёх позиций на стартовой решетке - за создание помехи Даниэлю Риккардо. Инцидент между Алонсо и Квятом был признан гоночным и оставлен без наказания.
Примечательно, что пилоты Mercedes квалифицировались так же как и в Австралии на 1-й и 3-й позиции, со второго места так же как и в Австралии уйдёт RedBull, но на этот раз - Red Bull Себастьяна Феттеля.
Вальтери Боттас получил два штрафных балла за блокировку Риккардо.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Williams | 13 | 305.0 | |
| 2 |
| Williams | 15 | 304.3 | +0.7 км/ч |
| 3 |
| Sahara Force India | 14 | 303.4 | +0.9 км/ч |
| 4 |
| Sahara Force India | 7 | 303.0 | +0.4 км/ч |
| 5 |
| Mercedes | 3 | 301.9 | +1.1 км/ч |
| 6 |
| McLaren | 8 | 301.2 | +0.7 км/ч |
| 7 |
| McLaren | 10 | 300.7 | +0.5 км/ч |
| 8 |
| Mercedes | 1 | 299.5 | +1.2 км/ч |
| 9 |
| Toro Rosso | 11 | 299.5 | +0.0 км/ч |
| 10 |
| Caterham | 20 | 298.0 | +1.5 км/ч |
| 11 |
| Ferrari | 4 | 297.2 | +0.8 км/ч |
| 12 |
| Toro Rosso | 9 | 297.0 | +0.2 км/ч |
| 13 |
| Lotus Renault | 17 | 296.6 | +0.4 км/ч |
| 14 |
| Ferrari | 6 | 295.9 | +0.7 км/ч |
| 15 |
| Lotus Renault | 16 | 295.1 | +0.8 км/ч |
| 16 |
| Marussia | 21 | 293.7 | +1.4 км/ч |
| 17 |
| Caterham | 22 | 293.3 | +0.4 км/ч |
| 18 |
| Sauber | 12 | 292.8 | +0.5 км/ч |
| 19 |
| Marussia | 19 | 292.0 | +0.8 км/ч |
| 20 |
| Sauber | 18 | 291.5 | +0.5 км/ч |
| 21 |
| Red Bull | 5 | 289.7 | +1.8 км/ч |
| 22 |
| Red Bull | 2 | 288.5 | +1.2 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 28.609 | 41.280 | 46.939 | 1:56.828 | ||
| 2 |
| Red Bull | 2 | 29.073 | 41.552 | 47.029 | 1:57.654 | -1 | |
| 3 |
| Mercedes | 3 | 28.537 | 41.483 | 47.076 | 1:57.096 | +1 | |
| 4 |
| Ferrari | 4 | 28.982 | 42.297 | 47.524 | 1:58.803 | -2 | |
| 5 |
| Red Bull | 5 | 29.076 | 41.890 | 47.750 | 1:58.716 | ||
| 6 |
| Ferrari | 6 | 29.045 | 42.257 | 47.577 | 1:58.879 | -1 | |
| 7 |
| Sahara Force India | 7 | 28.808 | 42.389 | 47.412 | 1:58.609 | +3 | |
| 8 |
| McLaren | 8 | 29.003 | 42.909 | 48.122 | 2:00.034 | -4 | |
| 9 |
| Toro Rosso | 9 | 29.216 | 43.073 | 48.631 | 2:00.920 | -7 | |
| 10 |
| McLaren | 10 | 29.188 | 43.347 | 47.960 | 2:00.495 | -3 | |
| 11 |
| Toro Rosso | 11 | 29.293 | 43.120 | 48.204 | 2:00.617 | -3 | |
| 12 |
| Sauber | 12 | 29.506 | 43.141 | 48.178 | 2:00.825 | -3 | |
| 13 |
| Williams | 13 | 29.124 | 42.774 | 47.947 | 1:59.845 | +4 | |
| 14 |
| Sahara Force India | 14 | 29.158 | 43.287 | 47.586 | 2:00.031 | +3 | |
| 15 |
| Williams | 15 | 28.763 | 42.510 | 47.848 | 1:59.121 | +7 | |
| 16 |
| Lotus Renault | 16 | 29.391 | 42.572 | 47.966 | 1:59.929 | +6 | |
| 17 |
| Lotus Renault | 17 | 29.656 | 43.351 | 48.756 | 2:01.763 | -1 | |
| 18 |
| Sauber | 18 | 30.015 | 43.213 | 48.404 | 2:01.632 | +1 | |
| 19 |
| Marussia | 19 | 29.348 | 43.610 | 49.611 | 2:02.569 | ||
| 20 |
| Caterham | 20 | 29.838 | 44.474 | 49.239 | 2:03.551 | ||
| 21 |
| Marussia | 21 | 30.141 | 44.465 | 49.506 | 2:04.112 | ||
| 22 |
| Caterham | 22 | 30.326 | 44.484 | 49.580 | 2:04.390 |
 |
Дженсон Баттон высказался о словах Ферстаппена по поводу ухода из Формулы 1 Бывший гонщик Формулы 1 Дженсон Баттон считает, что если пилот Red Bull Макс Ферстаппен решит уйти из... 21 Апр 2026 1 |
 |
Хельмут Марко назвал нового гоночного инженера для Макса Ферстаппена В одном из интервью бывший спортивный советник команды Red Bull Хельмут Марко заявил, что вместо Джанпьеро... 21 Апр 2026 4 |
 |
Стефано Доменикали: Борьба на трассе это хорошо, но не нужно забывать и о финансовой выгоде Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали считает, что командам чемпионата иногда нужно объединяться... 21 Апр 2026 2 |
 |
Итальянские налоговые органы начали проверку пилотов F1 Итальянские налоговые органы инициировали масштабную проверку в отношении пилотов Формулы-1 и команд... 21 Апр 2026 1 |
 |
Ландо Норрис выиграл премию ‹прорыв года› Представители престижной премии Laureus World Sports Awards сообщили, что гонщик коллектива McLaren Ландо... 21 Апр 2026 3 |
 |
Хуан Пабло Монтойя: Mercedes не рассказывает своим клиентам все особенности мотора Бывший гонщик Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя уверен, что команда Mercedes не даёт своим клиентам полную... 21 Апр 2026 1 |
 |
Расселл: Я не переживаю по поводу лидерства Кими в чемпионате Гонщик коллектива Mercedes Джордж Расселл заявил, что не испытывает какого либо давления от того, что... 21 Апр 2026 1 |
 |
Тото Вольф о корректировке регламента: «В 2000-х вообще не было обгонов, и люди вспоминают это с ностальгией» Руководитель команды Mercedes Тото Вольф высказался о дискуссиях, которые велись последние недели на... 21 Апр 2026 2 |
 |
Вилли Вебер резко отреагировал на признание Жана Тодта о манёвре Шумахера в 1997 году Бывший менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер жёстко раскритиковал недавнее признание экс-главы команды... 21 Апр 2026 1 |
 |
Мохаммед бен Сулайем поблагодарил всех участников совещания по корректировке регламента Президент FIA Мохаммед бен Сулайем высоко оценил проделанную работу по корректировке регламента и поблагодарил... 21 Апр 2026 |
| Ваш комментарий может быть первым |
