Гран-При США 2014: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Нико Росберг |  Mercedes | 20 | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | |
| 2 |  Льюис Хэмилтон | Mercedes | 16 | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | +0.376 |
| 3 |  Валттери Боттас |  Williams | 19 | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | +0.463 |
| 4 |  Фелипе Масса | Williams | 20 | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | +0.299 |
| 5 |  Даниэль Риккардо |  Red Bull | 17 | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | +0.039 |
| 6 |  Фернандо Алонсо |  Ferrari | 16 | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | +0.366 |
| 7 | Дженсон Баттон |  McLaren | 17 | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | +0.045 |
| 8 |  Кевин Магнуссен | McLaren | 16 | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | +0.051 |
| 9 | Кими Райкконен | Ferrari | 22 | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | +0.098 |
| 10 | Адриан Сутиль |  Sauber | 15 | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | +1.006 |
| 11 |  Пастор Мальдонадо |  Lotus Renault | 16 | 1:38.608 | 1:38.467 | -0.343 | |
| 12 |  Серхио Перес |  Sahara Force India | 16 | 1:39.200 | 1:38.554 | +0.087 | |
| 13 | Нико Хюлькенберг | Sahara Force India | 16 | 1:38.931 | 1:38.598 | +0.044 | |
| 14 |  Даниил Квят |  Toro Rosso | 17 | 1:38.936 | 1:38.699 | +0.101 | |
| 15 |  Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | 10 | 1:39.250 | +0.551 | ||
| 16 | Эстебан Гутьерреc | Sauber | 10 | 1:39.555 | +0.305 | ||
| 17 | Себастьян Феттель | Red Bull | 3 | 1:39.621 | +0.066 | ||
| 18 | Роман Грожан | Lotus Renault | 8 | 1:39.679 | +0.058 |
Две команды – Marussia и Caterham – не приехали на Гран При США, попав под внешнее управление из-за финансовых проблем, так что стюарды пересмотрели формат квалификации – в первой и второй сессии выбывали по четыре машины, а не по шесть, как прежде.
На свободных заездах доминировали гонщики Mercedes. На машину Себастьяна Феттеля поставили шестую силовую установку – немец начнёт гонку с пит-лейн, так что для него участие в квалификации стало формальностью. Ещё двое гонщиков в воскресенье потеряют позиции на старте, Квят – десять за уже седьмую замену двигателя внутреннего сгорания, а Баттон – пять за внеплановую замену коробки передач.
В первой сессии протокол возглавил Хэмилтон – 1:37.196. Из дальнейший борьбы выбыли Вернь, Гутьеррес, Грожан и Феттель – немец ограничился одним быстрым кругом.
Во второй сессии Росберг, уже имея лучшее время, на последних секундах выехал ещё раз, на секунду опередив напарника, заблокировавшего резину из-за проблем с тормозами – 1:36.290 – уже быстрее прошлогоднего поула. В финал не пробились Мальдонадо, Перес, Хюлкенберг и Квят – штраф за замену мотора для россиянина растянется на две гонки. Сутил, впервые в сезоне, пробился в десятку лучших.
В финале Росберг возглавил протокол в первой попытке – 1:36.282, во второй Хэмилтон пытался отыграться, но Нико проехал ещё быстрее – 1:36.067, а Льюис в итоге уступил ему четыре десятых.
Росберг завоевал 9-й поул в сезоне и 13-й в карьере, У Mercedes вновь весь первый ряд стартового поля, со второго стартуют Боттас и Масса, с третьего – Риккардо и Алонсо!
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Фелипе Масса | Williams | 4 | 336.9 | |
| 2 | Валттери Боттас | Williams | 3 | 335.6 | +1.3 км/ч |
| 3 | Нико Росберг | Mercedes | 1 | 334.9 | +0.7 км/ч |
| 4 | Серхио Перес | Sahara Force India | 12 | 334.2 | +0.7 км/ч |
| 5 | Льюис Хэмилтон | Mercedes | 2 | 333.4 | +0.8 км/ч |
| 6 | Нико Хюлькенберг | Sahara Force India | 13 | 333.0 | +0.4 км/ч |
| 7 | Кевин Магнуссен | McLaren | 8 | 332.5 | +0.5 км/ч |
| 8 | Дженсон Баттон | McLaren | 7 | 332.0 | +0.5 км/ч |
| 9 | Кими Райкконен | Ferrari | 9 | 328.8 | +3.2 км/ч |
| 10 | Эстебан Гутьерреc | Sauber | 16 | 328.8 | +0.0 км/ч |
| 11 | Фернандо Алонсо | Ferrari | 6 | 328.8 | +0.0 км/ч |
| 12 | Даниил Квят | Toro Rosso | 14 | 328.2 | +0.6 км/ч |
| 13 | Пастор Мальдонадо | Lotus Renault | 11 | 328.0 | +0.2 км/ч |
| 14 | Адриан Сутиль | Sauber | 10 | 327.8 | +0.2 км/ч |
| 15 | Себастьян Феттель | Red Bull | 17 | 327.5 | +0.3 км/ч |
| 16 | Роман Грожан | Lotus Renault | 18 | 326.5 | +1.0 км/ч |
| 17 | Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | 15 | 326.3 | +0.2 км/ч |
| 18 | Даниэль Риккардо | Red Bull | 5 | 325.5 | +0.8 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Нико Росберг | Mercedes | 1 | 25.662 | 38.252 | 32.153 | 1:36.067 | ||
| 2 | Льюис Хэмилтон | Mercedes | 2 | 25.847 | 38.291 | 32.138 | 1:36.276 | ||
| 3 | Валттери Боттас | Williams | 3 | 25.851 | 38.508 | 32.420 | 1:36.779 | ||
| 4 | Фелипе Масса | Williams | 4 | 26.040 | 38.459 | 32.594 | 1:37.093 | ||
| 5 | Даниэль Риккардо | Red Bull | 5 | 26.024 | 38.723 | 32.497 | 1:37.244 | ||
| 6 | Фернандо Алонсо | Ferrari | 6 | 26.156 | 38.722 | 32.684 | 1:37.562 | ||
| 7 | Дженсон Баттон | McLaren | 7 | 26.118 | 38.932 | 32.605 | 1:37.655 | -1 | |
| 8 | Кевин Магнуссен | McLaren | 8 | 26.082 | 38.845 | 32.660 | 1:37.587 | +1 | |
| 9 | Кими Райкконен | Ferrari | 9 | 26.147 | 38.918 | 32.739 | 1:37.804 | ||
| 10 | Адриан Сутиль | Sauber | 10 | 26.482 | 38.924 | 32.972 | 1:38.378 | -1 | |
| 11 | Пастор Мальдонадо | Lotus Renault | 11 | 26.199 | 39.098 | 33.007 | 1:38.304 | +1 | |
| 12 | Серхио Перес | Sahara Force India | 12 | 26.291 | 39.127 | 33.128 | 1:38.546 | -1 | |
| 13 | Нико Хюлькенберг | Sahara Force India | 13 | 26.247 | 39.224 | 32.938 | 1:38.409 | +1 | |
| 14 | Даниил Квят | Toro Rosso | 14 | 26.405 | 39.237 | 32.950 | 1:38.592 | ||
| 15 | Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | 15 | 26.733 | 39.214 | 33.226 | 1:39.173 | ||
| 16 | Эстебан Гутьерреc | Sauber | 16 | 26.785 | 39.300 | 33.364 | 1:39.449 | -1 | |
| 17 | Себастьян Феттель | Red Bull | 17 | 26.985 | 39.377 | 33.259 | 1:39.621 | -1 | |
| 18 | Роман Грожан | Lotus Renault | 18 | 26.400 | 39.543 | 33.449 | 1:39.392 | +2 |
 |
Риккардо: Я мечтаю о том, что я смогу вернуть Renault на победный путь Даниэль Риккардо впервые опробовал болид Renault 2019-го года. Австралиец сел за руль машины во время... 16.02.2019 |
 |
Чандхок: Не нужно делать выводы сразу после гонки в Австралии Бывший пилот Формулы 1 Карун Чандхок говорил о переменах в регламенте, которые вступили в силу в этом... 16.02.2019 |
 |
Видео: Renault R.S.19 дебютировала на трассе в Барселоне В рамках разрешенного съёмочного дня машина Renault R.S.19 дебютировала на трассе в Барселоне. За рулем... 16.02.2019 |
 |
Бинотто: Я доверяю каждому сотруднику Ferrari В начале этого года стало известно, что пост руководителя Ferrari занял Маттиа Бинотто. Очевидно, что... 16.02.2019 |
 |
Феттель: Я надеюсь, что в этом году мы будем бороться за титул Пилот Ferrari Себастьян Феттель говорил о предстоящем сезоне. "Для меня предстоящий сезон станет... 16.02.2019 |
 |
Во время предсезонных тестов в Барселоне обещают теплую погоду Последние годы во время подготовки к новому сезону в распоряжении команд есть всего-навсего восемь тестовых... 16.02.2019 |
 |
Шварцман: В скорости новый болид Ferrari практически не уступает прошлогодней машине Слушатель Гоночной академии Ferrari Роберт Шварцман говорил о новом болиде Скудерии, который итальянская... 16.02.2019 |
 |
Албон: Возвращение в программу Red Bull дает решительность и мотивацию Пилот Toro Rosso Александер Албон говорил о предстоящем сезоне. "На протяжении всей зимней паузы я... 16.02.2019 |
 |
Переход на матовую ливрею помог Ferrari снизить вес болида В пятницу Ferrari презентовала свою машину 2019-го года. В Скудерии решили немного изменить раскраску... 16.02.2019 |
 |
Прост: Я сомневаюсь, что наше шасси будет работать так же эффективно, как шасси Red Bull Консультант Renault Ален Прост дал понять, что они сомневаются в том, что в этом году они смогут навязать... 16.02.2019 |
| Ваш комментарий может быть первым |
