Гран-При Бразилии 2017: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 22 | 1.09.452 | 1.08.638 | 1.08.322 | |
| 2 |
 |  Ferrari | 21 | 1.09.643 | 1.08.494 | 1.08.360 | +0.038 |
| 3 |
| Ferrari | 18 | 1.09.405 | 1.09.116 | 1.08.538 | +0.178 |
| 4 |
 |  Red Bull | 18 | 1.09.820 | 1.09.050 | 1.08.925 | +0.387 |
| 5 |
 | Red Bull | 19 | 1.09.828 | 1.09.533 | 1.09.330 | +0.405 |
| 6 |
 |  Force India | 21 | 1.10.145 | 1.09.760 | 1.09.598 | +0.268 |
| 7 |
 |  McLaren | 17 | 1.10.172 | 1.09.593 | 1.09.617 | +0.019 |
| 8 |
|  Renault | 21 | 1.10.078 | 1.09.726 | 1.09.703 | +0.086 |
| 9 |
| Renault | 17 | 1.10.227 | 1.09.768 | 1.09.805 | +0.102 |
| 10 |
 |  Williams | 16 | 1.09.789 | 1.09.612 | 1.09.841 | +0.036 |
| 11 |
 | Force India | 17 | 1.10.168 | 1.09.830 | -0.011 | |
| 12 |
|  Haas | 16 | 1.10.148 | 1.09.879 | +0.049 | |
| 13 |
 | McLaren | 15 | 1.10.286 | 1.10.116 | +0.237 | |
| 14 |
 | Haas | 18 | 1.10.521 | 1.10.154 | +0.038 | |
| 15 |
 |  Toro Rosso | 15 | 1.10.625 | DNS | -70.154 | |
| 16 |
|  Sauber | 12 | 1.10.678 | +70.678 | ||
| 17 |
| Toro Rosso | 10 | 1.10.686 | +0.008 | ||
| 18 |
 | Williams | 8 | 1.10.776 | +0.090 | ||
| 19 |
 | Sauber | 12 | 1.10.875 | +0.099 | ||
| RT |
 | Mercedes | 2 |
В пятницу в Сан-Паулу было очень жарко, а в субботу температура резко упала. Стоит отметить, что температура дорожного покрытия уменьшилась почти в два раза, поэтому пилотам и командам пришлось адаптироваться к этим условиям.
Все три тренировки проходили на сухой трассе. Только во время второй тренировки несколько минут шел небольшой дождь, но, несмотря на это, пилоты продолжали работать на сликах.
В пятницу во время свободных заездов лидировал Хэмилтон, а в субботу утром – Боттас. Похолодание повлияло на темп Red Bull – Ферстаппен и Риккардо откатились назад.
На трассе в Сан-Паулу сложно обгонять, поэтому многое зависит от стартовой позиции. Последние четыре гонки в Бразилии выиграл пилот, который стартовал с поула.
Еще до начала квалификации стало известно, что Риккардо наказали потерей 10-ти мест на стартовом поле, Гасли – потерей 25-ти мест, Хартли – потерей 10-ти мест, и Стролла – потерей пяти мест.
В Сан-Паулу Pirelli привезла три средних состава резины: SuperSoft, Soft и Medium.
В Q1 пилоты Ferrari работали на резине Soft, а все остальные гонщики – на шинах SuperSoft. На первом быстром круге Хэмилтон вылетел за пределы трассы и разбил свой болид. На трассе появились красные флаги. Пилот Mercedes самостоятельно покинул свою машину
Льюиса Хэмилтона развернуло на выходе из шестого поворота, он врезался в отбойник и сломал переднюю левую подвеску.
Заезды возобновились через десять минут. В следующий сегмент не прошли Хэмилтон, пилоты Sauber, Стролл и Гасли.
В Q2 Риккардо работал на Soft, а все остальные – на SuperSoft. Начался небольшой дождь, но, несмотря на это, пилоты работали на сликах. В следующий сегмент не прошли пилоты Haas, Хартли, Окон и Вандорн.
После первой попытки в Q3 Феттель возглавил итоговый протокол, однако во второй попытке Себастьян не смог прибавить. В итоге свой 3-й в карьере поул завоевал Вальттери Боттас - установив новый рекорд трассы 1.08.322, второе время показал Феттель, а третье – Райкконен.
Впервые с Гран При Бельгии 2016 года Хэмилтон не вышел из первой части квалификации.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Force India | 11 | 332.7 | |
| 2 |
| Force India | 6 | 332.5 | +0.2 км/ч |
| 3 |
| Ferrari | 3 | 332.3 | +0.2 км/ч |
| 4 |
| Mercedes | 1 | 330.9 | +1.4 км/ч |
| 5 |
| Williams | 10 | 330.4 | +0.5 км/ч |
| 6 |
| Ferrari | 2 | 329.9 | +0.5 км/ч |
| 7 |
| Williams | 18 | 328.3 | +1.6 км/ч |
| 8 |
| Haas | 12 | 326.3 | +2.0 км/ч |
| 9 |
| Haas | 14 | 325.2 | +1.1 км/ч |
| 10 |
| Red Bull | 5 | 324.5 | +0.7 км/ч |
| 11 |
| Red Bull | 4 | 323.7 | +0.8 км/ч |
| 12 |
| Mercedes | RT | 323.3 | +0.4 км/ч |
| 13 |
| Toro Rosso | 17 | 322.7 | +0.6 км/ч |
| 14 |
| Toro Rosso | 15 | 322.0 | +0.7 км/ч |
| 15 |
| Sauber | 16 | 321.2 | +0.8 км/ч |
| 16 |
| Sauber | 19 | 320.9 | +0.3 км/ч |
| 17 |
| Renault | 9 | 320.2 | +0.7 км/ч |
| 18 |
| Renault | 8 | 319.2 | +1.0 км/ч |
| 19 |
| McLaren | 7 | 316.2 | +3.0 км/ч |
| 20 |
| McLaren | 13 | 315.5 | +0.7 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 17.299 | 34.773 | 16.226 | 1:08.298 | ||
| 2 |
| Ferrari | 2 | 17.370 | 34.680 | 16.257 | 1:08.307 | ||
| 3 |
| Ferrari | 3 | 17.364 | 34.804 | 16.361 | 1:08.529 | ||
| 4 |
| Red Bull | 4 | 17.560 | 34.853 | 16.397 | 1:08.810 | ||
| 5 |
| Red Bull | 5 | 17.609 | 35.211 | 16.470 | 1:09.290 | ||
| 6 |
| Force India | 6 | 17.521 | 35.534 | 16.482 | 1:09.537 | -1 | |
| 7 |
| McLaren | 7 | 17.740 | 35.197 | 16.652 | 1:09.589 | -1 | |
| 8 |
| Renault | 8 | 17.745 | 35.204 | 16.537 | 1:09.486 | +2 | |
| 9 |
| Renault | 9 | 17.777 | 35.287 | 16.645 | 1:09.709 | -1 | |
| 10 |
| Williams | 10 | 17.544 | 35.666 | 16.387 | 1:09.597 | +1 | |
| 11 |
| Force India | 11 | 17.626 | 35.723 | 16.449 | 1:09.798 | ||
| 12 |
| Haas | 12 | 17.752 | 35.550 | 16.548 | 1:09.850 | ||
| 13 |
| McLaren | 13 | 17.913 | 35.399 | 16.795 | 1:10.107 | -1 | |
| 14 |
| Haas | 14 | 17.740 | 35.682 | 16.591 | 1:10.013 | +1 | |
| 15 |
| Toro Rosso | 15 | 17.937 | 35.965 | 16.717 | 1:10.619 | -1 | |
| 16 |
| Sauber | 16 | 17.967 | 35.922 | 16.754 | 1:10.643 | -1 | |
| 17 |
| Toro Rosso | 17 | 17.881 | 35.903 | 16.740 | 1:10.524 | +2 | |
| 18 |
| Williams | 18 | 17.996 | 36.141 | 16.639 | 1:10.776 | ||
| 19 |
| Sauber | 19 | 17.918 | 36.218 | 16.739 | 1:10.875 | ||
| RT |
| Mercedes | RT | 17.800 | 41.048 | 16.976 | 1:15.824 |
 |
Мартин Брандл высказался против возможного нововведения Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, который сейчас работает экспертом на телевидении, обрушился с критикой... 24 Апр 2024 3 |
 |
Нико Хюлькенберг назвал возможные причины инцидента на рестарте в Китае Пилот команды Haas Нико Хюлькенберг прокомментировал инцидент на рестарте гонки в Китае, когда Лэнс Стролл... 24 Апр 2024 |
 |
Новые слухи о Сайнсе и Audi На днях автоспортивный сайт Racingnews365 представил подробности возможной сделки между пилотом Карлосом... 24 Апр 2024 5 |
 |
Доменикали: Пилоты не должны жаловаться на большое количество этапов Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали высказался по поводу недовольства некоторых гонщиков... 24 Апр 2024 4 |
 |
Ферстаппен: Не факт, что в Майами всё пройдёт по сценарию прошедшего этапа в Китае Гонщик коллектива Red Bull Макс Ферстаппен поделился ожиданиями от предстоящего этапа в Майами. Макс... 24 Апр 2024 2 |
 |
Нико Росберг: Я сказал Вольффу, что лучше ему поменьше говорить о перспективах Антонелли Чемпион мира Формулы-1 2016 года Нико Росберг считает, что руководителю “Mercedes” Тото Вольффу лучше... 24 Апр 2024 |
 |
Джейсон Уотт: Рядом с Алонсо выступает худший гонщик чемпионата Аналитик на датском ТВ Джейсон Уотт считает, что пилоту “Aston Martin” Лэнсу Строллу не место на стартовой... 24 Апр 2024 6 |
 |
Марио Андретти: Это был оскорбительный отказ Чемпион мира 1978 года Марио Андретти обижен на Формулу-1 за отказ принять его команду в состав участников... 24 Апр 2024 1 |
 |
Фредерик Вести: Мне есть чему поучиться у пилотов Mercedes Резервный гонщик “Mercedes” Фредерик Вести считает, что ему есть чему поучиться у гонщиков немецкой команды... 24 Апр 2024 |
 |
Лоусон вправе уйти в другую команду, если Red Bull не предоставят ему место в 2025 году Британский обозреватель Формулы-1 Джо Сейвуд сообщил, что у резервиста “Red Bull” Лиама Лоусона по контракту... 24 Апр 2024 3 |
| Ваш комментарий может быть первым |
