Гран-При Мексики 2018: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Red Bull | 16 | 1.15.866 | 1.15.845 | 1.14.759 | |
| 2 |
 | Red Bull | 15 | 1.15.756 | 1.15.640 | 1.14.785 | +0.026 |
| 3 |
 |  Mercedes | 20 | 1.15.673 | 1.15.644 | 1.14.894 | +0.109 |
| 4 |
 |  Ferrari | 16 | 1.16.089 | 1.15.715 | 1.14.970 | +0.076 |
| 5 |
 | Mercedes | 22 | 1.15.580 | 1.15.923 | 1.15.160 | +0.190 |
| 6 |
| Ferrari | 20 | 1.16.446 | 1.15.996 | 1.15.330 | +0.170 |
| 7 |
|  Renault | 18 | 1.16.498 | 1.16.126 | 1.15.827 | +0.497 |
| 8 |
 | Renault | 18 | 1.16.813 | 1.16.188 | 1.16.084 | +0.257 |
| 9 |
 |  Sauber | 20 | 1.16.862 | 1.16.320 | 1.16.189 | +0.105 |
| 10 |
 | Sauber | 20 | 1.16.701 | 1.16.633 | 1.16.513 | +0.324 |
| 11 |
 |  Force India | 16 | 1.16.252 | 1.16.844 | +0.331 | |
| 12 |
|  McLaren | 12 | 1.16.857 | 1.16.871 | +0.027 | |
| 13 |
 | Force India | 16 | 1.16.242 | 1.17.167 | +0.296 | |
| 14 |
 |  Toro Rosso | 12 | 1.16.682 | 1.17.184 | +0.017 | |
| 15 |
| Toro Rosso | 11 | 1.16.828 | -0.356 | ||
| 16 |
|  Haas | 9 | 1.16.911 | +0.083 | ||
| 17 |
 | McLaren | 6 | 1.16.966 | +0.055 | ||
| 18 |
 | Haas | 9 | 1.17.599 | +0.633 | ||
| 19 |
 |  Williams | 5 | 1.17.689 | +0.090 | ||
| 20 |
 | Williams | 6 | 1.17.886 | +0.197 |
В трех этапах после возвращения Формулы 1 в Мехико дважды побеждали гонщики, которые стартовали с первого места. Только в прошлом году Себастьян Феттель не смог выиграть гонку при старте с поула.
Трасса в Мехико расположена на большой высоте над уровнем моря, и это влияет на расстановку сил. Команды настраивают болиды на максимально высокий уровень прижимной силы, но из-за разреженного воздуха прижимная сила оказывается даже меньше, чем в Монте-Карло.
На протяжении всех трех тренировочных сессий в Мексике уверенно лидировали пилоты Red Bull. В пятницу преимущество гонщиков австрийской команды над ближайшими преследователями составляло примерно одну секунду, но в финальной тренировке Mercedes и Ferrari смогли сократить отставание, однако скорей всего это связано с тем, что изменились погодные условия.
Еще до начала квалификации было известно, что Пьер Гасли будет стартовать с последнего ряда - он получил штраф за замену мотора и коробки передач. Также три позиции потеряет Грожан за инцидент в США. Боттасу заменили мотор, но финн смог избежать штрафа.
В Мексику Pirelli привезла три самых мягких состава резины. В пятницу было слишком жарко, поэтому практически у всех команд возникли проблемы с износом резины.
Перед началом квалификационных заездов небо затянули облака, однако дождь так и не пошел.
В Q1 первый быстрый круг Алонсо аннулировали - испанец выехал за пределы трассы. В следующий сегмент не прошли пилоты Williams, Haas и Стоффель Вандорн.
В Q2 пилоты Ferrari, Red Bull и Mercedes выехали на трассу на резине UltraSoft, а гонщики Racing Point Force India - на SuperSoft.
На вторую попытку все пилоты выехали на HyperSoft, а гонщики Racing Point Force India - на UltraSoft, однако многие пилоты не стали улучшать свои времена, которые были показаны на более жесткой резине. В следующий сегмент не прошли пилоты Racing Point Force India, Toro Rosso и Алонсо.
В Q3 после первой попытки Макс Ферстаппен возглавил итоговый протокол. После второй попытки итоговый протокол возглавил Риккардо, и в итоге австралиец завоевал поул. Для Даниэля это второй поул в этом году и третий в карьере. Второе время показал Ферстаппен, а третье - Хэмилтон.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 6 | 356.4 | |
| 2 |
| Sauber | 10 | 354.2 | +2.2 км/ч |
| 3 |
| Ferrari | 4 | 354.2 | +0.0 км/ч |
| 4 |
| Sauber | 9 | 352.1 | +2.1 км/ч |
| 5 |
| Force India | 11 | 350.3 | +1.8 км/ч |
| 6 |
| Williams | 19 | 350.0 | +0.3 км/ч |
| 7 |
| Haas | 18 | 349.6 | +0.4 км/ч |
| 8 |
| Force India | 13 | 349.4 | +0.2 км/ч |
| 9 |
| Mercedes | 3 | 348.0 | +1.4 км/ч |
| 10 |
| Haas | 16 | 347.8 | +0.2 км/ч |
| 11 |
| Williams | 20 | 347.2 | +0.6 км/ч |
| 12 |
| Mercedes | 5 | 347.2 | +0.0 км/ч |
| 13 |
| Red Bull | 2 | 346.5 | +0.7 км/ч |
| 14 |
| Toro Rosso | 14 | 345.9 | +0.6 км/ч |
| 15 |
| Toro Rosso | 15 | 345.7 | +0.2 км/ч |
| 16 |
| Renault | 7 | 343.0 | +2.7 км/ч |
| 17 |
| Red Bull | 1 | 341.9 | +1.1 км/ч |
| 18 |
| Renault | 8 | 341.6 | +0.3 км/ч |
| 19 |
| McLaren | 12 | 339.3 | +2.3 км/ч |
| 20 |
| McLaren | 17 | 335.7 | +3.6 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Red Bull | 1 | 27.131 | 28.353 | 19.275 | 1:14.759 | ||
| 2 |
| Red Bull | 2 | 26.929 | 28.539 | 19.315 | 1:14.783 | ||
| 3 |
| Mercedes | 3 | 26.867 | 28.612 | 19.341 | 1:14.820 | ||
| 4 |
| Ferrari | 4 | 26.687 | 28.756 | 19.527 | 1:14.970 | ||
| 5 |
| Mercedes | 5 | 26.995 | 28.528 | 19.520 | 1:15.043 | ||
| 6 |
| Ferrari | 6 | 26.793 | 28.771 | 19.692 | 1:15.256 | ||
| 7 |
| Renault | 7 | 27.233 | 28.997 | 19.536 | 1:15.766 | ||
| 8 |
| Renault | 8 | 27.287 | 29.094 | 19.647 | 1:16.028 | -1 | |
| 9 |
| Sauber | 9 | 27.008 | 29.103 | 19.830 | 1:15.941 | +1 | |
| 10 |
| Sauber | 10 | 27.121 | 29.434 | 19.808 | 1:16.363 | -2 | |
| 11 |
| Force India | 11 | 27.189 | 29.392 | 19.669 | 1:16.250 | ||
| 12 |
| McLaren | 12 | 27.611 | 29.274 | 19.936 | 1:16.821 | -2 | |
| 13 |
| Force India | 13 | 27.141 | 29.459 | 19.642 | 1:16.242 | +3 | |
| 14 |
| Toro Rosso | 14 | 27.420 | 29.571 | 19.688 | 1:16.679 | +1 | |
| 15 |
| Toro Rosso | 15 | 27.383 | 29.725 | 19.720 | 1:16.828 | ||
| 16 |
| Haas | 16 | 27.225 | 29.609 | 20.073 | 1:16.907 | ||
| 17 |
| McLaren | 17 | 27.438 | 29.528 | 20.000 | 1:16.966 | ||
| 18 |
| Haas | 18 | 27.212 | 29.857 | 20.286 | 1:17.355 | ||
| 19 |
| Williams | 19 | 27.260 | 30.082 | 20.206 | 1:17.548 | ||
| 20 |
| Williams | 20 | 27.299 | 30.061 | 20.273 | 1:17.633 |
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:
 |
Дженсон Баттон считает, что команде Mercedes нужно брать Ферстаппена вместо Антонелли Бывший гонщик Формулы 1 Дженсон Баттон считает, что если команда Mercedes решит пригласить пилота Макса... 17 Июл 2025 1 |
 |
Глава Mercedes: Наверное зря мы стали поставлять моторы команде McLaren Глава коллектива Mercedes Тото Вольфф признал, что решение о поставке моторов для команды McLaren было... 17 Июл 2025 2 |
 |
По слухам Вассёр и Хорнер могут вместе руководить Ferrari Итальянская газета Corriere dello Sport сообщила, что руководство Ferrari рассматривает возможность приглашения... 17 Июл 2025 6 |
 |
Нельсон Пике: Макс ведёт переговоры с Mercedes Нельсон Пике младший в одном из интервью заявил, что пилот команды Red Bull Макс Ферстаппен ведёт переговоры... 17 Июл 2025 |
 |
Штайнер: Многие заблуждаются, что в Red Bull строят болид именно под Ферстаппена Бывший руководитель команды Формулы 1 Гюнтер Штайнер сомневается, что коллектив Red Bull разрабатывает... 17 Июл 2025 1 |
 |
Цунода: Мой болид отстает по обновлениям на два шага от болида Макса Японский гонщик «Ред Булл» Юки Цунода прокомментировал свои проблемы в сезоне 2025 года. "По крайней... 17 Июл 2025 4 |
 |
Зак Браун: Мы даем нашим пилотам полную свободу - пусть сами решают, кому быть чемпионом Глава автоспортивного подразделения "McLaren" Зак Браун подтвердил, что команда не станет вмешиваться... 17 Июл 2025 2 |
 |
Лоран Мекис оценил наследие Кристиана Хорнера в Red Bull Новый руководитель "Red Bull" Лоран Мекис поделился мнением о вкладе своего предшественника Кристиана... 17 Июл 2025 |
 |
Гюнтер Штайнер: Цуноде нужно набирать очки, иначе его место займет другой пилот Бывший руководитель "Haas" Гюнтер Штайнер заявил, что Юки Цунода может лишиться места в Red Bull, если... 17 Июл 2025 3 |
 |
Чандхок: Лагерь Ферстаппена получил слишком много влияния, и в этом виноват Хорнер Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок высказался о ситуации вокруг ухода руководителя "Red Bull" Кристиана... 17 Июл 2025 2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вот только догнать клиетскую комманду он не может уже 2й год, а за это ему спонсоры и боссы все нервы на кулак намо...
