Гран-При Испании 2019: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  Mercedes | 18 | 1.16.979 | 1.15.924 | 1.15.406 | |
| 2 |
 | Mercedes | 17 | 1.17.292 | 1.16.038 | 1.16.040 | +0.634 |
| 3 |
 |  Ferrari | 18 | 1.17.425 | 1.16.667 | 1.16.272 | +0.232 |
| 4 |
 |  Red Bull | 12 | 1.17.244 | 1.16.726 | 1.16.357 | +0.085 |
| 5 |
 | Ferrari | 19 | 1.17.388 | 1.16.714 | 1.16.588 | +0.231 |
| 6 |
 | Red Bull | 17 | 1.17.862 | 1.16.932 | 1.16.708 | +0.120 |
| 7 |
|  Haas | 16 | 1.18.042 | 1.17.066 | 1.16.911 | +0.203 |
| 8 |
 | Haas | 15 | 1.17.669 | 1.17.272 | 1.16.922 | +0.011 |
| 9 |
 |  Toro Rosso | 20 | 1.17.914 | 1.17.243 | 1.17.573 | +0.651 |
| 10 |
 |  Renault | 19 | 1.18.385 | 1.17.299 | 1.18.106 | +0.533 |
| 11 |
|  McLaren | 14 | 1.17.611 | 1.17.338 | -0.768 | |
| 12 |
 | Toro Rosso | 14 | 1.17.796 | 1.17.445 | +0.107 | |
| 13 |
 | McLaren | 12 | 1.17.760 | 1.17.599 | +0.154 | |
| 14 |
|  Alfa Romeo | 14 | 1.18.132 | 1.17.788 | +0.189 | |
| 15 |
 |  Racing Point | 12 | 1.18.286 | 1.17.886 | +0.098 | |
| 16 |
| Renault | 7 | 1.18.404 | +0.518 | ||
| 17 |
 | Racing Point | 9 | 1.18.471 | +0.067 | ||
| 18 |
 | Alfa Romeo | 8 | 1.18.664 | +0.193 | ||
| 19 |
|  Williams | 8 | 1.19.072 | +0.408 | ||
| 20 |
 | Williams | 9 | 1.20.254 | +1.182 |
В Испанию команды привезли много обновлений, рассчитывая добиться существенного прогресса. Уже в первой тренировке все команды активно тестировали свои новинки.
В Барселону Ferrari и Renault привезли обновленные силовые агрегаты. Новые моторы Ferrari получили только пилоты боевой команды (Шарль Леклер и Себастьян Феттель), а новые двигатели Renault получили как пилоты заводский команды Renault (Нико Хюлькенберг и Даниэль Риккардо), так и клиентской McLaren (Ландо Норрис и Карлос Сайнс).
Еще до начала квалификационных заездов было известно, что на стартовой решетке гран-при Испании Даниэль Риккардо потеряет три позиции - этот штраф австралиец получил за инцидент с Даниилом Квятом в Баку. Также пять позиций потеряет Джордж Расселл - после аварии в финальной тренировке на болиде гонщика Williams заменили коробку передач.
Во время трех тренировочных сессий уверенно лидировали пилоты Mercedes.
В этом году в Испанию компания Pirelli привезла самые жесткие составы шин (С1, С2, С3), которые получили стандартную маркировку.
В Q1 пилоты работали сериями кругов, что позволяло вывести резину в оптимальный температурный режим.
Хюлкенберг доехал до защитного барьера в Q1, повредил переднее антикрыло, но он смог самостоятельно вернуться на трассу и доехать до боксов для замены.
На пятой минуте Нико Хюлькенберг врезался в барьер. Пилот Renault смог самостоятельно вернуться в боксы, несмотря на то, что сломанное переднее антикрыло влетело под днище.
Хюлькенберг добирается до боксов
В следующий сегмент не прошли пилоты Williams, Лэнс Стролл, Нико Хюлькенберг и Антонио Джовинацци.
В Q2 все пилоты использовали резину Soft. Леклер допустил ошибку и вылетел за пределы трассы, но без последствий для болида. В следующий сегмент не прошли пилоты McLaren, Перес, Райкконен и Албон.
В Q3 в первой попытке Валттери Боттас показал феноменальное время - финн проехал круг за 1:15.406. Шарль Леклер отказался от первой попытки - механики Ferrari продолжали проверять его болид после инцидента в Q2.
В итоге никто так и не смог превзойти результат Валттери Боттаса, поэтому он завоевал поул. Это девятый поул в его карьере и третий подряд. Второе время показал Льюис Хэмилтон - это третий дубль Mercedes в квалификации подряд и 4-й в сезоне! Себастьян Феттель будет стартовать с третьей позиции.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 5 | 325.0 | |
| 2 |
| Ferrari | 3 | 324.2 | +0.8 км/ч |
| 3 |
| Renault | 10 | 324.0 | +0.2 км/ч |
| 4 |
| Racing Point | 17 | 323.5 | +0.5 км/ч |
| 5 |
| McLaren | 13 | 323.1 | +0.4 км/ч |
| 6 |
| Racing Point | 15 | 322.4 | +0.7 км/ч |
| 7 |
| Alfa Romeo | 14 | 322.1 | +0.3 км/ч |
| 8 |
| McLaren | 11 | 321.8 | +0.3 км/ч |
| 9 |
| Toro Rosso | 9 | 321.8 | +0.0 км/ч |
| 10 |
| Toro Rosso | 12 | 320.9 | +0.9 км/ч |
| 11 |
| Mercedes | 1 | 319.9 | +1.0 км/ч |
| 12 |
| Alfa Romeo | 18 | 319.8 | +0.1 км/ч |
| 13 |
| Mercedes | 2 | 319.6 | +0.2 км/ч |
| 14 |
| Haas | 8 | 318.6 | +1.0 км/ч |
| 15 |
| Renault | 16 | 318.2 | +0.4 км/ч |
| 16 |
| Haas | 7 | 318.2 | +0.0 км/ч |
| 17 |
| Red Bull | 6 | 317.2 | +1.0 км/ч |
| 18 |
| Red Bull | 4 | 316.4 | +0.8 км/ч |
| 19 |
| Williams | 19 | 316.2 | +0.2 км/ч |
| 20 |
| Williams | 20 | 313.4 | +2.8 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Mercedes | 1 | 21.488 | 28.040 | 25.878 | 1:15.406 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 21.560 | 28.116 | 26.112 | 1:15.788 | ||
| 3 |
| Ferrari | 3 | 21.284 | 28.357 | 26.611 | 1:16.252 | ||
| 4 |
| Red Bull | 4 | 21.685 | 28.274 | 26.322 | 1:16.281 | ||
| 5 |
| Ferrari | 5 | 21.537 | 28.405 | 26.513 | 1:16.455 | ||
| 6 |
| Red Bull | 6 | 21.833 | 28.429 | 26.358 | 1:16.620 | ||
| 7 |
| Haas | 7 | 21.664 | 28.448 | 26.765 | 1:16.877 | ||
| 8 |
| Haas | 8 | 21.833 | 28.438 | 26.612 | 1:16.883 | ||
| 9 |
| Toro Rosso | 9 | 21.802 | 28.701 | 26.702 | 1:17.205 | ||
| 10 |
| Renault | 10 | 21.713 | 28.761 | 26.749 | 1:17.223 | ||
| 11 |
| McLaren | 11 | 21.732 | 28.733 | 26.811 | 1:17.276 | ||
| 12 |
| Toro Rosso | 12 | 21.796 | 28.801 | 26.848 | 1:17.445 | ||
| 13 |
| McLaren | 13 | 21.634 | 28.791 | 27.128 | 1:17.553 | ||
| 14 |
| Alfa Romeo | 14 | 21.705 | 29.055 | 26.973 | 1:17.733 | ||
| 15 |
| Racing Point | 15 | 21.886 | 28.908 | 27.015 | 1:17.809 | ||
| 16 |
| Renault | 16 | 21.979 | 29.063 | 27.118 | 1:18.160 | ||
| 17 |
| Racing Point | 17 | 21.835 | 28.997 | 27.550 | 1:18.382 | ||
| 18 |
| Alfa Romeo | 18 | 21.852 | 29.097 | 27.559 | 1:18.508 | ||
| 19 |
| Williams | 19 | 22.113 | 29.400 | 27.559 | 1:19.072 | ||
| 20 |
| Williams | 20 | 22.227 | 29.726 | 28.097 | 1:20.050 |
 |
Хельмут Марко сомневается, что Перес сможет претендовать на титул в 2023 В следующем году пилот Серхио Перес будет проводить свой третий сезон за коллектив Red Bull, однако Хельмут... 04.12.2022 |
 |
В сети набирает популярность песня о Боттасе Хип-хоп исполнитель Arcangel, который поёт на испанском языке, разместил в сети Youtube песню под названием... 04.12.2022 |
 |
Кевин Магнуссен: Мику нужно сохранять присутствие духа Гонщик коллектива Haas Кевин Магнуссен сообщил, что отлично понимает чувства Мика Шумахера после увольнения... 04.12.2022 |
 |
Крейг Скарборо считает, что штраф за превышение лимита бюджета сильно навредит Red Bull в следующем сезоне Известный технический аналитик Крейг Скарборо считает, что санкции за нарушение финансового регламента... 04.12.2022 |
 |
Эстебан Окон: Надеюсь, мы сможем бороться за подиумы в следующем сезоне Гонщик “Alpine” Эстебан Окон надеется, что в 2023 году его команда совершит рывок вперед, и сможет бороться... 04.12.2022 |
 |
Тото Вольф: Не думаю, что кто-то еще сможет выиграть восемь титулов подряд в условиях нового регламента Руководитель “Mercedes” Тото Вольф считает, что ограниченный бюджет и изменившиеся правила не позволят... 04.12.2022 |
 |
Марко: В следующем году мы ждём соперничества от Mercedes, а не от Ferrari Спортивный советник коллектива Red Bull Хельмут Марко считает, что в следующем сезоне их основным соперником... 04.12.2022 |
 |
Риккардо назвал причину, которая вернёт его на стартовую решётку Пилот Даниэль Риккардо рассказал о причине, которая побудит его вернуться на стартовую решётку чемпионата.... 04.12.2022 |
 |
Карлос Сайнс: Я горжусь тем, что смог отыграться по ходу сезона и сохранить мотивацию Гонщик “Ferrari” Карлос Сайнс считает, что минувший сезон в Формуле-1 стал самым полезным в его карьере. “Вначале... 04.12.2022 |
 |
Компания Audi набирает сотрудников и строит цех для Формулы-1 В 2026 году состоится дебют компании “Audi” в Формуле-1 с командой, которая будет создана на базе Sauber/Alfa... 04.12.2022 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
