Гран-При Азербайджана 2021: Квалификация
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |
 | 19 | 1.42.241 | 1.41.659 | 1.41.218 | |
| 2 |
 |
 | 21 | 1.41.545 | 1.41.634 | 1.41.450 | +0.232 |
| 3 |
 |
 | 19 | 1.41.760 | 1.41.625 | 1.41.563 | +0.113 |
| 4 |
 |
 | 18 | 1.42.288 | 1.41.932 | 1.41.565 | +0.002 |
| 5 |
 |
| 18 | 1.42.121 | 1.41.740 | 1.41.576 | +0.011 |
| 6 |
|
 | 20 | 1.42.167 | 1.41.813 | 1.41.747 | +0.171 |
| 7 |
 |
| 18 | 1.41.968 | 1.41.630 | 1.41.917 | +0.170 |
| 8 |
 |
| 19 | 1.42.521 | 1.41.654 | 1.42.211 | +0.294 |
| 9 |
|
 | 20 | 1.42.934 | 1.42.195 | 1.42.327 | +0.116 |
| 10 |
 |
| 21 | 1.42.701 | 1.42.106 | 1.42.659 | +0.332 |
| 11 |
 |
 | 15 | 1.42.460 | 1.42.224 | -0.435 | |
| 12 |
|
| 11 | 1.42.426 | 1.42.273 | +0.049 | |
| 13 |
 |
| 14 | 1.42.304 | 1.42.558 | +0.285 | |
| 14 |
|
 | 15 | 1.42.923 | 1.42.587 | +0.029 | |
| 15 |
|
 | 12 | 1.42.728 | 1.42.758 | +0.171 | |
| 16 |
 |
| 8 | 1.43.128 | +0.370 | ||
| 17 |
|
 | 10 | 1.44.158 | +1.030 | ||
| 18 |
 |
| 9 | 1.44.238 | +0.080 | ||
| RT |
 |
| 4 | DNF | -104.238 | ||
| RT |
|
| 2 | DNF | 0 |
В прошлом году из-за пандемии коронавируса гран-при Азербайджана отменили, но в этом году Формула 1 вернулась на уличную трассу в Баку.
Скользкий асфальт, сложная конфигурация трассы и серьезные торможения - год за годом команды и пилоты Формулы 1 решают на трассе в Баку непростые и интересные задачи.
В отличие от многих других городских трасс, квалификационные заезды в Баку не слишком влияют на итоговый результат - в четырех последних гонках обладатель поула побеждал только дважды, но борьба в квалификационных заездах всегда имела принципиальное значение.
В первой тренировке лучшее время показал Макс Ферстаппен, во второй - Серхио Перес, а в третьей - Пьер Гасли. У Mercedes возникли серьезные проблемы с темпом - в пятницу в итоговом протоколе пилоты немецкой команды оказались за пределами топ-10, но в субботу они немного прибавили.
В этом году в Pirelli приняли решение привезти в Азербайджан три самых мягких состава резины (С5, С4 и С3). Пилоты жаловались на то, что на длинных сериях кругов резина перегревается.
В третьей тренировке у Джорджа Рассела возникли проблемы с мотором, поэтому механики Williams меняли его перед квалификацией. В британской команде успели подготовить болид.
В Q1 на свои первые попытки пилоты Mercedes выехали на резине Medium, а все остальные использовали шины Soft. На третьей минуте Лэнс Стролл попал в аварию и на трассе появились красные флаги. Заезды возобновили через 12 минут.
Во время вторых попыток все использовали шины Soft. Десять пилотов успели завершить быстрый круг и после этого вновь появились красные флаги - в этот раз в аварию попал Антонио Джовинацци.
Через десять минут пилоты вновь выехали на трассу. В следующий сегмент не прошли Стролл, Джовинацци, пилоты Haas и Латифи.
В Q2 все использовали шины Soft. Окон зацепил барьер, но болид не получил повреждений. В конце второго сегмента Даниэль Риккардо разбил болид и на трассе вновь появились красные флаги. Сессию не стали возобновлять. В следующий сегмент не прошли Расселл, Феттель, Райкконен, Окон и Риккардо.
В Q3 все использовали шины Soft. Гасли и Цунода решили отказаться от первых попыток. Боттас и Хэмилтон работали сериями кругов, чтобы лучше прогреть резину. После первых попыток итоговый протокол возглавил Леклер (1:41.218).
Когда все проводили вторые попытки, то на трассе вновь появились красные флаги - Цунода разбил свой болид, а Сайнс, который ехал позади, не успел среагировать и вылетел в карман безопасности. Болид Карлоса тоже получил повреждения.
Шарль Леклер завоевал поул в Баку. Для монегаска это второй поул подряд и девятый в карьере. Второе стартовое место завоевал Льюис Хэмилтон, а третье - Макс Ферстаппен.
Статистика максимальной скорости
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Aston Martin | 11 | 317.3 | |
| 2 |
| Ferrari | 5 | 315.4 | +1.9 км/ч |
| 3 |
| Mercedes | 10 | 314.6 | +0.8 км/ч |
| 4 |
| Williams | 15 | 314.1 | +0.5 км/ч |
| 5 |
| Ferrari | 1 | 314.1 | +0.0 км/ч |
| 6 |
| Mercedes | 2 | 313.9 | +0.2 км/ч |
| 7 |
| Red Bull | 3 | 313.7 | +0.2 км/ч |
| 8 |
| Alpine | 12 | 313.6 | +0.1 км/ч |
| 9 |
| Red Bull | 7 | 313.5 | +0.1 км/ч |
| 10 |
| Alfa Romeo | 14 | 313.2 | +0.3 км/ч |
| 11 |
| Williams | 16 | 312.8 | +0.4 км/ч |
| 12 |
| Alpine | 9 | 312.7 | +0.1 км/ч |
| 13 |
| Alpha Tauri | 8 | 312.3 | +0.4 км/ч |
| 14 |
| Haas | 18 | 310.1 | +2.2 км/ч |
| 15 |
| Haas | 17 | 309.8 | +0.3 км/ч |
| 16 |
| McLaren | 13 | 309.8 | +0.0 км/ч |
| 17 |
| Alpha Tauri | 4 | 309.1 | +0.7 км/ч |
| 18 |
| McLaren | 6 | 308.8 | +0.3 км/ч |
| 19 |
| Alfa Romeo | RT | 300.0 | +8.8 км/ч |
| 20 |
| Aston Martin | RT | 293.0 | +7.0 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Ferrari | 1 | 35.413 | 40.555 | 25.161 | 1:41.129 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 35.508 | 40.683 | 25.018 | 1:41.209 | -1 | |
| 3 |
| Red Bull | 3 | 35.365 | 40.525 | 25.310 | 1:41.200 | +1 | |
| 4 |
| Alpha Tauri | 4 | 35.432 | 40.598 | 25.426 | 1:41.456 | -1 | |
| 5 |
| Ferrari | 5 | 35.478 | 40.672 | 25.195 | 1:41.345 | +1 | |
| 6 |
| McLaren | 6 | 35.567 | 40.641 | 25.365 | 1:41.573 | -1 | |
| 7 |
| Red Bull | 7 | 35.534 | 40.720 | 25.281 | 1:41.535 | +1 | |
| 8 |
| Alpha Tauri | 8 | 35.627 | 40.768 | 25.259 | 1:41.654 | ||
| 9 |
| Alpine | 9 | 35.676 | 41.076 | 25.395 | 1:42.147 | -2 | |
| 10 |
| Mercedes | 10 | 35.447 | 41.082 | 25.277 | 1:41.806 | ||
| 11 |
| Aston Martin | 11 | 35.480 | 41.173 | 25.118 | 1:41.771 | +2 | |
| 12 |
| Alpine | 12 | 35.830 | 41.096 | 25.327 | 1:42.253 | ||
| 13 |
| McLaren | 13 | 35.646 | 41.218 | 25.440 | 1:42.304 | ||
| 14 |
| Alfa Romeo | 14 | 35.919 | 41.220 | 25.249 | 1:42.388 | ||
| 15 |
| Williams | 15 | 36.028 | 41.321 | 25.274 | 1:42.623 | ||
| 16 |
| Williams | 16 | 36.248 | 41.570 | 25.246 | 1:43.064 | ||
| 17 |
| Haas | 17 | 36.542 | 41.961 | 25.499 | 1:44.002 | -1 | |
| 18 |
| Haas | 18 | 36.117 | 41.948 | 25.520 | 1:43.585 | +1 | |
| RT |
| Alfa Romeo | RT | 36.260 | 51.480 | 26.493 | 1:54.233 | ||
| RT |
| Aston Martin | RT | 36.170 | 49.953 |
 |
Фредерик Вассер: Стали видны результаты всей нашей добротной работы Фредерик Вассер (Alfa Romeo) заявил, что его команда рассчитывает на очки в Гран-При Франции. Фредерик... 15.06.2021 |
 |
Вольфф: Во Франции оба гонщика должны получить конкурентоспособную технику Перед Гран-При Франции Тото Вольфф (руководитель Mercedes) поднял тему нацеленности его команды на борьбу. Тото... 15.06.2021 |
 |
Альгерсуари рассказал о том, как лишился работы в Toro Rosso Хайме Альгерсуари (бывший гонщик Формулы 1) рассказал, что отказ Toro Rosso продолжать сотрудничество... 15.06.2021 |
 |
Даннер удивлен тем, что Шумахер думал, что Мазепин так просто пропустит его Бывший гонщик Кристиан Даннер прокомментировал инцидент, который произошел на последнем круге гонки в... 15.06.2021 |
 |
Бергер о маневре Мазепина в Баку: Раньше все пилоты так делали В конце гонки в Баку Никита Мазепин (Haas) отбивал атаки своего напарника Мика Шумахера. На прямой на... 15.06.2021 |
 |
Норрис: Следующие три этапа будут очень напряженными Пилот McLaren Ландо Норрис говорил о предстоящем гран-при Франции. “Следующие три этапа будут очень... 15.06.2021 |
 |
Столкновение Феттеля и Боттаса во Франции в 2018-м году В 2018-м году гонку во Франции Себастьян Феттель (тогда выступал в составе Ferrari) начинал с третьего... 15.06.2021 |
 |
Где Квят будет выступать, если он не сможет вернуться в Формулу 1? Резервный гонщик Alpine Даниил Квят назвал гоночные серии, в которых он готов выступать, если не сможет... 15.06.2021 |
 |
Мазепин: Каждый пройденный километр имеет значение Пилот Haas Никита Мазепин надеется, что в этом году он сможет получить как можно больше опыта. “Каждый... 15.06.2021 |
 |
Бергер рассказал, как Хэмилтон справляется с проблемой возраста Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону 36, но, несмотря на это, он продолжает выступать в Формуле 1 на очень... 15.06.2021 |
| ||||||||||||||||||||||||||||
