Облачно, сухо
| Гонщик | Команда | Круги | Q1 | Q2 | Q3 | Отрыв | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |
 | 21 | 1:12.695 | 1:11.628 | 1:11.163 | |
| 2 |
|
 | 20 | 1:12.924 | 1:11.959 | 1:11.265 | +0.102 |
| 3 |
 |
| 21 | 1:13.022 | 1:11.915 | 1:11.296 | +0.031 |
| 4 |
 |
| 21 | 1:12.610 | 1:11.641 | 1:11.305 | +0.009 |
| 5 |
|
 | 25 | 1:12.673 | 1:11.970 | 1:11.494 | +0.189 |
| 6 |
 |
| 23 | 1:13.064 | 1:11.910 | 1:11.558 | +0.064 |
| 7 |
 |
 | 22 | 1:13.290 | 1:11.874 | 1:11.618 | +0.060 |
| 8 |
 |
| 25 | 1:13.392 | 1:12.301 | 1:11.733 | +0.115 |
| 9 |
 |
 | 22 | 1:13.142 | 1:12.433 | 1:12.079 | +0.346 |
| 10 |
|
 | 22 | 1:13.074 | 1:12.525 | 1:12.185 | +0.106 |
| 11 |
 |
 | 14 | 1:13.115 | 1:12.616 | +0.431 | |
| 12 |
 |
| 15 | 1:13.085 | 1:12.627 | +0.011 | |
| 13 |
 |
| 19 | 1:13.188 | 1:12.797 | +0.170 | |
| 14 |
 |
| 13 | 1:13.322 | 1:12.800 | +0.003 | |
| 15 |
|
 | 17 | 1:13.544 | 1:13.137 | +0.337 | |
| 16 |
 |
 | 16 | 1:13.552 | 1:13.182 | +0.045 | |
| 17 |
 |
| 10 | 1:13.574 | +0.392 | ||
| 18 |
|
 | 10 | 1:13.650 | +0.076 | ||
| 19 |
 |
| 10 | 1:13.818 | +0.168 | ||
| 20 |
|
| 11 | 1:13.826 | +0.008 | ||
| 21 |
 |
 | 10 | 1:14.371 | +0.545 | ||
| 22 |
 |
| 10 | 1:14.600 | +0.229 |
В Зандворте было облачно и сухо (после ливня в конце спринта), воздух прогрелся до +18С, асфальт до +33С. В Pirelli привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в качестве Hard, Medium и Soft. Напомним, Лиам Лоусон заменил Исака Хаджара в Red Bull (травма запястья), а его самого в Racing Bulls заменил Юки Цунода.
В первом сегменте квалификации лучшее время показал пилот команды McLaren Оскар Пиастри - 1.12.610, Льюис Хэмилтон уступил австралийцу 0.063с, Ландо Норрис 0.085с. Карлосу Сайнсу не хватило 0.022с чтобы опередить свого напарника по команле и выйти в Q2. Вместе с ним за бортом остались: пилоты Aston Martin, Оливер Берман и пилоты Cadillac. Интересно, что в одну секунду уложились сразу 17 пилотов, а Алонсо (на машине с обновлённым мотром) проиграл лидеру 1.040с.
Вылет Льюиса в Q1
Фернандо Алонсо (Aston Martin)
Во втором сегменте лучшее время показал уже другой McLaren, Ландо Норрис - 1.11.628, Оскар Пиастри уступил напарнику всего 0.013с, Макс Ферстаппен 0.246с. В финал не прошли: Гасли (которому не хватило 0.091с до Линблада), Цунода (уступил напарнику всего 0.1с), Хюлькенберг, Колапинто, Окон и Албон.
В финале квалификации в первой попытке лучшим стал вновь Ландо Норрис - 1.11.344, Рассел уступил 0.151с, Пиастри - 0.233с. Восемь пилотов уложились в 0.766 секунды. За 6 минут до завершения сессии появились первые капли дождя и пилоты рванули показывать лучшие круги.
Во второй попытке Норрис улучшил время - 1.11.163 и завоевал второй поул подряд (18-й в карьере и 2-й в сезоне), он опередил Рассела на 0.102с, третье время показал Кими Антонелли (+0,133с). Оскар Пиастри смог квалифицироваться лишь 4-м, уступив напарнику 0,142с. Следом расположились: пилоты Ferrari, пилоты Red Bull (причём Лоусон проиграл Максу 0.115с) , Габриэль Бортолето и Арвид Линблад. Дождь так и не пошел, а сессия фактически завершилась, когда до конца оставалсь еще минута.
Статистика максимальной скорости
Статистика максимальной скорости в точке замера (Speed Trap).
| Гонщик | Команда | Квалиф. | Макс.скор (км/ч) | Разность | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| Alpine | 11 | 331.7 | |
| 2 |
| Alpine | 14 | 331.3 | +0.4 км/ч |
| 3 |
| Mercedes | 3 | 322.2 | +9.1 км/ч |
| 4 |
| Williams | 17 | 321.3 | +0.9 км/ч |
| 5 |
| Williams | 16 | 320.8 | +0.5 км/ч |
| 6 |
| Mercedes | 2 | 320.6 | +0.2 км/ч |
| 7 |
| Red Bull | 8 | 317.7 | +2.9 км/ч |
| 8 |
| McLaren | 4 | 316.1 | +1.6 км/ч |
| 9 |
| Ferrari | 5 | 314.7 | +1.4 км/ч |
| 10 |
| Red Bull | 7 | 313.9 | +0.8 км/ч |
| 11 |
| Racing Bulls | 12 | 312.7 | +1.2 км/ч |
| 12 |
| Racing Bulls | 10 | 311.9 | +0.8 км/ч |
| 13 |
| McLaren | 1 | 311.6 | +0.3 км/ч |
| 14 |
| Ferrari | 6 | 310.5 | +1.1 км/ч |
| 15 |
| Audi | 9 | 310.4 | +0.1 км/ч |
| 16 |
| Haas | 15 | 310.1 | +0.3 км/ч |
| 17 |
| Aston Martin | 19 | 309.5 | +0.6 км/ч |
| 18 |
| Cadillac | 22 | 309.4 | +0.1 км/ч |
| 19 |
| Haas | 20 | 308.2 | +1.2 км/ч |
| 20 |
| Audi | 13 | 307.8 | +0.4 км/ч |
| 21 |
| Cadillac | 21 | 307.3 | +0.5 км/ч |
| 22 |
| Aston Martin | 18 | 307.1 | +0.2 км/ч |
Статистика по лучшим секторам и сравнение их сумм с позициями в квалификации.
Последний столбец показывает, как изменились бы итоги квалификации, если бы в зачёт шло время идеального круга (сумма лучших секторов).
| Гонщик | Команда | Квал. | Сектор 1 | Сектор 2 | Сектор 3 | Сумма | Сравн. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
| McLaren | 1 | 24.456 | 24.898 | 21.809 | 1:11.163 | ||
| 2 |
| Mercedes | 2 | 24.300 | 25.178 | 21.741 | 1:11.219 | -1 | |
| 3 |
| Mercedes | 3 | 24.373 | 25.155 | 21.643 | 1:11.171 | +1 | |
| 4 |
| McLaren | 4 | 24.432 | 24.988 | 21.885 | 1:11.305 | ||
| 5 |
| Ferrari | 5 | 24.658 | 25.048 | 21.788 | 1:11.494 | ||
| 6 |
| Ferrari | 6 | 24.570 | 25.170 | 21.793 | 1:11.533 | ||
| 7 |
| Red Bull | 7 | 24.533 | 25.263 | 21.765 | 1:11.561 | ||
| 8 |
| Red Bull | 8 | 24.574 | 25.221 | 21.895 | 1:11.690 | ||
| 9 |
| Audi | 9 | 24.947 | 25.294 | 21.838 | 1:12.079 | ||
| 10 |
| Racing Bulls | 10 | 24.808 | 25.477 | 21.900 | 1:12.185 | ||
| 11 |
| Alpine | 11 | 25.086 | 25.459 | 22.025 | 1:12.570 | -1 | |
| 12 |
| Racing Bulls | 12 | 24.912 | 25.745 | 21.901 | 1:12.558 | +1 | |
| 13 |
| Audi | 13 | 25.198 | 25.502 | 21.902 | 1:12.602 | ||
| 14 |
| Alpine | 14 | 24.929 | 25.743 | 22.128 | 1:12.800 | ||
| 15 |
| Haas | 15 | 25.055 | 25.807 | 22.275 | 1:13.137 | ||
| 16 |
| Williams | 16 | 25.190 | 25.873 | 22.113 | 1:13.176 | ||
| 17 |
| Williams | 17 | 25.091 | 26.107 | 22.348 | 1:13.546 | ||
| 18 |
| Aston Martin | 18 | 25.331 | 25.922 | 22.324 | 1:13.577 | ||
| 19 |
| Aston Martin | 19 | 25.479 | 25.883 | 22.456 | 1:13.818 | ||
| 20 |
| Haas | 20 | 25.394 | 26.075 | 22.357 | 1:13.826 | ||
| 21 |
| Cadillac | 21 | 25.600 | 26.341 | 22.430 | 1:14.371 | ||
| 22 |
| Cadillac | 22 | 25.642 | 26.339 | 22.544 | 1:14.525 |
URL https://f1report.ru/qualifying/2026/netherlands-zandvort.html
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
 |
В Aston Martin отреагировали на участие Алонсо в гонке Дакар Спортивный директор команды Aston Martin Майк Крак выразил своё... 08 Окт 2026 |
 |
Брэдли Лорд: Наши пилоты могут потерпеть Заместитель руководителя команды Mercedes Брэдли Лорд рассказал... 08 Окт 2026 |
 |
Берман: Я готов стать лидером команды В следующем сезоне у Оливера Бермана из Haas будет новый напарник.... 08 Окт 2026 |
 |
Глава Ferrari призвал журналистов не распространять слухи о команде Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр против того... 08 Окт 2026 |
 |
FIA предупреждает об угрозе жары на Гран-при Сингапура FIA активировала статью B1.5.10 Спортивного регламента из-за... 08 Окт 2026 |
 |
Макс Ферстаппен объяснил, почему не пошел в Ferrari: «Я хочу побеждать в гонках» Макс Ферстаппен объяснил, почему не пошел в "Ferrari". Четырехкратный... 08 Окт 2026 2 |
 |
Марко: «Возврат к V8 с турбо в 2030 году уже подтверждён» Бывший спортивный консультант "Red Bull" Хельмут Марко считает... 08 Окт 2026 |
 |
Ферстаппен: «После ухода Хорнера в Формуле-1 стало спокойнее» Макс Ферстаппен отметил перемену атмосферы в Формуле-1... 08 Окт 2026 1 |
 |
Антонелли: «Ферстаппен показал отличный пример, как действовать при рестарте на сликах» Пилот "Mercedes" Андреа Кими Антонелли высказался о соперничестве... 08 Окт 2026 |
 |
Хэмилтон формирует свою инженерную группу внутри Ferrari По сведениям Autoracer, британский гонщик Льюис Хэмилтон, семикратный... 08 Окт 2026 1 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выдумал себе в своей вселенной супермена, сам в это поверил и тут нам сказки эти впаривает)
.
