Гран-При Франции 1951: результаты гонки
| Гонщик | СФ | Команда | Круги | Время | Пит | Очки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  +6 | Alfa Romeo | 77 | 3.22'11.0 | 5 | |
| 2 |
| +4 | Ferrari | 77 | +58.2 | 3 | |
| 3 |
 | +1 | Ferrari | 74 | +743 Laps | 4 | |
| 4 |
 | +5 | Ferrari | 73 | +4 Laps | 3 | |
| 5 |
|  -3 | Alfa Romeo | 73 | +4 Laps | 2 | |
| 6 |
 | +2 | Talbot-Lago-Talbot | 71 | +6 Laps | ||
| 7 |
 | +4 | Talbot-Lago-Talbot | 71 | +6 Laps | ||
| 8 |
 | +6 | Talbot-Lago-Talbot | 69 | +8 Laps | ||
| 9 |
| +10 | Talbot-Lago-Talbot | 66 | +11 Laps | ||
| 10 |
| -5 | Alfa Romeo | 58 | +19 Laps | ||
| 11 |
| -10 | Alfa Romeo | 55 | +22 Laps | 4 | |
| Ret |
 |  | Talbot-Lago-Talbot | 54 | Accident | ||
| Ret |
| | Talbot-Lago-Talbot | 43 | Transmission | ||
| Ret |
| | Talbot-Lago-Talbot | 37 | Engine | ||
| Ret |
| | Simca-Gordini | 27 | Engine | ||
| Ret |
 | | Maserati | 23 | Overheating | ||
| Ret |
| | Simca-Gordini | 11 | Engine | ||
| Ret |
| | Ferrari | 10 | Gearbox | 3 | |
| Ret |
| | Simca-Gordini | 7 | Engine | ||
| Ret |
| | Simca-Gordini | 3 | Engine | ||
| Ret |
| | Maserati-Milano | 2 | Engine | ||
| Ret |
| | Maserati | 1 | Transmission | ||
| Ret |
| | Ferrari | 1 | Engine |
Также Гран При Европы.
Французский этап ознаменовался жесткой борьбой между квартетом гонщиков на Alfa Romeo 159 и трио на Ferrari 375.
За рулем Alfa вновь появился Луиджи Фаджиоли, а Ferrari могла похвастать новым приобретением - Фройланом Гонзалесом.
В квалификации уже в который раз Фанхио и Фарина были быстрейшими, в первый ряд так же попал Аскари.
Именно Аскари выиграл старт и возглавил пелетон, Фанхио стал вторым. Позже у обоих лидиров вышли из строя их машины и они были вынуждены сойти, у Виллорези тоже возникли проблемы, все это дало шанс Фарине, вчистую провалившему старт, стать первым. Далее следовали Гонзалес и Фаджиоли. На пит-стопе Фаджиоли вручил свой автомобиль Фанхио. А чуть позже Аскари заменил Гонзалеса.
Все эти замены никак не заботили Фарину, который был далеко впереди, но только до своего второго пит-стопа. У него появились проблемы с магнето, что не позволило ему остаться на вершине. А потом стал жертвой техники Аскари - у него начали шалить тормоза. Все эти события позволили Фанхио впервые в гонке захватить лидерство, которое он больше никому не отдал. Он привез пришедшему вторым Аскари целую минуту, а Виллорези - 3 круга ! Остальные отстали на еще более внушительное количество кругов.
 |
Хэмилтон: Я никогда не просил о перестановках в команде В своих социальных сетях пилот Ferrari Льюис Хэмилтон опроверг... 17 Сен 2026 |
 |
Ferrari заключила многолетнее партнёрство с Rakuten Ferrari объявила о многолетнем сотрудничестве с японской технологической... 17 Сен 2026 |
 |
Будковски: Чеко нужно набраться терпения В одном из недавних интервью Серхио Перес из Cadillac признался... 17 Сен 2026 1 |
 |
Ландо Норрис высказался о спринте в Монако в следующем году Пилот команды McLaren Ландо Норрис прокомментировал решение... 17 Сен 2026 4 |
 |
Майк Эллиотт возглавил технический департамент Alpine Alpine объявила о назначении Майка Эллиотта на пост технического... 17 Сен 2026 |
 |
Руководитель трассы в Мельбурне: Мы не сможем провести этап раньше запланированной даты На днях Формула 1 опубликовала календарь чемпионата на... 17 Сен 2026 |
 |
Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1» Резервный гонщик "Red Bull" Юки Цунода, замещающий на последних... 17 Сен 2026 2 |
 |
Вольфф: «Стиль Антонелли заставляет меня седеть, но именно он делает его быстрым» Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф признался, что манера пилотирования... 17 Сен 2026 1 |
 |
Эксперт назвал плюсы календаря 2027 года для Ферстаппена, Алонсо и Норриса Автоспортивный эксперт Джейк Никол оценил опубликованное... 17 Сен 2026 1 |
 |
Ваулз назвал единственную слабость Сайнса в «Williams» Руководитель "Williams" Джеймс Ваулз высоко оценил Карлоса... 17 Сен 2026 |
| Ваш комментарий может быть первым |
