Гран-При Франции 1953: результаты гонки
| Гонщик | СФ | Команда | Круги | Время | Пит | Очки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 |  +6 | Ferrari | 60 | 2.44'18.6 | 8 | |
| 2 |
 | +2 | Maserati | 60 | +1 | 6 | |
| 3 |
| +2 | Maserati | 60 | +1.4 | 4 | |
| 4 |
 |  -3 | Ferrari | 60 | +4.6 | 3,5 | |
| 5 |
| +1 | Ferrari | 60 | 1'07.6 | 2 | |
| 6 |
| -3 | Ferrari | 60 | 1'15.9 | ||
| 7 |
 | +2 | Maserati | 58 | + 2 Laps | ||
| 8 |
 | +2 | Ferrari | 56 | + 4 Laps | ||
| 9 |
| -1 | Maserati | 55 | + 5 Laps | ||
| 10 |
 | +12 | Gordini | 55 | + 5 Laps | ||
| 11 |
| +1 | Cooper-Bristol | 55 | + 5 Laps | ||
| 12 |
 | +9 | Connaught-Francis | 53 | + 7 Laps | ||
| 13 |
| +4 | HWM-Alta | 52 | + 8 Laps | ||
| 14 |
| +4 | HWM-Alta | 50 | + 10 Laps | ||
| 15 |
 | +10 | Osca | 43 | + 17 Laps | ||
| Ret |
|  | Maserati | 42 | Engine | ||
| Ret |
| | Cooper-Alta | 38 | Clutch | ||
| Ret |
 | | Connaught-Francis | 29 | Differential | ||
| Ret |
| | Osca | 18 | Engine | ||
| Ret |
| | Cooper-Bristol | 17 | Wheel bearing | ||
| Ret |
| | Gordini | 14 | Transmission | ||
| Ret |
| | HWM-Alta | 9 | Clutch | ||
| Ret |
| | Gordini | 4 | Engine | ||
| Ret |
| | Gordini | 4 | Axle | ||
| Ret |
| | Connaught-Francis | 2 | Ignition |
Соперничество между Ferrari и Maserati летом 1953 года достигло апогея в роскошном сражении, имевшем место на французском Гран При в Реймсе, где победитель после 300 мильной борьбы определился только на финишной прямой.
Восходящая звезда Майк Хоторн на финише в упорной борьбе выиграл у Х.-М. Фанхио всего лишь 1 секунду, а пришедшие следом Х.-Ф. Гонзалес и А. Аскари отстали на несколько секунд. Остальные фигуранты, включая Gordini, HWM и частные команды принять вызов не смогли.
По итогам квалификации на первом месте стоял А. Аскари, дальше следовали Бонетто, Виллорези, Фанхио, Гонзалес, Фарина, Хоторн.
В баках машины Гонзалеса был небольшой запас топлива, поэтому не удивительно, что старт выиграл именно он.
Бонетто отстал от группы лидеров после своего разворота. В этой группе постоянно продолжалась борьба с неоднократными изменениями позиций. Гонзалес все же побывал в боксах, но вскоре опять присоединился к лидерам.
Маримон же, напротив, вынужден был отказаться от борьбы за первые места из-за проблем с радиатором.
Борьба за победу продолжалась до самого клетчатого флага. Так закончилась самая интересная гонка в истории Формулы 1 на тот момент.
 |
Будковски: Чеко нужно набраться терпения В одном из недавних интервью Серхио Перес из Cadillac признался... 17 Сен 2026 |
 |
Ландо Норрис высказался о спринте в Монако в следующем году Пилот команды McLaren Ландо Норрис прокомментировал решение... 17 Сен 2026 3 |
 |
Майк Эллиотт возглавил технический департамент Alpine Alpine объявила о назначении Майка Эллиотта на пост технического... 17 Сен 2026 |
 |
Руководитель трассы в Мельбурне: Мы не сможем провести этап раньше запланированной даты На днях Формула 1 опубликовала календарь чемпионата на... 17 Сен 2026 |
 |
Юки Цунода: «Хельмута Марко разочаровал мой уход из Ф-1» Резервный гонщик "Red Bull" Юки Цунода, замещающий на последних... 17 Сен 2026 2 |
 |
Вольфф: «Стиль Антонелли заставляет меня седеть, но именно он делает его быстрым» Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф признался, что манера пилотирования... 17 Сен 2026 1 |
 |
Эксперт назвал плюсы календаря 2027 года для Ферстаппена, Алонсо и Норриса Автоспортивный эксперт Джейк Никол оценил опубликованное... 17 Сен 2026 |
 |
Ваулз назвал единственную слабость Сайнса в «Williams» Руководитель "Williams" Джеймс Ваулз высоко оценил Карлоса... 17 Сен 2026 |
 |
Росберг поддержал Хаджара, пропустившего три Гран-при из-за травмы запястья Чемпион мира Нико Росберг высказался в поддержку пилота... 17 Сен 2026 |
 |
Глава Cadillac: Крупных доработок в этом сезоне больше не будет Руководитель команды Cadillac Марцин Будковски сообщил, что... 17 Сен 2026 |
| Ваш комментарий может быть первым |
