Тесты Формулы-1, Бахрейн

Перес наехал на крышку люка и получил удар по днищу машины. Эдриан Ньюи лично осмотрел полученные повреждения. Тесты остановлены, рестарт в 11:45.

Конечно дождёмся, и, конечно, тогда наши суждения будут иметь под собой больше аргументов, но люди нетерпеливы и готовы делать выводы даже по не самым очевидным признакам.
То, что Red Bull быстрее на прямых верно, но это вовсе не свидетельство того, что RBPT выведен на режимы близкие к оптимальным и тем более предельным. Это - просто твоё предположение. Высокий центр тяжести - второе твоё допущение, оно может оказаться верным, но я тоже могу допустить, что подобная конструкция просто позволяет лучше использовать воздушные потоки внутри и над шасси.
Опасность для Red Bull мне видится несколько в ином, в том, что по словам Макса, они во многом уже нашли оптимальный баланс и настройки на гонку для RB20, в то время как у остальных есть время ещё больше приблизиться к своему потолку возможностей, т.е. больше спрогрессировать.
Кстати, за найденные настройки Ферстаппен поблагодарил Руди ван Бюрена - парня, который работает на симуляторе Red Bull. Интересно, что изначально этого симрейсера взяли на работу в McLaren, но позже Макс уговорил его перейти к ним.
Думаю, что постоянное общение с симрейсерами сильно помогает Максу в его карьере и даёт ему больше в понимании настроек машин.
RB20 не "заточен на прямики". Он просто в одной конкретной тренировочной сессии был настроен с меньшим прижимом, что, кстати, и свидетельствует о том, что их мотор не выведен в предельный режим работы. В следующей сессии ситуация может поменяться.

РБ заточен на прямики, среднескоросные и скоростные повороты.

Ну деньги деньгами, а вот безопасность на трассах никто не отменял, тем более, что после таких инцидентов, как в Лас Вегасе, приходится лишний раз вкладываться в болид, чтобы его привести в рабочее состояние....

Дождемся хотя бы первой квалы, а лучше гонки, тогда и будем делать выводы. Работают по разным программам: количество топлива, режим мотора, состояние шин разные.
Пока что РБ самые быстрые на прямиках, а не в поворотах. Что указывает на высокий режим мотора. У их машины есть один жирный минус - высокий центр тяжести.
И заднее крыло находится на уровне этой конструкции, что снижает ее эффективность.
Так что от нее есть как выгоды, так и минусы.

Макс короткими сериями стока накатал??? Красава

Всё из-за денег. Ну или смотри на это и что угодно с позиций материализма и конкретной ситуации. Бухгалтера и аналитики всех заинтересованных рыл посчитали, что вот такая Ф1 увеличит капитализацию - только и всего

Кто как - я где-то половину ГП вообще ге смарел. Даже скучно часто квалы)))

И вновь продолжается бой!
И СуперМакс впереди!!!

Судя по комментам - Матрица засбоила))) и в прошлой версии таки был Эклерк

Наоборот во время тестов многие отметили что машина стала стабильнее. Вот что говорит Марк Хьюз например.

В области аэродинамики они как обычно сделали шаг вперед, пока все копировали их прошлогодние решение. Раньше поток в понтон шел исключительно вверху, а снизу воздух выводился по понтону вбок и изолировал днище. Теперь они собирают воздух вдоль всего болида, и где он там внутри проходит и выходит скрыто от глаз. Наверное где то в области дифузора. Скоро узнаем. Да и кожух двигателя полностью переработан, что говорит о том, что под капотом все усложнилось. Понятно что там воздуховоды есть ведущие к заднему нижнему крылу, но и еще что то возможно пришлось перенести туда чтобы сделать такой экстремальный подрез снизу понтона.
Понятное дело что подход РБ - эволюция - у Ньюи всегда был такой подход. Но говорить, что они сделали минимальные изменения - черезчур. Изменения существенные - Эдриан с командой продолжает прорабатывать машину.

Гран При Формулы 1 - исключительно коммерческое мероприятие. Еще со времен Берни все было так - организаторы ГП платят Ф1 огромные бабки за то чтобы принимать этап, и потом отбивают их на сопутствующей инфраструктуре. Часто этапы не окупаются. Например в Малазии отказались от проведения ГП и возвращаться к этой идее не хотят. Хотя трасса там отличная. Все недавние новые Гран При типа индии, кореи и турции завернулись по тем же финансовым причинам. Хоккенхайм долго пытался договориться о более выгодных для себя условиях, в итоге проводили его через год, но Ф1 не хотела им делать скидки - тогда другие спросят а почему нам приходится платить гораздо больше? Из всех этапов вроде как только Монако было в привилегированном положении, но сейчас и их уже начинают прогибать под общие условия.

Теперь насчет городских трасс. Допустим какие то промоутеры возможно с поддержкой от своего государства хотят привезти Ф1 в свою страну. Это уже огромные капиталовложения. А строить стационарный автодром - дольше и еще дороже, чем соорудить временную трассу. Арабы например могут себе позволить такие проекты, а в Азербайджане никто не станет строить гоночный комплекс специально для одной гонки в году, местного автоспорта там просто нет, и окупить его за счет других гоночных евентов - просто нереально. Да и в том же Лас Вегасе никто бы не стал строить постоянную трассу, потому что цель была показать этот город и его атмосферу, а не гонять где ни будь рядом в пустыне.

В общем все как всегда решает бабло, а не качество автодрома и его конфигурация. В Британии есть совершенно потрясающий Сильверстоун, да и то со времен Берни пытаются перенести Гран При на улицы Лондона, то что скоростную пилотажную трассу заменят на коридор из бетона - мало кого волнует.

А я не понимаю, зачем руководство Ф1 добавляет городские трассы в чемпионат, что, специальных автодромов мало? Германия, Португалия, Турция, Малайзия? Да и много других.... Занимаются фигней, в Лас Вегасе Феррари люком расфигачило днище, так мало того, что машину надо было восстановить, так ещё и штраф получили из-за организаторов гонки......

у рб нервная машина ..

Я до сих пор не понимаю, зачем этому сезону 24 этапа. Нет, я понимаю конечно, деньги и т.д., но как же спортивная составляющая? Победитель известен ещё до того, как сезон стартует, интриги за 1 место просто ноль.
24 Гран При для того, чтобы Макс улучшил свой прошлогодний рекорд ?
Не поймите меня не правильно, я готов смотреть 24 этапа, когда есть интрига и борьба за 1 место, как в сезоне 2021, я с удовольствием и 30 бы посмотрел, но здесь ... просто выкиньте 4 этапа, сделайте стандартный календарь 20 этапов, всё.
Американская система, как в НБА или НХЛ играть огромное кол-во матчей в регулярке, которые мало что решают, когда дело доходит до плей - офф. Значит Кадилак Андретти не пускаете, 11 команда, раньше и по-больше было команд и ничего, а календарь расширяете до 24 ГРАН ПРИ за сезон + Спринты, это вообще просто (слов нет)

В Ред Булл работает гениальный Эдриен Ньюи

Ну да, в Mercedes совсем лохи сидят... имея в руках машину и аэротрубу не смогли заставить работать, а в Red Bull глядя со стороны смогли. Это фантазии на тему... никакой революции Red Bull в этом году не сделали.

Чувак, тесты это даже не соревнования, это тоже самое что сказать "если смотреть на машины из окна то та что синяя быстрая, а то что красная нет"
Так что тестам не то что не стоить верить, там даже на результаты смотреть не обязательно