В 1968 команда Honda завершила работу над новым болидом RA302, в устройстве которого впервые применила воздушную систему охлаждения двигателя. Само шасси было выполнено из алюминиево-магниевого сплава. Основной пилот команды Джон Сертиз после тестирования RA302 отказался его пилотировать, назвав машину потенциально смертельной ловушкой. Однако Honda всё же решила использовать болид в Гран При Франции на трассе в Руане. Место за рулем было предложено местному герою гонок Жо Шлессеру. Накануне гонки прошел сильный ливень. После двух кругов RA302 буквально соскользнул с трассы в повороте Six Frères и ударился боком о подножье холма. Бензин из разорвавшихся топливных баков попал на горячие детали двигателя и загорелся. Из-за использования в конструкции болида сплава магния начался сильный пожар, который с трудом удалось потушить. Жо Шлессер сгорел заживо. В память о погибшем друге конструктор Формулы 1 Ги Лижье стал давать своим болидам порядковый номер, начинающийся с букв «JS».
Выступления в карьере
Список всех команд Формулы-1, за которые выступал гонщик с итоговой информацией по каждому сезону.
Звучит заманчиво. Машины будут более логичными и прогнозируемыми, а не современные позорные электрички боящиеся дождя. news/f1-98076.html
shummy
Из-за таких Боттасов перспективные пилоты и не могут попасть в гонки. Тасуется колода из одних и тех же лиц, половине из которых пора либо на пенсию л... news/f1-98079.html
mahakal
выбора действительно не было и здесь вы абсолютно правы или как ещё говорят: это было давно и не правда, хотя у гонщиков этого уровня всегда был выб... news/f1-98069.html
Гарис
.Я про гонки,если вспомнить как Хэм тошнил в Мерсе позапрошлый год,да и в 25 в Феррари не блистал,то сейчас то борется за подиум, правда не всегда, но... news/f1-98064.html
Франция
