В 1968 команда Honda завершила работу над новым болидом RA302, в устройстве которого впервые применила воздушную систему охлаждения двигателя. Само шасси было выполнено из алюминиево-магниевого сплава. Основной пилот команды Джон Сертиз после тестирования RA302 отказался его пилотировать, назвав машину потенциально смертельной ловушкой. Однако Honda всё же решила использовать болид в Гран При Франции на трассе в Руане. Место за рулем было предложено местному герою гонок Жо Шлессеру. Накануне гонки прошел сильный ливень. После двух кругов RA302 буквально соскользнул с трассы в повороте Six Frères и ударился боком о подножье холма. Бензин из разорвавшихся топливных баков попал на горячие детали двигателя и загорелся. Из-за использования в конструкции болида сплава магния начался сильный пожар, который с трудом удалось потушить. Жо Шлессер сгорел заживо. В память о погибшем друге конструктор Формулы 1 Ги Лижье стал давать своим болидам порядковый номер, начинающийся с букв «JS».
Выступления в карьере
Список всех команд Формулы-1, за которые выступал гонщик с итоговой информацией по каждому сезону.
Хороший руководитель из него не получился. Феррари значительно прибавили когда он возглавлял технический отдел. Интересно кем заменят Бинотто и чем он... news/f1-76637.html
Erja86
Да ладно, тот же Станиславский вполне себе комментирует, почему бы Башмакову не заняться тем же. А то Станиславского периодически заносит в сторону ... news/f1-76626.html
Дмитрий К
Родился 23 ноября 1954 года в Манчестере, Великобритания. Получил специальность в области атомной энергетики. В конце 70-х начал работать механико... news/f1-76634.html
А чё так разобиделся, что совсем уходит? Ну остался бы руководить техническим отделением или моторным.
Теперь главное, чтобы у начальства ума хватило... news/f1-76637.html
Франция
