В 1968 команда Honda завершила работу над новым болидом RA302, в устройстве которого впервые применила воздушную систему охлаждения двигателя. Само шасси было выполнено из алюминиево-магниевого сплава. Основной пилот команды Джон Сертиз после тестирования RA302 отказался его пилотировать, назвав машину потенциально смертельной ловушкой. Однако Honda всё же решила использовать болид в Гран При Франции на трассе в Руане. Место за рулем было предложено местному герою гонок Жо Шлессеру. Накануне гонки прошел сильный ливень. После двух кругов RA302 буквально соскользнул с трассы в повороте Six Frères и ударился боком о подножье холма. Бензин из разорвавшихся топливных баков попал на горячие детали двигателя и загорелся. Из-за использования в конструкции болида сплава магния начался сильный пожар, который с трудом удалось потушить. Жо Шлессер сгорел заживо. В память о погибшем друге конструктор Формулы 1 Ги Лижье стал давать своим болидам порядковый номер, начинающийся с букв «JS».
Выступления в карьере
Список всех команд Формулы-1, за которые выступал гонщик с итоговой информацией по каждому сезону.
DEMIVEL, просто я в отличии от тебя вижу эту тенденцию уже 3 год и одни и те же жалобы Ферстаппена. Может просто у кого-то короткая память, но это не ... news/f1-95306.html
То есть это по-твоему нормально, вызывать на работу больного сотрудника? Ньюи ведь не раб на галерах, удивительно что он Лоуренса не послал, куда н... news/f1-95312.html
Senna не Prost, ты так уверенно говоришь о том, что болид РБ ведро, что складывается впечатление будто ты в нем воду носишь каждый день и знаешь его в... news/f1-95306.html
Франция
