Марко не позволил заменить Квята на Верляйна

Дмитрий К, 04 Окт 2017, 06:34 сказал:
Во первых он поливает их помоями слишком часто. Я бы не удивился если бы он после того как в стену впечатался, сказал что инженеры виноваты. Во вторых если тебя не устраивает работа инженеров, говори об этом им на закрытых брифингах, говори руководству. Желательно свои слова хоть чем то аргументировать(телеметрией может). Накой в прессе на весь мир все это изливать? Как к нему после такого будут относиться его же инженеры? Почему мы от чемпионов мира не слышим столько критики в адрес всех вокруг, кроме себя(ну кроме Алонсо :) )? Хотя некоторые наверное имеют на это прав больше чем Даня, который пока ничего особенного из себя не представляет и еще большой вопрос, станет ли кем то в ф1.

Механик44, 03 Окт 2017, 23:10 сказал:
Здорово, когда пилот сам разбирается в настройках и работает с инженерами. Но так то это обязанность инженеров. Может он туповат, минус конечно.

Дмитрий К, 03 Окт 2017, 22:00 сказал:
Я бы еще добавил его звездную болезнь и высокомерное отношение ко всем, включая собственную команду. Его высказывания типа моим инженерам стоит поучиться у соседнего бокса, явно не добавляют позитива атмосфере в команде.

Дмитрий К, 03 Окт 2017, 22:00 сказал:
Я бы еще добавил его звездную болезнь и высокомерное отношение ко всем, включая собственную команду. Его высказывания типа моим инженерам стоит поучиться у соседнего бокса, явно не добавляют позитива атмосфере в команде.

антей, 03 Окт 2017, 21:19 сказал:
В принципе согласен с вами,хотя позволю себе заметить,что у Дани гоночный инженер(Пьер Амлен)лишь недавно получил эту должность и в первый раз вообще получил эту должность(и мне кажется,что он не тянет...нет у них взаимопонимания с Даней..),а у Сайнса инженером трудится тот с кем он работал в 2014..По поводу прошлого года,то тут еще и фактор того,что у Торо Россо меньше прижимной силы и само шасси хуже по сравнению с Ред Буллом(а переход с большей прижимной силы на меньшую всегда дается тяжело)+нельзя не отметить,что у Дани какое-то ДИЧАЙШЕЕ невезение...даже не помню,чтобы кому-то еще так не везло.... (хотя,помнится раньше так не везло Райкконену..)Так что в 2016 и в этом году очков ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ БОЛЬШЕ(хотя Сайнс был бы впереди по очкам все равно....),но увы...Да еще и очевидно,что и своей подружкой он слишком УВЛЕЧЕН..Все в одну кучу...,но как я уже говорил...я с вами согласен,увы...против фактов не попрешь..(даже Петров был лучше....)Но ф1(как и сам спорт в принципе)ориентирован на результат и если его нет,то прощай...Хотя судя по всему он останется в Торо Россо на 2018

антей, 03 Окт 2017, 21:19 сказал:
В принципе согласен с вами,хотя позволю себе заметить,что у Дани гоночный инженер(Пьер Амлен)лишь недавно получил эту должность и в первый раз вообще получил эту должность(и мне кажется,что он не тянет...нет у них взаимопонимания с Даней..),а у Сайнса инженером трудится тот с кем он работал в 2014..По поводу прошлого года,то тут еще и фактор того,что у Торо Россо меньше прижимной силы и само шасси хуже по сравнению с Ред Буллом(а переход с большей прижимной силы на меньшую всегда дается тяжело)+нельзя не отметить,что у Дани какое-то ДИЧАЙШЕЕ невезение...даже не помню,чтобы кому-то еще так не везло.... (хотя,помнится раньше так не везло Райкконену..)Так что в 2016 и в этом году очков ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ БОЛЬШЕ(хотя Сайнс был бы впереди по очкам все равно....),но увы...Да еще и очевидно,что и своей подружкой он слишком УВЛЕЧЕН..Все в одну кучу...,но как я уже говорил...я с вами согласен,увы...против фактов не попрешь..(даже Петров был лучше....)Но ф1(как и сам спорт в принципе)ориентирован на результат и если его нет,то прощай...Хотя судя по всему он останется в Торо Россо на 2018

Medic, 03 Окт 2017, 19:53
Гасли первый раз полный уикенд проводил, естественно у него интенсивный радиообмен и поиск настроек.

Ладно, болиды не одинаковые, настройки неодинаковые, все неодинаковое, только один лузер второй год подряд настроить болид не может, а второй выжимает каждую гонку максимум.

Если он не умеет обеспечить обратную связь чтобы нормально настроить болид - значит пилот не уровня ф1 или думаете за 30 гонок ни разу в настройи не попали? А в курсе что вообще можно скопировать настройки напарника, если у него машина едет? И подстраивать свой стиль пилотирования под настройки. И сел он в болид Ферстаппена в том году, который за 4 гонки набрал на нем 13 очков, а Квят за 17 гонок набрал 4. Ну мастер, что уж тут говорить...

Все это - поиск оправданий, лузеру не место в формуле... Ни одной нормальной гонки после возвращения в ТР.

Medic, 03 Окт 2017, 19:07
А в чем мудрость то? В том что едва ли не главного неудачника сезона оставил еще не год? Посмотрите таблицу, меньше квята очков набрал только Эриксон. Верляйн на реально никакущем заубере и то больше очков имеет.

Вы попробуйте взять и забыть что это россиянин (или русский) а просто представьте себе 20 гонщиков с номерами по порядку.

1) У гонщика идущего сейчас под номером 19 болид, который позволяет другому гонщику быть на 9 месте.

2) К тому же у гонщика №19 всего 4 схода и 8 баранок (т.е. 8 финишей вне топ10)

3) Тогда как у гонщика №9 5 сходов, а баранок 1 (одна) и очков в 12 (двенадцать!!!) раз больше или на 44 (сорок четыре) больше.

Напомню что весь прошлый сезон после возвращение в ТР картина была точно такой же, начиная с гран-при Испании - у одного пилота 4 очка, у другого 42

Внимание вопрос - какого хрена этот гонщик делает в пелотоне?

Medic, 03 Окт 2017, 19:53
Гасли первый раз полный уикенд проводил, естественно у него интенсивный радиообмен и поиск настроек.

Ладно, болиды не одинаковые, настройки неодинаковые, все неодинаковое, только один лузер второй год подряд настроить болид не может, а второй выжимает каждую гонку максимум.

Если он не умеет обеспечить обратную связь чтобы нормально настроить болид - значит пилот не уровня ф1 или думаете за 30 гонок ни разу в настройи не попали? А в курсе что вообще можно скопировать настройки напарника, если у него машина едет? И подстраивать свой стиль пилотирования под настройки. И сел он в болид Ферстаппена в том году, который за 4 гонки набрал на нем 13 очков, а Квят за 17 гонок набрал 4. Ну мастер, что уж тут говорить...

Все это - поиск оправданий, лузеру не место в формуле... Ни одной нормальной гонки после возвращения в ТР.

Серг, 03 Окт 2017, 19:42 сказал:
Medic развел целую теорию в идеальных условиях, но, совершенно одинаковых болидов не бывает даже в одной команде, если машина "не едет," то она и сходит чаще, и будь ты супер-пупер пилот, на машине Квята, Гасли первый день ехал по дождю, во 2 и 3 тренировке и квалификации не раз по радио жаловался на плохие настройки, и это новичек, а Квят сколько раз об этом говорил, ну а когда уж много передних сойдут, то раздача "очков на халяву", да же и тебе дадут...

Амгалан, 03 Окт 2017, 18:44 сказал:
Причем тут Тост за Квята? Да он когда то был за Квята. А сейчас наоборот хотел заменить Квята на Верляйна, а Хельмут Марко поступил мудро. Так что не место сейчас говорить, что он был за него

Серг, 03 Окт 2017, 10:49 сказал:
Тост всегда был за Квята...