В 2018-м году у Toro Rosso могут возникнуть серьезные проблемы

19 ОКТЯБРЯ 2017, 19:06
v-2018-m-godu-u-toro-rosso-mogut-vozniknut-sereznye-problemy

В США сотрудники Toro Rosso сообщили, что в следующем году они могут столкнуться с серьезными проблемами. Они утверждают, что силовой агрегат Honda серьезно отличается от силового агрегата Renault. Напомним, что в 2018-м году итальянская команда переходит на японские моторы.

“Моторы Renault и Honda совершенно разные – говорит Ки. – Японский мотор имеет другую архитектуру, поэтому пока что он не вписывается в нашу концепцию машины”.

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
Превью новости: Александр Албон ведет переговоры с тремя командами Александр Албон ведет переговоры с тремя командами

Действующий контракт Алекса Албона с Williams завершается...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая» Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая»

Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф поделился ожиданиями от...

03 Июн 2026
 1
Превью новости: Алонсо оценил прогресс Aston Martin и назвал сроки решения проблем с темпом Алонсо оценил прогресс Aston Martin и назвал сроки решения проблем с темпом

44-летний испанец Фернандо Алонсо, двукратный чемпион Формулы-1...

03 Июн 2026
 2

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:





(гость)
Репутация: 217
Серг #9 20 Окт 2017, 12:17 Цитировать
Температуру покрышек инж. видят по ик. камерам на болидах, раньше их показывали и по телевизорам, сейчас почему то не стали.

Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3167
Тудэн
Механик #8 20 Окт 2017, 02:09 Цитировать
Аноним (ещё один), 19 Окт 2017, 22:25 сказал:
У меня мозг взорвался несколько лет назад. Баттон жаловался, что никак не может прогреть резину и болид ведёт себя некомфортно. После нескольких гонок таких утверждений другой пилот (не помню кто, вроде даже не из действующих в Формуле 1) предположил, что проблема не в этом, а в том, что резину наоборот слишком перегревают, а ощущения такие же, как от недогрева. И когда пытаются бороться с недогревом, начинают её нагревать, отчего она ещё больше перегревается и становится лишь хуже. И пилот был вроде не новичок, то есть его словам можно было доверять так же, как и Баттону. Я всегда думал, что на колёсах/болиде датчики температуры стоят, по которым можно определить температуру резины, а тут такое... команда не может понять, какая температура у резины: слишком большая или слишком маленькая, ориентируется лишь по ощущениями пилота.
У Баттона очень плавный стиль пилотирования и от туда проблемы с прогревом шин.

Сообщений: 1011
Репутация: 1639
Дней: 3320
Дмитрий К #7 19 Окт 2017, 22:46 Цитировать
Если рассматривать именно Торо Россо, у них ситуация грустная. Они сами не решают ничего, все решает РБ. А РБ на результаты ТР по боку. Они хоть щас готовы избавиться от этой команды посредством продажи. А пока никто не покупает используют ее как площадку для испытаний. Вот решили Хонду воткнуть и поглядеть, как оно будет.


(гость)
Аноним (ещё один) #6 19 Окт 2017, 22:25 Цитировать
Дмитрий К, 19 Окт 2017, 21:43 сказал:
уже в печенках сидят каждое второе интервью хоть гонщиков, хоть руководителей усыпанно этими штампами.
Иногда кажется, что команды сами не особо понимают, что они делают и как это работает (кроме, возможно, единиц типа Ньюи и Брауна).

У меня мозг взорвался несколько лет назад. Баттон жаловался, что никак не может прогреть резину и болид ведёт себя некомфортно. После нескольких гонок таких утверждений другой пилот (не помню кто, вроде даже не из действующих в Формуле 1) предположил, что проблема не в этом, а в том, что резину наоборот слишком перегревают, а ощущения такие же, как от недогрева. И когда пытаются бороться с недогревом, начинают её нагревать, отчего она ещё больше перегревается и становится лишь хуже. И пилот был вроде не новичок, то есть его словам можно было доверять так же, как и Баттону. Я всегда думал, что на колёсах/болиде датчики температуры стоят, по которым можно определить температуру резины, а тут такое... команда не может понять, какая температура у резины: слишком большая или слишком маленькая, ориентируется лишь по ощущениями пилота.

Сообщений: 1011
Репутация: 1639
Дней: 3320
Дмитрий К #5 19 Окт 2017, 21:43 Цитировать
антей, 19 Окт 2017, 21:20 сказал:
Соглашусь.Хотя контракт не так и давно заключили и раньше времени чертежи никто не показывал+теперь Хонде,как и ТороРоссо нужно перестраиваться на совместную работу...Но есть также ощущение,что это словесная бравада..В современной ф1 любят все приукрашивать и скоро наверняка начнут говорить(уже дежурными фразами) про то,что для них это"новый вызов")))
Да, новый вызов и двигаемся дальше шаг за шагом уже в печенках сидят каждое второе интервью хоть гонщиков, хоть руководителей усыпанно этими штампами.


(гость)
антей #4 19 Окт 2017, 21:20 Цитировать
Дмитрий К, 19 Окт 2017, 20:15 сказал:
Да тут вопрос даже не про эффективность вопрос, а именно про концепцию. И понять что нелегко будет в свое шасси вписать совершенно другой СА(другое крепление, развесовку, габариты, управляемость, работу с крутящим моментом) должны были давно. Хотя я думаю давно и поняли, не настолько же они тупые. Просто журналисты только сейчас спросили и получили ответ на вопрос.
Соглашусь.Хотя контракт не так и давно заключили и раньше времени чертежи никто не показывал+теперь Хонде,как и ТороРоссо нужно перестраиваться на совместную работу...Но есть также ощущение,что это словесная бравада..В современной ф1 любят все приукрашивать и скоро наверняка начнут говорить(уже дежурными фразами) про то,что для них это"новый вызов")))

Сообщений: 1011
Репутация: 1639
Дней: 3320
Дмитрий К #3 19 Окт 2017, 20:15 Цитировать
Да тут вопрос даже не про эффективность вопрос, а именно про концепцию. И понять что нелегко будет в свое шасси вписать совершенно другой СА(другое крепление, развесовку, габариты, управляемость, работу с крутящим моментом) должны были давно. Хотя я думаю давно и поняли, не настолько же они тупые. Просто журналисты только сейчас спросили и получили ответ на вопрос.


(гость)
антей #2 19 Окт 2017, 19:51 Цитировать
видимо в Торо Россо только получили чертежи и проектные характеристики движка...Косвенно это может означать,что скачка от Хонды не будет в 2018году и судя по всему хондовский движок 2018 хуже нынешнего Рено....

Сообщений: 1011
Репутация: 1639
Дней: 3320
Дмитрий К #1 19 Окт 2017, 19:32 Цитировать
Это они только сейчас поняли? Раньше нельзя было подумать об этом?



Гость
Имя:

Введите число 924 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.34 сек.)