Вальсекки: Ферстаппен более талантливый пилот, чем Риккардо

15 ОКТЯБРЯ 2018, 12:53
valsekki-ferstappen-bolee-talantlivyy-pilot-chem-rikkardo

В конце этого года Даниэль Риккардо покинет Red Bull - он перейдет в Renault. Многие эксперты были удивлены тем, что австралиец решил покинуть команду, в которой у него были шансы бороться за места на подиуме, и перейти в команду, которая борется в середине пелотона. Сегодня ситуацию прокомментировал Давиде Вальсекки, бывший чемпион серии GP2, который сейчас работает на итальянском телевидении, считает, что Риккардо пришлось принять решение об уходе из Red Bull.

"Очевидно, что Риккардо не интересует роль второго гонщика в Red Bull - говорит Вальсекки. - Даниэль несколько раз говорил о том, что в Red Bull основным гонщиком считают Макса, и очевидно, что австралийцу не нравится это.

Как только Макс перешел в Red Bull, то он сразу же продемонстрировал все, на что он способен. Я считаю, что Ферстаппен более талантливый пилот, чем Риккардо. Я был уверен в том, что в итоге Даниэль примет такое решение, ведь он сам начал понимать, что его напарник сильнее.

Ферстаппен? Мне кажется, что этот парень экстремален практически во всем. Макс уверен в своих силах, он способен добиваться результатов под прессингом, он не обращает внимание на критику. Голландец может многого добиться в Формуле 1".

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа

Перед началом Гран При Монако в FIA сообщили о сокращении...

04 Июн 2026
Превью новости: По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты

На днях стало известно, что гонщик команды Ferrari Шарль Леклер...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче

В среду, 3 июня, накануне этапа в Монако состоялся традиционный...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:





(гость)
Гудвин #6 16 Окт 2018, 22:27 Цитировать
Рик лучше тапка. Не понимаю как можно восторгаться его дибилизмом на трассе? Квята за малое понизили, а этот на дисквалификацию уже давно нахватал.
+1
Понравилось 3 гостям

Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3167
Тудэн
Механик #5 15 Окт 2018, 23:01 Цитировать
aventador, 15 Окт 2018, 21:31 сказал:
На счёт скорости Кими сомнений нету, однако она далеко не запредельная, так было и до 2007 так было и после его возврашения иак видимо и будет далее.
Скорость Кими в квалификациях
Райкконен 7 - 10 Хайдфельд, ок у Ника уже год опыта по сравнению с финном
Райкконен 32 - 19 Култхард
Райкконен 19 - 8 Монтойя
Райкконен 20 - 24 Масса
Райкконен 5 - 0 Физикелла (итальянец на удивление очень слабо выступал за рулём Феррари)
Райкконен 19 - 17 Грожан
Райкконен 3 - 16 Алонсо
Райкконен 24 - 53 Феттель (на текущий момент)
Скорость Кими сильно не поменялась. Кими быстр, когда у болида нейтральная поварачиваемость, и мягким его стиль пилотирования не назвать, хотя он и не такой забористый как у Хэма или того же Боттаса. Самым мягким на моей памяти был стиль Физикеллы и особенно у Баттона, причем первый в 2001м буквально уничтожил Баттона как в квалиикацииях так и в гонках, после чего Баттону пришлось кардинально менять свой стиль пилотирования с оглядкой на телеметрию Физико и тот буквально учил последнего ездить более экономно в плане расхода топлива и бережливости машины. Алонсо например обожает избыточную поворачиваемость и в первой половине своего сезона а Ф3000 буквально страдал от недостаточной поворачиваемости тяжелых машин Ф3000 и как только ему разрешили настроить болид так как он хотел за пару гонок он набрал такое количество очков, которое позводило ему попасть в первую пятёрку по итогам сезона (точно не вспомню помоему стал 4м). Ферстаппен очень быстр в поворотах, его траектории импровизация и использует всю ширину дорожного полотна (насколько это можно у пилотов) Подобный стиль мне напоминал стиль Хаккинена. Феттель едет академично, как по циркулю, быстро но не выразительно. Вообще регламент немного влияет на стиль пилотирования, но в целом, выработанная с картинга методика так и используется на протяжении всей карьеры пилота.


Отличный анализ
Но все равно в ранние годы Кими выглядел очень хорошо. Быстрого Монтою опередил. Антей давал свои предположения: шины подбирали под него, инженер был понимающий его. Одна из причин снижения скорости алкоголь. Но я сам всего этого не видел, потому мне сложно судить.

А Макс силен в затяжных поворотах, Дэн в них не силен, уступал даже Квяту. Широкие болиды это качество Макса усиливают. Фишка Дэна это торможение и точность управления. Ему подходять узкие, небольшие болиды и угловатые трассы. Потому в 21 году его время может еще вернуться. А Макс конечно же и тогда будет одним из лучших, но будет выглядеть не так хорошо как сейчас
-2
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 117
Репутация: 194
Дней: 4110
aventador #4 15 Окт 2018, 21:31 Цитировать
Механик44, 15 Окт 2018, 13:43 сказал:
А люди судят только по текушему моменту. Весной Макса все списывали, сейчас возвеличивают. В 21 году все забудут про то что Макс был быстрее Дэна в 17-18 годах и снова начнут хвалить.

Очень многое же зависит от конструкции болидов и шин. Кими же был быстр до 2007 года, потом все куда то испарилось. Что то ему подходило, не знаю что, тогда еще не смотрел гонки. А сейчас я знаю достоинства и недостатки ведущих пилотов современности. И знаю благодаря чему кто быстр, а кто медленный. Но почему то другие этого не видят
На счёт скорости Кими сомнений нету, однако она далеко не запредельная, так было и до 2007 так было и после его возврашения иак видимо и будет далее.
Скорость Кими в квалификациях
Райкконен 7 - 10 Хайдфельд, ок у Ника уже год опыта по сравнению с финном
Райкконен 32 - 19 Култхард
Райкконен 19 - 8 Монтойя
Райкконен 20 - 24 Масса
Райкконен 5 - 0 Физикелла (итальянец на удивление очень слабо выступал за рулём Феррари)
Райкконен 19 - 17 Грожан
Райкконен 3 - 16 Алонсо
Райкконен 24 - 53 Феттель (на текущий момент)
Скорость Кими сильно не поменялась. Кими быстр, когда у болида нейтральная поварачиваемость, и мягким его стиль пилотирования не назвать, хотя он и не такой забористый как у Хэма или того же Боттаса. Самым мягким на моей памяти был стиль Физикеллы и особенно у Баттона, причем первый в 2001м буквально уничтожил Баттона как в квалиикацииях так и в гонках, после чего Баттону пришлось кардинально менять свой стиль пилотирования с оглядкой на телеметрию Физико и тот буквально учил последнего ездить более экономно в плане расхода топлива и бережливости машины. Алонсо например обожает избыточную поворачиваемость и в первой половине своего сезона а Ф3000 буквально страдал от недостаточной поворачиваемости тяжелых машин Ф3000 и как только ему разрешили настроить болид так как он хотел за пару гонок он набрал такое количество очков, которое позводило ему попасть в первую пятёрку по итогам сезона (точно не вспомню помоему стал 4м). Ферстаппен очень быстр в поворотах, его траектории импровизация и использует всю ширину дорожного полотна (насколько это можно у пилотов) Подобный стиль мне напоминал стиль Хаккинена. Феттель едет академично, как по циркулю, быстро но не выразительно. Вообще регламент немного влияет на стиль пилотирования, но в целом, выработанная с картинга методика так и используется на протяжении всей карьеры пилота.


+1
Понравилось 1 пользователю (Механик44) и ещё 1 гостю


(гость)
Игорь_27 #3 15 Окт 2018, 14:01 Цитировать
А сколько таких талантливых парней не могут пробиться на верх без папиных денег
+2
Понравилось 1 пользователю (ВиталийS) и ещё 2 гостям

Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3167
Тудэн
Механик #2 15 Окт 2018, 13:43 Цитировать
А люди судят только по текушему моменту. Весной Макса все списывали, сейчас возвеличивают. В 21 году все забудут про то что Макс был быстрее Дэна в 17-18 годах и снова начнут хвалить.

Очень многое же зависит от конструкции болидов и шин. Кими же был быстр до 2007 года, потом все куда то испарилось. Что то ему подходило, не знаю что, тогда еще не смотрел гонки. А сейчас я знаю достоинства и недостатки ведущих пилотов современности. И знаю благодаря чему кто быстр, а кто медленный. Но почему то другие этого не видят
+1
Понравилось 2 пользователям (Marina, ВиталийS) и ещё 3 гостям

Сообщений: 7760
Репутация: 7287
Дней: 3167
Тудэн
Механик #1 15 Окт 2018, 13:34 Цитировать
Они пилоты примерно одного уровня. У каждого есть свои плюсы и минусы. В этом году Макс чуть сильнее, но на следующий год они бы подравнялись на других болидах. Но этого мы уже не узнаем.

Нынче лучший год Макса, в дальнейшем у него дела пойдут чуть хуже, вместе со снижением прижимной силы болидов и уменьшением их размеров.
-2
Понравилось 3 гостям



Гость
Имя:

Введите число 165 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.24 сек.)