Вольфф: Пилот, который борется за бонусный балл, рискует разбить болид

Если начали давать очки, то нужно давать. Хотя для меня приемлема формула начисления очков 1990-х (10-6-4-3-2-1).

Это как-то несерьезно - давать очки за каждый статистически учитываемый результат. Давайте еще давать утешительное очко тому, кто в финал квалы не прошел и за рекорд круга в квале... Смысл квалы - получить первый ряд для атаки в гонке и возможной победы. Шансы победить, стартуя со второго ряда и далее резко снижаются, поэтому такая борьба в 3-м сегменте за поул. Не надо подменять понятия гонки и квалы, тогда уже надо вместо квалы делать мини-гонку на 30-40 мин без питстопов и по ее результатам расставлять на старт основной гонки, как это делается в других сериях.
А давать очко за лучший круг надо любому гонщику, а не только из 10-ки, это справедливее и зрелищнее.

Лучше три очка за выигрыш квалификации, за второе два, за третье три. Но за квалификацию, а не за стартовое поле (Монако,2012).

Я бы предложил зачислять бонусное очко ещё и за поул

А я сразу говорил, что это бред! Это очко надо позволять брать всем, независимо от финиша в очковой зоне. Тогда в конце гонки можно увидеть квалификационную стратегию тех, кто и так в очки не попадает. Они-то могут и рискнуть разбитым болидом ради одного очка, пока идущие на подиум пытаются не растерять то, что уже имеют.