Хюлькенберг считает, что регламент 2019-го года не улучшил ситуацию с обгонами

09 ИЮЛЯ 2019, 14:33
hyulkenberg-schitaet-chto-reglament-2019-go-goda-ne-uluchshil-situatsiyu-s-obgonami

В этом году вступили в силу правила, которые должны были улучшить ситуацию с обгонами в Формуле 1. Пилот Renault Нико Хюлькенберг заявил, что он не заметил каких-либо перемен к лучшему.

“Ехать в воздушном потоке все еще слишком плохо – говорит Хюлькенберг. – Если вы отстаете от соперника примерно на полсекунды и при этом он начинает вилять на большой скорости или допускает ошибку, то приходится сбрасывать скорость, ведь происходит внезапная потеря прижимной силы, что может привести к вылету за пределы трассы. Ощущение такое, словно вы врезаетесь в Великую китайскую стену”.

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Гран-при Монако: конкурс прогнозов Гран-при Монако: конкурс прогнозов

В нашем конкурсе продолжается приём прогнозов на Гран-при...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: трасса и статистика Гран-при Монако: трасса и статистика

История и статистика, схема трассы, результаты выступлений...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: статистика действующих пилотов Гран-при Монако: статистика действующих пилотов

Сводная статистика выступлений действующих гонщиков Формулы-1...

04 Июн 2026
Превью новости: Валттери Боттас: Это просто слухи Валттери Боттас: Это просто слухи

Во время пресс-конференции на этапе в Монако гонщик коллектива...

04 Июн 2026
Превью новости: Майк Крак: Надеемся, мы смогли решить проблему с сиденьем Фернандо Майк Крак: Надеемся, мы смогли решить проблему с сиденьем Фернандо

Специалист по связям с общественностью команды Aston Martin...

04 Июн 2026
Превью новости: Кими Антонелли: Мы с Джорджем не хотим расстраивать Тото Кими Антонелли: Мы с Джорджем не хотим расстраивать Тото

Пилот команды Mercedes Кими Антонелли заявил, что во время дальнейшего...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа

Перед началом Гран При Монако в FIA сообщили о сокращении...

04 Июн 2026
Превью новости: По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты

На днях стало известно, что гонщик команды Ferrari Шарль Леклер...

04 Июн 2026
 3
Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 1059
Репутация: 1991
Дней: 2571
Он же !!!
vatnik_f1 #5 10 Июл 2019, 15:41 Цитировать
Майк, 10 Июл 2019, 10:09 сказал:
DRS помогает лишь при зазоре меньше секунды, а если 1,2 сек, то надо быть быстрее лидера в условиях "грязного воздуха", чтобы попасть в эту зону именно в момент детекции.
1 секунда при 180км/ч это 50 метров разрыва, на 250ти - это 70.
На таком расстоянии воздух уже не "грязный".
Майк, 10 Июл 2019, 10:09 сказал:
То же и с гибридной частью, запас батареек по сути одинаков и если лидер его эффективно использует (а он это умеет делать, поскольку он самый быстрый на круге), то никакой пользы от MGU-K нет.
Поскольку MGU-K лимитирован на круг, то израсходовав весь его лимит, на следующем круге придется подождать пока он восполнится, а поскольку на хвосте висят, лидер вынужден его придерживать для использования при выходе из поворота перед точкой фиксации или перед зоной активации DRS (на каждом участке/треке своя выгода).
Опять же, болиды настроены несколько по разному, кто-то повороты резвее проходит, кто-то резвее в них заходит/из них выходит, кто-то на прямых больше имеет. Учитывая всё это, на +/- равных болидах, можно просчитывать и обгонять...
Или ты считаешь что все обгоны в сезоне были из-за проблем и ошибок впередиедущего?
vatnik_f1 отредактировал сообщение 10.07.2019 15:43


(гость)
Майк #4 10 Июл 2019, 10:09 Цитировать
vatnik_f1, 10 Июл 2019, 00:29 сказал:
Про DRS и MGU-K - забываем?
DRS помогает лишь при зазоре меньше секунды, а если 1,2 сек, то надо быть быстрее лидера в условиях "грязного воздуха", чтобы попасть в эту зону именно в момент детекции.
То же и с гибридной частью, запас батареек по сути одинаков и если лидер его эффективно использует (а он это умеет делать, поскольку он самый быстрый на круге), то никакой пользы от MGU-K нет.
Помогают ли эти дорогие штучки Гасли обогнать Макса?

Сообщений: 1059
Репутация: 1991
Дней: 2571
Он же !!!
vatnik_f1 #3 10 Июл 2019, 00:29 Цитировать
Майк, 09 Июл 2019, 21:31 сказал:
С какой стати ситуация с обгонами должна улучшаться?
Во-первых, лидер по квалификации - самый быстрый, соответственно его можно обогнать лишь при наличии у него технических проблем, иначе он будет отрываться от преследователей.
Про DRS и MGU-K - забываем?

Сообщений: 974
Репутация: 1291
Дней: 2563
Fortes fortuna adiuvat
LouBrize #2 09 Июл 2019, 22:37 Цитировать
Да уж! Сначала надо догнать, потом "уговорить"!
+1
Понравилось 1 пользователю (Вячеслав2)


(гость)
Майк #1 09 Июл 2019, 21:31 Цитировать
С какой стати ситуация с обгонами должна улучшаться?
Во-первых, лидер по квалификации - самый быстрый, соответственно его можно обогнать лишь при наличии у него технических проблем, иначе он будет отрываться от преследователей.
Во-вторых, на скоростях за 200 км/ч любой авто создает завихрения воздуха, это действие законов физики. Инженеры Ф1 создают болиды для эффективного движения по трассе, а не для снижения "грязного воздуха" для того, кто сзади.
В-третьих, если Халку трудно обгонять в Ф1, то пусть переходит в ралли, а не умничает



Гость
Имя:

Введите число 821 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.27 сек.)