Хюлькенберг считает, что регламент 2019-го года не улучшил ситуацию с обгонами

1 секунда при 180км/ч это 50 метров разрыва, на 250ти - это 70.
На таком расстоянии воздух уже не "грязный".
Поскольку MGU-K лимитирован на круг, то израсходовав весь его лимит, на следующем круге придется подождать пока он восполнится, а поскольку на хвосте висят, лидер вынужден его придерживать для использования при выходе из поворота перед точкой фиксации или перед зоной активации DRS (на каждом участке/треке своя выгода).
Опять же, болиды настроены несколько по разному, кто-то повороты резвее проходит, кто-то резвее в них заходит/из них выходит, кто-то на прямых больше имеет. Учитывая всё это, на +/- равных болидах, можно просчитывать и обгонять...
Или ты считаешь что все обгоны в сезоне были из-за проблем и ошибок впередиедущего?

DRS помогает лишь при зазоре меньше секунды, а если 1,2 сек, то надо быть быстрее лидера в условиях "грязного воздуха", чтобы попасть в эту зону именно в момент детекции.
То же и с гибридной частью, запас батареек по сути одинаков и если лидер его эффективно использует (а он это умеет делать, поскольку он самый быстрый на круге), то никакой пользы от MGU-K нет.
Помогают ли эти дорогие штучки Гасли обогнать Макса?

Про DRS и MGU-K - забываем?

Да уж! Сначала надо догнать, потом "уговорить"!

С какой стати ситуация с обгонами должна улучшаться?
Во-первых, лидер по квалификации - самый быстрый, соответственно его можно обогнать лишь при наличии у него технических проблем, иначе он будет отрываться от преследователей.
Во-вторых, на скоростях за 200 км/ч любой авто создает завихрения воздуха, это действие законов физики. Инженеры Ф1 создают болиды для эффективного движения по трассе, а не для снижения "грязного воздуха" для того, кто сзади.
В-третьих, если Халку трудно обгонять в Ф1, то пусть переходит в ралли, а не умничает