Бывший инженер Ferrari: Болид - это главная причина проблем Феттеля
18 ИЮЛЯ 2019, 06:22
В прошлом Луиджи Маццола работал в тестовой бригаде команды Ferrari в эпоху легендарного Михаэля Шумахера, поэтому он очень хорошо разбирается в Формуле 1. Луиджи говорил о проблемах пилота Ferrari Себастьяна Феттеля. Напомним, что в Великобритании Феттель врезался в машину Red Bull, и таким образом он пробил очередное дно своей карьеры. Маццола считает, что проблемы Себастьяна связаны не только с тем, что у него молодой и очень быстрый напарник.
"В этом году у Феттеля новый напарник - Леклер, который уже доказал, что он невероятно одаренный гонщик - говорит Маццола. - Четырехкратному чемпиону приходится уживаться с Шарлем, чей талант стремительно растет. Однако каждый гонщик рано или поздно проходит такой этап своей карьеры. Я считаю, что у проблем Феттеля другая причина.
Мне кажется, что болид Ferrari - это главная причина проблем Себастьяна. Леклер и Феттель пилотируют одинаковые машины, но SF90 не подходит стилю пилотирования немецкого пилота. В этом году Скудерия построила машину, которая ведет себя нестабильно, и Леклер лучше чем Феттель адаптировался к ней. В прошлом, когда напарником Феттеля был Кими Райкконен, и у немца часто возникали трудности с пониманием болида, а у финна не было таких проблем.
Но есть еще один фактор - это тотальное доминирование Mercedes. Быстрый круг Льюиса Хэмилтона в Великобритании на "убитых" самых жестких шинах показал, что у них есть серьезный запас".
Servolale, 19 Июл 2019, 04:48 сказал: На онборде Макса четко видно, как он дернул рулем влево чтобы закрыть внешнюю траекторию... Правда движение было очень резкое и быстрое... Феттелю больше надо было смещаться на внешнюю, хоть даже и на траву...
Вероятно он и собирался его размотать (светонуться слева и при смещении Макса вовнутрь переложиться наружу), но не учёл что Макс откровенно смещаться ни к одному из краев не будет и заранее оттормаживать начнет...
vatnik_f1, 18 Июл 2019, 16:07 сказал: Фет Макса снес так
На онборде Макса четко видно, как он дернул рулем влево чтобы закрыть внешнюю траекторию... Правда движение было очень резкое и быстрое... Феттелю больше надо было смещаться на внешнюю, хоть даже и на траву...
Механик, 18 Июл 2019, 07:12 сказал: Во во, я о том же
Феттель быстрый гонщик, но он не умеет адаптироваться к разным условиям. Ему нужно, чтобы болид был адаптирован под него.
Выдувные диффузоры идеально подходили ему и потому он стал 4-кратным...
Я думаю, что не так всё примитивно. Он стал 4х титульным до гибридной эры, когда из "паразитных" параметров был только керпс, а теперь количество всевозможных вариантов настроек на порядок больше: тормозама (баланс морда/жопа + баланс гидравлика/МГУ-К от соотношение скорости нажатия/усилия на педаль); тяга (двигло + батарея время/%отдачи); теплорежим ( соотношение жидкостного охлаждения и МГУ-Х наверняка тоже настраивается). А на ряду с канителью вокруг шин и настройкой аэродинамики - космолет (нивелирующий умение рулить), а не болид получается. У пилотов мозги вскипали бы, если бы они все эти параметры сами анализировали и выставляли. Вот и выходит, что красные в данном моменте тоже (помимо остальных стратегических просчетов) "лажают". Помимо того, что молодое поколение пилотов с гаджетами и джойстиками родилось (мозги заточены под них с малолетства и они не чураются в симуляторах навыки по-практиковать), а старой гвардии адаптироваться сложнее - похоже в МВ, РБ и Маках (последним "самБогвелел" как монополистам БУ МГУ) лучше просчитали алгоритмы и соотношения вышеперечисленных параметров, точнее/быстрее считывают необходимые датчики и чётче дают указивки пилотам по тумблерам...
P.S. Может у меня фантазия хорошая, но Фет Макса снес так:
- Фет видя что Макс поплыл наружу, топит во внутрь в надежде поместиться и дальше крестить/параллелить по ситуации ;
- Макс это видит и остается внутри ближе к центру, но поскольку амплитуда меняется, то тормозить надо чуть раньше, что бы на выходе занять любую траекторию для последующей блокировки...;
- Фет понимает что Макс не отдает внутреннюю - смещается наружу...;
- Макс загодя оттормаживается (вероятно акум подзаряжает через МГУ) оставаясь почти по центру для лучшего захода на апекс;
- Фет (Тумблеры тормаза/МГУ-К/педали в неоптимальных для данной ситуации положениях) понимая "подставу" и продолжая смещение - подтормаживает но замедление недостаточное (отдача на МГУ), дожимает (сильнее чем ожидал подрубается гидравлика) - блокировка и уже не отвернуть...
Была бы чистая гидравлика - не вошел бы (ИМХО).
+5
Понравилось 2 пользователям (Servolale, Механик) и ещё 3 гостям
vatnik_f1 отредактировал сообщение 18.07.2019 16:09
Механик, 18 Июл 2019, 09:22 сказал: Дмитрий К, Приветствую.
В Редбулл ему надо назад
Только с ними у него возможен успех.
Месяца 2-3 назад это показалось бы невозможным, а сейчас думаю все может быть. Только если Тапок свалит и РБ возьмут Фетта от безысходности(Гасли, Квят, Албон врят ли в лидера РБ смогут). Но тут опять делема - если РБ нормально ехать будут, накой Тапку уходить? Если будут проблемы, накой Фетту туда идти? Вариант - Тапок и Фетт в одной команде, как то из области фантастики, ИМХО.
+6
Понравилось 3 пользователям (Механик, Анатолий18, LouBrize) и ещё 3 гостям
Привет. А еще РБ готовы строить болид вокруг гонщика. Сейчас вон говорят турбину будут адаптировать под ногу Тапка(интересно, будут учитывать как Гасли газ нажимает?). У красных сейчас такого нет. Вбухали деньги, построили болид, вроде неплохо получилось, дальше пилоты сами подстраивайтесь. Шумми в свое время всю команду там гонял, тогда все под него было...Щас Шарль безусловно доказал что он более универсален(приспосабливается к болиду, условиям), психологически устойчивее. Даже эти качества на данном этапе позволят ему размазать Себа, а в будущем, как опыта наберется, будет очень хорош. Хотя тут поправочку сделаю. Размажет он нынешнего Себа. Он последнее время сам не свой, аппатичный какой то, отстраненный. Хорошо если пройдет этот период и вернется в бой именно бойцом(я как его болельщик ему этого желаю). А может и сломается, махнет на все рукой и уйдет из ф1. Такой вариант его не очень то приукрасит.
+4
Понравилось 4 пользователям (EvgenRO, Анатолий18, Mrachniy...) и ещё 1 гостю
Во во, я о том же
Феттель быстрый гонщик, но он не умеет адаптироваться к разным условиям. Ему нужно, чтобы болид был адаптирован под него.
Выдувные диффузоры идеально подходили ему и потому он стал 4-кратным. Чтобы стать 5-кратным, ему нужно вернуться в Редбулл. Выдувных диффузоров там уже нету конечно же, но Нюьи традиционно строит болиды с большой прижимной силой, а это Феттелю и нужно.
Да уж.. Очень сложный вопрос. Тут без гугла лично мне вообще никак.. Да и то, пришлось потрудиться. Что интересно, в свое время читал про смерть Пир... news/f1-82693.html
Алексей Б.
На домашней трассе этот клоун будет выглядеть не плохо (все кустики знает), а дальше Япония и...тушите свет... news/f1-82719.html
Алексей Б.
Лоусон красавчик, прямым текстом....надеюсь Дэнчик прочитает этот пост от Лиама и примет правильное решение...для всех! news/f1-82720.html
Belousov
Сам Йос подлил хорошую порцию бензинчика в этот костер, а теперь "ой, давайте все это тушить" news/f1-82722.html
Андрей1982
Я, как истинный фанат Феррари, желаю, чтобы этого никогда не случилось. Нечего ему в Феррари вообще делать. Пускай в своем Мерседесе барахтается. news/f1-82721.html