В следующем году система штрафов за перерасход узлов мотора не изменится

06 СЕНТЯБРЯ 2019, 09:00
v-sleduyushchem-godu-sistema-shtrafov-za-pererashod-uzlov-motora-ne-izmenitsya

В последние годы многие критикуют систему штрафов в Формуле 1 за перерасход узлов силового агрегата. В этом году руководители Формулы 1 активно изучают альтернативные варианты. Напомним, что многие фанаты критикуют нынешнюю систему штрафов, которая предусматривает потерю мест на стартовом поле.

В качестве альтернативы предлагалось несколько вариантов.

Первый вариант: установка на болид балласта в квалификации. Если пилот нарушил правила после квалификации, то наказание должны перенести на следующий этап. Второй вариант: снижение лимитов потребления электроэнергии и топлива во время квалификации. Третий вариант: уменьшение лимита команды на бюджет.

Однако ни одна из этих идей не получила нужную поддержку, поэтому скорей всего в следующем году система штрафов не изменится. Командам не понравилась идея с установкой балласта на болид, ведь современные машины и так слишком тяжелые. Что касается уменьшения лимита на бюджет, то это может серьезно ударить по командам в среднесрочной и долгосрочной перспективах. В итоге участники чемпионата, руководители Формулы 1, а также представители Международной автомобильной федерации пришли к выводу, что нынешняя система штрафов за перерасход узлов силового агрегата считается оптимальной.

Подпишись
Telegram VK MAX
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: В Mercedes уже давно создали своё крыло «Макарена», но усомнились в его эффективности В Mercedes уже давно создали своё крыло «Макарена», но усомнились в его эффективности

Инженеры Mercedes ранее изготовили для болида W17 заднее антикрыло...

18 Окт 2026
Превью новости: Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в 2026 году Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в 2026 году

Кристиан Хорнер рассказал, что изучал вариант с приглашением...

18 Окт 2026
Превью новости: Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии

В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027

Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи...

17 Окт 2026
Превью новости: Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон

Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера...

17 Окт 2026
Превью новости: Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу

Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался...

17 Окт 2026
Превью новости: Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров

Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac»

Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями...

17 Окт 2026
Превью новости: Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира»

Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях

Хуан Пабло Монтойя, экс-гонщик Формулы-1, высказался о неравных...

17 Окт 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 1059
Репутация: 1991
Дней: 2707
Он же !!!
vatnik_f1 #1 06 Сен 2019, 15:46 Цитировать
"...нынешняя система штрафов за перерасход узлов силового агрегата считается оптимальной"
Вот объясните мне, почему в "самой передовой" гоночной серии (как декларируется), присутствуют ограничения для технического развития?
Если борьба с затратами и гонкой "вооружений", то ведь стоимость выпуска новой доработанной версии агрегата будет ничтожной на фоне общих затрат.
Если с целью ограничить отрыв "богатых" (готовых вкладываться в развитие от гонки к гонке) и "бедных" (не имеющих такой возможности), так это сейчас всё равно происходит, кроме того "бедные" зачастую покупают агрегаты у "богатых"...
Был бы интереснее чемпионат, если бы хонды, в соответствии с правилами, не меняли при каждом улучшении и доработке?
Или "задумка" и интерес в том, чтобы, когда у топов лишняя замена, - они пелетон "прошивают"? так это и до ограничений агрегатов случалось при отказе в квале работающих на пределе агрегатов и узлов.



Гость
Имя:

Введите число 727 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

🔍 ПОИСК ПО САЙТУ:
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.29 сек.)