В Red Bull хотят провести пит-стоп в невесомости

То есть обсуждать топливные датчики, сцепление колес с асфальтом можно, а применение законов физики к процедуре замены колес - нет?

Если вы называете меня внуком, то вам должно быть примерно 95 лет. Хорошо сохранились!
Будьте вежливее и конкретнее, не равняйте других по себе.
Это не диалог, а форум (как вы раньше указали) и каждый имеет право высказаться. Не так ли?

а) то что сайт про Ф1 не мешает вам обсуждать законы Ньютона
б) этика форумного общения предпологает общение на "ты" так как аудитория в основном молода. Ну и вдобавок вряд-ли Майку больше 57 лет, и согласно русскому ( и не только русскому) этикету дедушка к внучку имеет право обращаться на " ты"
в)заявление Майка изначально было настолько неграмотно и безапелляционно, что не оставалось ничего другого как слегка потролить подростка
Ну и напоследок
г) а с чего это вы влезли в чужой диалог и ещё нравоучениями раскидываетесь? Вроде как, это тоже не особо вежливо, а?

Sagitario, Ваш коммент:
а) не по теме: это сайт об Ф1, а не о личностных качествах Майка;
б) невежлив ("твоего"). Или Вы с Майком одноклассники?
в) неверен по существу: Майк не отстаивает с категоричностью свое мнение, если оно ошибочно.

Владимир может и в теме, но вот ваши малограмотные речи всерьёз воспринимать анреал

То есть вам по теме сказать нечего, остается клоунаду устраивать? Это неинтересно. Вот с Владимир-2 приятно беседовать, человек в теме.

Судя по твоей категоричности цирк был во время твоего выпускного экзамена

Думаю, цирка мы не увидим. Просто механик заякорится, как космонавт, и все.
Кстати, дрель и шуруповерт, используемые в космосе, имеют "противомассы" - детали, вращающиеся в противоположную сторону, что снижает момент силы на руки.

Вы правы, состояние свободного падения тоже невесомость, как на МКС и в самолетах при пикировании. Хотя математически точно достичь невесомости нельзя.

Это в случае, если гайка свободно вращается. Размеры не так существенны, как положение гайковерта относительно тела механика. Если он будет "висеть"вдоль оси вращения гайки, то момент будет мал по сравнению с положением поперек оси в полный рост и гайковерт в вытянутых вверх относительно тела руках. Это примерно ваш случай.
Тут пропорция к массе колеса или, если оно заторможено, всего болида Ф1. Учитывая мощность гайковерта, я бы не стал пробовать.
И еще, надо же как-то прижать этот самый гайковерт к этой самой гайке! В общем, хочу посмотреть весь этот цирк

Майк, невесомость возникает не только в точках Лагранжа, она есть, например, на МКС. "Вес" определяется не так, как Вы написали, прочитайте полностью и внимательно статью в Вики, на которую ссылаетесь.

Когда механик будет откручивать гайку, он будет одновременно вращаться в противоположную сторону с угловой скоростью, обратно пропорциональной отношению своего момента инерции к моменту инерции гайки плюс вращающихся частей гайковерта. Учитывая массы и размеры этих тел, это отношение будет порядка 1000. Таким образом, если гайка завинчена на 5 оборотов, механик повернется на 0,005 оборота в другую сторону.
Но здесь есть одно "но". Чтобы стронуть гайку с места, необходимо преодолеть силу трения. В результате, пока гайка не стронулась с места и не стала откручиваться свободно, на механика будет действовать момент силы и механик будет вращаться в противоположную сторону с угловой скоростью, обратно пропорциональной отношению своего момента инерции к моменту инерции вращающихся частей гайковерта (на этот раз без гайки, т.к. она стоит на месте).
Если сила трения гайки об обод достаточно велика, или мощность гайковерта мала (это считается), гайка останется на месте, а механик начнет вращаться в противоположную сторону с угловой скоростью и т.д.

Для особо умных поясняю: масса - количество вещества, а вес - сила, с которой тело притягивается в частном случае к Земле. На Луне вес в несколько раз меньше, а когда тело находится в точке Лагранжа, то его вес = нулю, это и есть невесомость. Это и есть различие, в быту на это не обращают внимание. Цитирую Wiki:
И неважно, что в чем измеряется. В системе СИ - килограммы и ньютоны, в других случаях фунты, караты, дины и прочее. Главное, что мы взвешиваем на весах, а не массуем на массах Покупаем же "килограмм" пельменей, а не 9,81 ньютона пельменей

Масса измеряется в килограммах, а вес в ньютонах! Зря ты всё-таки физику прогуливаешь

не обязательно так.
есть инерционная масса (механик с одной стороны, болид с другой).
от этой массы и будет отталкиваться гайковёрт в первые миллисекунды (а дальше уже и не надо, гайка откручена - механик летает/крутится да и пусть).

если механика привязать к полу- будет совсем неинтересно.
надеюсь РБ как раз и хотят проверить пит-стоп с непривязанными механиками.

В невесомости килограммов нет, нет веса, есть только масса. По 2-му закону F=ma, то есть сила, приложенная к механику, вызовет ускорение его движения (или вращения, если сила приложена не центру масс). Нет силы - тело движется с постоянной скоростью не меняя направления.
Чтобы механику открутить гайку, ему надо зафиксироваться относительно колеса, иначе он с гайковертом будет вращаться в одну сторону, а колесо с гайкой - в противоположную. Если колесо тормознуть, то будет эпичная картина - механик будет вращаться почти со скоростью вращения самого гайковерта, а весь болид - в другую. Но это недолго

да, скорость важна при затяжке.
при откручивании действительно она же 0 сначала, сорри, не подумал.
т.е. завинтить гайку в космосе будет легко, отвинтить- думать надо.

но при откручивании момент у обычных машин 100-200 нм (сколько в Ф1 не знаю, думаю столько же или меньше),
надеюсь механика в 100-200 кг вполне хватит чтобы создать нужную инертность , а колесо можно и тормозами прижать.

а проще сделать станочек: п- образная станина, сверху по центру гайковерт, ноги упираются в спицы

Вопрос не столько в скорости вращения самого гайковерта, сколько в моменте затяжки. На машине колеса меняли или к вам шиномонтажка сама приезжает? Даже когда колесо вывешено на домкрате вы его хрен открутите! Просто крутить гайку и младенец может, а вот зацепиться при затяжке (или страгивании) в невесомости не получится, разве что пристегиваться к болиду.

чота задумался....
а резьба на правом и левом колесе одинаковой направленности?
(на велопедалях вот разная )

дык клёва! автоматический контроль момента затяжки = весу механика !

т.е. механика начнет разворачивать после затяжки, но это уже не важно, пусть летает, пит-стоп завершен!

ха, кто будет смеяться последним.
вопрос из школьного курса: строители разбивают кирпич киркой держа его на ладони, вопрос почему у них руки не отсыхают.

ну ладно сразу ответ: потому что у кирпича масса 2 кг и высокий момент инерции: удар проходит быстрее чем кирпич "трогается с места".

гайковерт в Ф1 имеет бешеную скорость вращения, за это время колесо не успеет сдвинуться,
так что ничего сверхестесственного по откручиванию гаек в космосе нет.

Кинь в водоем запасное колесо с прикрученной гайкой и попробуй ее на плаву открутить. Видео положишь здесь, а мы посмеемся. В невесомости еще труднее.

Потому что гайка тоже может открутить механика. Ибо она затянута на полутонной машине, а механик со своими двумястами фунтами - болтается в воздухе.