Соперники считают, что прогресс Red Bull связан не только с мотором

21 НОЯБРЯ 2019, 07:18
soperniki-schitayut-chto-progress-red-bull-svyazan-ne-tolko-s-motorom

На трассе в Бразилии у Red Bull было преимущество, которое позволило Максу Ферстаппену завоевать поул и выиграть гонку. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто говорил о прогрессе австрийской команды.

"В Бразилии команда Red Bull не меняла моторы на своих машинах - говорит Бинотто. - Они использовали тот же силовой агрегат, что и в предыдущих гран-при, поэтому очевидно, что они не могли добиться такого прогресса за счет мотора. Нет никакого смысла говорить о том, что они смогли так прибавить только за счет двигателя.

Болид Red Bull хорошо работает на прямых и в поворотах. Если сравнивать наши результаты в квалификации, то у нас примерно такая же прижимная сила, а на прямых мы не уступаем им. Я считаю, что их секрет заключается в настройках аэродинамики. Когда мы настраиваем свою машину, то мы пытаемся всячески повысить скорость в поворотах, а они пытаются повысить скорость на прямых".

С мнением Бинотто согласился технический директор Mercedes Джеймс Эллисон.

"В Бразилии у Red Bull было преимущество - говорит Эллисон. - В Мексике у них также было все в порядке со скоростью, но инциденты на трассе не позволили им добиться нужного результата. Но я не считаю, что их сильная сторона - только силовой агрегат".

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Сможет ли McLaren обогнать Ferrari в Кубке конструкторов?
Да
Нет
Затрудняюсь ответить

Проголосовать
Проголосовало 256 гостей и 49 пользователей (Waison, Suba38, Порфирио Гугенот, Pitcher, Михаил Раевский, Андрей83, Artyom831, Semechky, Professor, Обожатель Ф1, Dzhi-Aj, Kimster, LoDag, ga23, mikhalich87, Belousov, Pohilo, Эксперт гонок, Klever, GiaGia, l1st, Стас, Алексей Б., SellTurboTroll, Vi2sik, Бешанян, Amalamu, Bill, Азат, aom, Pivolog, Аэрокот, DEMIVEL, Dmitry22, , Le croissant, , Le croissant, F1 Racing Team, Andrjan, Megavolt Megawattovich, Slam Borhes, !!!, panasonic, irishka67, Seryi_Volk, Lex, Albor, AndryF1)


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Гюнтер Штайнер: «Молодым пилотам легче приспособиться к новым технологиям» Гюнтер Штайнер: «Молодым пилотам легче приспособиться к новым технологиям»

Бывший руководитель команды "Haas" Гюнтер Штайнер высказал мнение, что новый регламент Формулы-1 создаёт...

21 Апр 2026
Превью новости: Джеймс Ваулз оценил изменения регламента Джеймс Ваулз оценил изменения регламента

Руководитель команды "Williams" Джеймс Ваулз высоко оценил совместную работу команд, FIA и руководства...

21 Апр 2026
 1
Превью новости: Тото Вольфф назвал Джорджа Рассела основой успеха «Mercedes» Тото Вольфф назвал Джорджа Рассела основой успеха «Mercedes»

Глава команды "Mercedes" Тото Вольфф высоко оценил личные и гоночные качества своего пилота, Джорджа...

21 Апр 2026
Превью новости: Марк Зурер: «Истории Ферстаппена и Феттеля поразительно похожи» Марк Зурер: «Истории Ферстаппена и Феттеля поразительно похожи»

Экс-пилот и эксперт Марк Зурер провёл прямую параллель между нынешними трудностями Макса Ферстаппена...

21 Апр 2026
Превью новости: Ландо Норрис: «Для меня важно видеть команду счастливой» Ландо Норрис: «Для меня важно видеть команду счастливой»

Действующий чемпион мира Ландо Норрис в недавнем интервью поделился своим особым подходом к отношениям...

21 Апр 2026
Превью новости: Рассел о лидерстве Антонелли: «Еще никто не стал чемпионом после трех гонок» Рассел о лидерстве Антонелли: «Еще никто не стал чемпионом после трех гонок»

Гонщик "Mercedes" Джордж Рассел, один из главных фаворитов сезона-2026, после трёх этапов занимает 2-ю...

21 Апр 2026
 1
Превью новости: Дженсон Баттон высказался о словах Ферстаппена по поводу ухода из Формулы 1 Дженсон Баттон высказался о словах Ферстаппена по поводу ухода из Формулы 1

Бывший гонщик Формулы 1 Дженсон Баттон считает, что если пилот Red Bull Макс Ферстаппен решит уйти из...

21 Апр 2026
 2
Превью новости: Хельмут Марко назвал нового гоночного инженера для Макса Ферстаппена Хельмут Марко назвал нового гоночного инженера для Макса Ферстаппена

В одном из интервью бывший спортивный советник команды Red Bull Хельмут Марко заявил, что вместо Джанпьеро...

21 Апр 2026
 6
Превью новости: Стефано Доменикали: Борьба на трассе это хорошо, но не нужно забывать и о финансовой выгоде Стефано Доменикали: Борьба на трассе это хорошо, но не нужно забывать и о финансовой выгоде

Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали считает, что командам чемпионата иногда нужно объединяться...

21 Апр 2026
 2
Превью новости: Итальянские налоговые органы начали проверку пилотов F1 Итальянские налоговые органы начали проверку пилотов F1

Итальянские налоговые органы инициировали масштабную проверку в отношении пилотов Формулы-1 и команд...

21 Апр 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 1131
Репутация: 2260
Дней: 2412
Сергей Шилюхин #5 21 Ноя 2019, 17:14 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 16:58
Япония - трасса где полно затяжных среднескоростных поворотов (в отличии от Бразилии и Мексики). В таких поворотах как раз Хонда и проигрывает.
Правда что-ли?) В поворотах?)

https://youtu.be/Pt50x14TI5M
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 1993
Репутация: 8002
Дней: 2652
Но это не точно.
Михаил Раевский #4 21 Ноя 2019, 16:58 Цитировать
Сергей Шилюхин, 21 Ноя 2019, 15:17 сказал:
Ничего что двигатели не изменянись с Сузуки?)
А там они отставали в квале на 0.5с от Мерсов и на 0.7 от Феррари.
В гонке сражались с Макларен за 4 место, а не с лидерами за подиум, отстав на минуту по скорости, без инцидентов.

Так я именно об этом и писал. Япония - трасса где полно затяжных среднескоростных поворотов (в отличии от Бразилии и Мексики). В таких поворотах как раз Хонда и проигрывает.

Сообщений: 1131
Репутация: 2260
Дней: 2412
Сергей Шилюхин #3 21 Ноя 2019, 15:54 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 14:34 сказал:
...без видимых изменений в аэродинамике...
Посмотри внимательно планы стартов. У кого как антикрылья выставлены.

В Японии на Феррари был мидель заднего крыла 0.205 м2. Все следующие 3 этапа они ехали с большим углом установки нижнего элемента заднего антикрыла и общим его миделем в 0.22 м2.

Редбулл ехал Японию с крылом миделем 0.21 м2, Америку -- 0.21 м2, Бразилию -- 0.19 м2.
У ТороРоссо в Бразилии было крыло миделем всего в 0.17 м2. С горизонтально выставленным нижним элементом. (На Феррари нижний элемент был выставлен горизонтально только в Монце)

У мерсы катали в США с крылом миделем 0.24 м2, Бразилии ~0.215-0.22 м2, Японии -- 0.25 м2
Понравилось 1 гостю
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 21.11.2019 16:08

Сообщений: 1131
Репутация: 2260
Дней: 2412
Сергей Шилюхин #2 21 Ноя 2019, 15:17 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 14:34 сказал:

Явно дело в моторе - не могло 3 гонщика Хонды бороться за подиум просто так. И поехали быстро сразу все, одновременно
Ничего что двигатели не изменянись с Сузуки?)
А там они отставали в квале на 0.5с от Мерсов и на 0.7 от Феррари.
В гонке сражались с Макларен за 4 место, а не с лидерами за подиум, отстав на минуту по скорости, без инцидентов.
+1
Понравилось 2 гостям
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 21.11.2019 15:20

Сообщений: 1993
Репутация: 8002
Дней: 2652
Но это не точно.
Михаил Раевский #1 21 Ноя 2019, 14:34 Цитировать
У каждого мотора есть своя зависимость крутящего момента от оборотов двигателя. Возможно Хонда выдаёт больше крутящего момента при низких и высоких оборотах, но уступает Феррари и Мерседес на средних. Потому на трассах где череда медленных поворотов и быстрых прямых Хонда выглядит нормально, а на трассах где много затяжных среднескоростных поворотов Хонда проигрывает.

Явно дело в моторе - не могло 3 гонщика Хонды бороться за подиум просто так. И поехали быстро сразу все, одновременно, без видимых изменений в аэродинамике... тут не в аэродинамике вопрос, да и вряд ли Феррари и Мерседес хуже настраивают машины. У всех есть симуляторы на которых к каждой гонке часами готовятся.
+1
Понравилось 1 пользователю (махакала)



Гость
Имя:

Введите число 789 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...
Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.85 сек.)