Соперники считают, что прогресс Red Bull связан не только с мотором

21 НОЯБРЯ 2019, 07:18
soperniki-schitayut-chto-progress-red-bull-svyazan-ne-tolko-s-motorom

На трассе в Бразилии у Red Bull было преимущество, которое позволило Максу Ферстаппену завоевать поул и выиграть гонку. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто говорил о прогрессе австрийской команды.

"В Бразилии команда Red Bull не меняла моторы на своих машинах - говорит Бинотто. - Они использовали тот же силовой агрегат, что и в предыдущих гран-при, поэтому очевидно, что они не могли добиться такого прогресса за счет мотора. Нет никакого смысла говорить о том, что они смогли так прибавить только за счет двигателя.

Болид Red Bull хорошо работает на прямых и в поворотах. Если сравнивать наши результаты в квалификации, то у нас примерно такая же прижимная сила, а на прямых мы не уступаем им. Я считаю, что их секрет заключается в настройках аэродинамики. Когда мы настраиваем свою машину, то мы пытаемся всячески повысить скорость в поворотах, а они пытаются повысить скорость на прямых".

С мнением Бинотто согласился технический директор Mercedes Джеймс Эллисон.

"В Бразилии у Red Bull было преимущество - говорит Эллисон. - В Мексике у них также было все в порядке со скоростью, но инциденты на трассе не позволили им добиться нужного результата. Но я не считаю, что их сильная сторона - только силовой агрегат".

Подпишись
Telegram VK MAX
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии

В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027

Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи...

17 Окт 2026
Превью новости: Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон

Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера...

17 Окт 2026
Превью новости: Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу

Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался...

17 Окт 2026
Превью новости: Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров

Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac»

Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями...

17 Окт 2026
Превью новости: Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира»

Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях

Хуан Пабло Монтойя, экс-гонщик Формулы-1, высказался о неравных...

17 Окт 2026
 1
Превью новости: Фиттипальди: «Хэмилтона несправедливо критиковали в дебютном сезоне за Ferrari» Фиттипальди: «Хэмилтона несправедливо критиковали в дебютном сезоне за Ferrari»

Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди считает...

17 Окт 2026
 3
Превью новости: Рафаэл Камара: «Мы с Бортолето очень хорошие друзья» Рафаэл Камара: «Мы с Бортолето очень хорошие друзья»

Новоиспеченный пилот "Haas" Рафаэл Камара поделился историей...

17 Окт 2026

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 1133
Репутация: 2263
Дней: 2591
Сергей Шилюхин #5 21 Ноя 2019, 17:14 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 16:58
Япония - трасса где полно затяжных среднескоростных поворотов (в отличии от Бразилии и Мексики). В таких поворотах как раз Хонда и проигрывает.
Правда что-ли?) В поворотах?)

https://youtu.be/Pt50x14TI5M
+1
Понравилось 1 гостю

Сообщений: 1995
Репутация: 8020
Дней: 2831
Ушёл смотреть Formula E.
Михаил Раевский #4 21 Ноя 2019, 16:58 Цитировать
Сергей Шилюхин, 21 Ноя 2019, 15:17 сказал:
Ничего что двигатели не изменянись с Сузуки?)
А там они отставали в квале на 0.5с от Мерсов и на 0.7 от Феррари.
В гонке сражались с Макларен за 4 место, а не с лидерами за подиум, отстав на минуту по скорости, без инцидентов.

Так я именно об этом и писал. Япония - трасса где полно затяжных среднескоростных поворотов (в отличии от Бразилии и Мексики). В таких поворотах как раз Хонда и проигрывает.

Сообщений: 1133
Репутация: 2263
Дней: 2591
Сергей Шилюхин #3 21 Ноя 2019, 15:54 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 14:34 сказал:
...без видимых изменений в аэродинамике...
Посмотри внимательно планы стартов. У кого как антикрылья выставлены.

В Японии на Феррари был мидель заднего крыла 0.205 м2. Все следующие 3 этапа они ехали с большим углом установки нижнего элемента заднего антикрыла и общим его миделем в 0.22 м2.

Редбулл ехал Японию с крылом миделем 0.21 м2, Америку -- 0.21 м2, Бразилию -- 0.19 м2.
У ТороРоссо в Бразилии было крыло миделем всего в 0.17 м2. С горизонтально выставленным нижним элементом. (На Феррари нижний элемент был выставлен горизонтально только в Монце)

У мерсы катали в США с крылом миделем 0.24 м2, Бразилии ~0.215-0.22 м2, Японии -- 0.25 м2
Понравилось 1 гостю
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 21.11.2019 16:08

Сообщений: 1133
Репутация: 2263
Дней: 2591
Сергей Шилюхин #2 21 Ноя 2019, 15:17 Цитировать
Михаил Раевский, 21 Ноя 2019, 14:34 сказал:

Явно дело в моторе - не могло 3 гонщика Хонды бороться за подиум просто так. И поехали быстро сразу все, одновременно
Ничего что двигатели не изменянись с Сузуки?)
А там они отставали в квале на 0.5с от Мерсов и на 0.7 от Феррари.
В гонке сражались с Макларен за 4 место, а не с лидерами за подиум, отстав на минуту по скорости, без инцидентов.
+1
Понравилось 2 гостям
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 21.11.2019 15:20

Сообщений: 1995
Репутация: 8020
Дней: 2831
Ушёл смотреть Formula E.
Михаил Раевский #1 21 Ноя 2019, 14:34 Цитировать
У каждого мотора есть своя зависимость крутящего момента от оборотов двигателя. Возможно Хонда выдаёт больше крутящего момента при низких и высоких оборотах, но уступает Феррари и Мерседес на средних. Потому на трассах где череда медленных поворотов и быстрых прямых Хонда выглядит нормально, а на трассах где много затяжных среднескоростных поворотов Хонда проигрывает.

Явно дело в моторе - не могло 3 гонщика Хонды бороться за подиум просто так. И поехали быстро сразу все, одновременно, без видимых изменений в аэродинамике... тут не в аэродинамике вопрос, да и вряд ли Феррари и Мерседес хуже настраивают машины. У всех есть симуляторы на которых к каждой гонке часами готовятся.
+1
Понравилось 1 пользователю (махакала)



Гость
Имя:

Введите число 914 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

🔍 ПОИСК ПО САЙТУ:
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.88 сек.)