После перехода на 18-дюймовые шины пилотам не придется менять стиль пилотирования

28 НОЯБРЯ 2019, 12:43

posle-perehoda-na-18-dyuymovye-shiny-pilotam-ne-pridetsya-menyat-stil-pilotirovaniya

Карлос Сайнс – один из немногих, кто тестировал шины на 18-дюймовых дисках. Пилот McLaren говорил об этом.

“Я не могу много говорить, ведь это были частные тесты Pirelli – говорит Сайнс. – Все команды получили отчет. Конечно, различия заметны, но я не могу говорить об этом. Я могу сказать только то, что пилотам не придется менять стиль пилотирования. Нужно будет менять только баланс и настройки”.

Карлос Сайнс

комментарии (3)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Бортолето финишировал 8-м на Гран-при Бельгии, и принес «Audi» важные очки Команда "Audi" прокомментировала результаты Гран-при Бельгии... 19 Июл 2026 1
	Вассёр недоволен штрафом Хэмилтона за контакт с Расселлом на старте Гран-при Бельгии Руководитель "Ferrari" Фредерик Вассёр выразил несогласие... 19 Июл 2026
	Команда «Williams» завершила этап в Спа без набранных очков Гонщики "Williams" не смогли заработать очки в Бельгии и без... 19 Июл 2026
	Ferrari наказана штрафом за опасный выпуск Хэмилтона на пит-лейн в Бельгии Гонщик "Ferrari" Льюис Хэмилтон удержал 4-ю строчку по итогам... 19 Июл 2026
	Пиастри недоволен, что Леклер не получил наказание после их столкновения в Бельгии Пилот "McLaren" Оскар Пиастри выразил недоумение из-за того... 19 Июл 2026
	Команда «Cadillac» прокомментировала результаты гонки в Бельгии На Гран-при Бельгии команду "Cadillac" продолжали преследовать... 19 Июл 2026 2
	Хэмилтон об инциденте с механиком на пит-стопе: «Сердце ушло в пятки» Семикратный чемпион мира, гонщик "Ferrari" Льюис Хэмилтон признался... 19 Июл 2026 1
	Команда «Alpine» прокомментировала этап в Бельгии Пилоты команды "Alpine" по-разному оценили итоги гонки на бельгийском... 19 Июл 2026
	Норрис заявил, что McLaren упустила победу в Бельгии из-за штрафа и медленного пит-стопа Пилот "McLaren" Ландо Норрис считает, что его команда потеряла... 19 Июл 2026 1
	Льюис Хэмилтон: «Если бы не контакт с Расселом, гонка сложилась бы удачнее» Пилот "Ferrari" Льюис Хэмилтон заявил, что из-за столкновения... 19 Июл 2026

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Карлос Сайнс

19/07 Команда «Williams» завершила этап в Спа без набранных очков

19/07 Карлос Сайнс потеряет десять мест на стартовой решётке

18/07 «Williams» завершила квалификацию в Бельгии на 15-й и 17-й позициях

(гость)	Майк #3 28 Ноя 2019, 16:52 Цитировать
	Рома11, 28 Ноя 2019, 15:42 сказал: Раньше меняли концепцию авто по несколько раз в год, и ниче, ездили. Были машины без аэродинамики, потом стали с аэродинамикой, менялось расположение двигателя, появлялись всякие турбонаддувы, граунд эффекты. Хороший гонщик на любой машине останется хорошим гонщиком. Верно. Достаточно вспомнить знаменитый Тиррел о 6 колесах или Лотус. Но проблема-то в Пирелли, раньше совсем другие шины были, проще было на них гоняться. Я написал о том, что быть хорошим гонщиком мало, надо уметь побеждать и для этого помимо пилотажа еще уметь грамотно расходовать резину. Хам это умеет делать, достаточно вспомнить ГП Венгрии или Франции этого года.

Сообщений: 144 Репутация: 128 Дней: 4452	Рома11 #2 28 Ноя 2019, 15:42 Цитировать
	Майк, 28 Ноя 2019, 14:09 сказал: Что-то с трудом верится. Другая геометрия, нагрузка, другой режим работы. Вот прочитал интервью Хама и думаю, что в 2021-м все резко изменится из-за новых шин. Это по телеку кажется, что все просто и легко, но вот уметь работать с шинами..... Раньше меняли концепцию авто по несколько раз в год, и ниче, ездили. Были машины без аэродинамики, потом стали с аэродинамикой, менялось расположение двигателя, появлялись всякие турбонаддувы, граунд эффекты. Хороший гонщик на любой машине останется хорошим гонщиком.
	+3 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский) и ещё 2 гостям

(гость)	Майк #1 28 Ноя 2019, 14:09 Цитировать
	Что-то с трудом верится. Другая геометрия, нагрузка, другой режим работы. Вот прочитал интервью Хама и думаю, что в 2021-м все резко изменится из-за новых шин. Это по телеку кажется, что все просто и легко, но вот уметь работать с шинами..... В каждом повороте твои возможности ограничены. Если ты едешь на очень высокой скорости, то в некоторых поворотах уровень прижимной силы тоже оказывается очень высоким. Поэтому машина может начать скользить, если баланс тормозов смещен вперед. А в некоторых поворотах акцент смещается на задние колеса – например, как в Бразилии. Давайте я разберу круг по «Интерлагосу». В первом повороте баланс тормозов установлен где-то на 56 процентов, есть система brake-by-wire и торможение двигателем. Задействуются все три. Я прохожу первый-второй-третий повороты и на выходе из третьего переключаю режим торможения двигателем на одну ступень выше, происходит смещение, после чего я очень быстро перемещаю баланс тормозов вперед. Затем следуют четвертый, пятый, шестой и седьмой повороты и перед восьмым поворотом я перемещаю баланс тормозов назад, потому что в тот момент ты нагрузил передние покрышки и тебе не нужно, чтобы они перегрелись и колеса заблокировались. После этого прохожу восьмой-девятый повороты, а на пути от девятого к десятому повороту нужно еще раз сместить баланс тормозов назад, а также переместить назад переключатель системы break-by-wire, потому что это правда очень жесткий поворот. Затем, на выходе из десятого поворота, через одиннадцатый и на пути к двенадцатому я перемещаю баланс тормозов вперед. Поскольку при походе к последнему повороту главное – это как можно лучше из него выйти. Я всегда стараюсь исследовать новые возможности. Вы должны быть сосредоточены в первую очередь на том, как попадать на апекс и выбирать оптимальные точки торможения, а доработка всех остальных деталей требует много времени и тренировок.