Технический регламент Формулы-1 2013 года: есть изменения

Как будут выглядеть машины Формулы-1 в текущем году? Собственно, технический регламент по сравнению с 2012 годом изменился не очень сильно (к слову сказать: в следующем – 2014-м – он будет уже весьма радикальным). Тем не менее, внешне машины будут кое в чем отличаться.

Минимальный вес авто поднялся с 640 до 642 кг. Причина – комплект новой резины: Pirelli потяжелела на 2 кг. Следовательно, и развесовка изменилась: нагрузка на переднюю ось теперь минимум – 293 кг и, соответственно, на заднюю ось – 343 кг. Остаток в 7 кг командные инженеры могут «раскидать» на свое усмотрение.

Не вполне привлекательную ступеньку носового обтекателя команда вполне может заменить, используя пластины, однако их форма и структура – в строгих регламентированных рамках.

Изгибающимся антикрыльям объявлен бой: в этом сезоне тесты на гибкость передних антикрыльев будут более строгими. Нагрузка в 100 кг теперь при проверке аэродинамических плоскостей будет проводиться в двух местах, и отклонение не может составлять при этом больше 10 мм (а было – 20 мм).

В зону запрета попали системы и воздуховоды, активизирующиеся вместе с включением DRS, то есть – активные системы. Использовать разрешено лишь пассивные, независимые от деятельности DRS. Сама же эта система может теперь использоваться во время практики или квалификации лишь в строго ограниченной зоне (такое раньше наблюдалось только в момент гонок). Также более строгие требования установлены по отношению к боковым краш-тестам.