Реми Таффен рассказал о том, как нужно настраивать мотор перед этапом в Сингапуре

Сегодня Реми Таффен рассказал обо всех сложностях, с которыми столкнутся команды в Сингапуре.

“В Сингапуре все команды столкнуться совсем с другими сложностями – говорит главный моторист компании Renault Реми Таффен. Конфигурация автодрома совсем не похожа на Монцу и Спа, и мощность силового агрегата здесь не играет такую большую роль. На протяжении всего круга пилот проходит большое количество поворотов на небольших оборотах. Средняя скорость гонки не превышает 170 км/час, а дистанция, которую пилот проходит на полном газу, не превышает 45%. При подготовке к этапу в Сингапуре все команды стараются настроить свои болиды таким образом, чтобы двигатель очень быстро реагировала на нажатие педали газа. В Сингапуре много медленных поворотов, между которыми расположены короткие отрезки разгона. Из-за этого увеличивается расход топлива за гонку. Команды должны настроить двигатель таким образом, чтобы он расходовал меньше топлива. Это позволит стартовать с более легким болидом, что даст определенное преимущество. Именно определение количества топлива на гонку в Сингапуре является ключевым моментом.

Мы еще ни разу не были свидетелями дождевой гонки в Сингапуре, но, несмотря на это, влажность воздуха всегда превышала 80%. Такая большая влажность приводит к падению мощности двигателя. Это также нужно учитывать при настройке силового агрегата.

Гонка в Сингапуре является самой длинной. В связи с этим нужно постоянно следить за температурой воздуха. На этой трассе очень тяжело добиться эффективной работы системы охлаждения. Связано это с тем, что болиды едут очень медленно и находятся очень близко друг к другу. Большинство команд стараются использовать на этом этапе мотор, ресурсный цикл которого подходит к концу”.