Алексей Попов: И тишина...

И тишина...
И… Нет, мётртвые с косами, конечно, не стоят, но… Никогда не припомню такого спокойного паддока. Квалификация заканчивается в три дня по-местному. И всё. Единственную гонку поддержки и то провели раньше, втиснув в промежуток между третьей тренировкой и сражением за поул. Дальше — полная тишина. Немногочисленные зрители мгновенно тянутся с трибун по направлению к остановкам автобусов.

ВИПов, буквально кишащих в той же Монце или Сингапуре, тут нет. Журналистов из Европы прилетело тоже немного, да и те задали на пресс-конференции лишь один вопрос первой тройке. Огромный паддок пуст и спокоен. Технические брифинги кипят в домиках команд, но этого не видно. Механики отдыхают — машины в режиме закрытого парка. Кафетерий в пресс-центре молчалив: обсуждать нечего.

Вокруг — тишина. Ни шумов большого города, ни буйства природы. Дождь, правда, ожидают, но уже отдельно от тайфуна. Тот окончательно свернул к Шанхаю. А дождь пойдёт в районе трёх ночи, но к 11 утра должен закончиться. А старт — в три дня. Тан что особого влияния на гонку погода оказать не должна. Может, — окажет двойная зона ДРС? Но, если Феттель выиграет старт, то удержится ли Льюис в секунде позади долгие два круга, пока Чарли даст добро на открытие крыла?

Если брать последние гонки — то нет. Обычно Себ «навозит» всем по две-две с половиной секунды уже с первого круга. Четыре — с двух. Тут и сказочке конец. Конечно, — вы можете сказать, что «сингапурский» сектор тут только третий (его Феттель и взял), а вот «сильверстоуновский» — второй (и он остался за Хэмильтоном). Да и на прямых «Ред Буллы» были обычно небыстры, что даёт другим шанс. Да вот только ключевое слово здесь — «были».

Марк и вовсе в тройке по скорости (надо же будет прорываться с 13-го). Но и Себ — второе время на первом секторе. Что как бы намекает оставить надежду всех, туда вошедших! :-) Интересно, что первое время тут — у Хюлькенберга. Мало того, что «Заубер» продолжает прогресс Монцы и Сингапура и впервые в сезоне провёл оба болида в третий сегмент. Так Нико ещё и всерьёз может наделать шороха со своей седьмой (после штрафа Марка) стартовой позиции.

Впрочем, — кто не может? Грожан? Может! Росберг? Может! Пара «Феррари»? Могут! Пара «Макларенов» (которых разделили всего три тысячных), настроенных на скорость и прорыв? Могут! И Кими может! И Марк! Что плавно подводит нас к тому, что спокойствие Йонама — вполне вероятно обманчиво. Что завтра может грянуть буря. Даже в последних рядах. Ведь и там есть, на что посмотреть. Между Пиком и Ван дер Гарде — 0''007 с, Бьянки получает штраф в три позиции, из которых может опуститься лишь на одну и второе предупреждение в сезоне (что накануне произошло и с Пиком), а Чилтон настраивается на «51 круг борьбы» ©. Заранее решил отстать на 4 круга? :-)

ПС Отмечают сегодня только в «Рено». И есть что! Исторический 208-й поул французских моторов позволяет сравняться с «Феррари». Те давненько не были впереди на решётке. Зато подтвердили накануне «Заубер». Ещё, напомню, теряют «Торо Россо», уходящее к «Рено», но приобретают «Марусю». А «Рено», соответственно, отбирает «Торо Россо», но отпускает к «Мерседесу» «Уильямс». Кому брать больше поулов в ближайшие годы? Тут многое будет зависеть от качества новых турбо, конечно. Ну а пока, — наслаждайтесь атмосферниками. Считая завтрашнюю гонку, друзья, этим моторам осталось лишь шесть стартов…