У Даниила Квята могут возникнуть трудности при получении суперлицензии

В 2014-м году Даниил Квят будет выступать в составе Toro Rosso. Недавним временем команда объявила о том, что российский пилот будет участвовать в пятничных свободных заездах на последних двух этапах этого сезона, но, чтобы осуществить это, Даниилу нужно получить суперлицензию.

В настоящий момент россиянин не соответствует нужным требованиям, которые прописаны в международном спортивном кодексе в приложении L. В пункте “5.1” указано, что суперлицензию может получить только тот пилот, который принимал участие минимум в пяти гонках Формулы 1 в прошлом календарном году.

Что касается пилотов, которые не выступали в Формуле 1, то суперлицензия выдается на основании результатов, которые были показаны ими в младших сериях. В таком случае к каждому кандидату предъявляют очень жесткие требования. Чтобы получить суперлицензию нужно за последние два года хотя бы один раз классифицироваться в первой тройке Формулы 2, Формулы 3, GP2 Asia, GP2 и Формулы Nippon. Также суперлицензию может получить обладатель титула в национальном чемпионате Великобритании, Испании, Италии, в Евросерии Формулы 3, и Формулы Renault 3.5. К сожалению, Квят не попадает ни под одну из этих категория, и даже титул, который Даниил может выиграть в GP3, никак не повлияет на ситуацию. В пункте “f” указывается, что суперлицензия может быть выдана пилоту, который не попадает ни под одну из вышеуказанных категорий, в том случае если команда, в составе которой он будет выступать, предоставит доказательства о том, что гонщик провел на тестах не менее 300 километров за рулем действующего болида Формулы 1. Такие тесты должны состояться не более чем за 90 дней до подачи заявки. Квят участвовал в молодежных тестах в Силверстоуне, но тогда он провел за рулем болида Формулы 1 22 круга – это примерно 130 километров. Toro Rosso намерена организовать для российского пилота дополнительные тесты, но, по словам представителей FIA, эти тесты не пойдут в зачет, так как команда не имеет право использовать действующий болид.

Единственный вариант для Квята – это комиссия по безопасности, в состав которой входит Стефано Доменикали, Мартин Уитмарш, Берни Экклстоун и Жан Тодт. Эта комиссия может выдать суперлицензию в “исключительном” порядке, но в таком случае все четыре члена должны принять единогласное решение. К счастью, комиссия по безопасности практически не выносит отказов.