Брандл: Многие молодые фанаты недовольны тем, что произошло в Абу-Даби

Мой в 4ом.

Мой ответ в моём первом коменте этой ветки, а Ваш?

Зачем наказывать? Исправить и всё. А вот где Маси отошёл от правил? Слово "если" в начале 48.12 ни о чем не говорит? :) по картинке трансляции можно сказать, что имело место 2 события:
1. Указание обогнать ск 4ем машинам.
2. Снятие режима ск в конце круга.

Интересно, что ФИА решила, что 48.12 все же был применён частично. Что почему-то возможно. Не забыли и 15.3.е. Учитывая последний пункт, гоночноый директор в принципе не может нарушить никаких пунктов правил про ск.

Так Маси плохой или правила? :)

Потому что? ...правильно - Маси решил отойти от правил... - они ведь плохие... и требуют изменений. А давайте тех, кто эти никчёмные правила сочинил и накажем за всю свершенную "несправедливость", Верно?

Не совсем так. В 48.13 указано и время, и условие.

Но теперь уж Вы простите за занудство. 48.12 в Абу Даби вообще не было применено, ибо не было выполнено второе условие. Ахаха:)) Да здравствуют наши стюарды. Самые гуманные стюарды в мире!
действительно, колесо было на белой линии. Моя ошибка с примером.

Хороший принцип :) для себя, конечно, все это откладывается, даже было желание в ФИА написать, но каждый раз закрывается подозрение, что в ФИА работают не идиоты, и такое решение, как у меня уже было рассмотрено. С другой стороны, кто знает..

Извините за занудство (страдаю от него, но ничего не могу с собой поделать), но не надо подменять понятия, там не применяется используемое Вами слово "должен" в отношении директора гонки, а лишь прописаны процедуры как и что должны делать участники и SC в случаях если директор решил, что круговые могут вернуться в круг с лидером (48.12) и завершить режим SC (48.13); как раз с уточнением когда и как при разрешении обгона круговыми, может быть зазван SC...

Предупредили и впаяли штрафные баллы - диапазон наказаний это позволял - самые гуманные стюарды попались

https://f1report.ru/news/f1-42663.html - не понял пример... Даню снесло на Карлоса, при этом при входе в поворот последний был впереди и находился на гоночной траектории... по Вашему Карлос был виноват в столкновении? ... и при чём тут возвращение? если Вы про Нориса, то он границ трассы перед столкновением не покидал (п.27.3).

Судьи делают то, и в том диапазоне, что допускают правила (чётко описывающие принципы, но без ситуативных подробностей) - и это прекрасно - не надо их лишать возможности принимать решения по своему убеждению.

Предлагаю следовать принципу "Отвергаешь-Предлагай":
Попробуйте хотя бы пару пунктов (описывающих какой-либо инцидент, так чтобы всегда все подобные по ним можно было чётко и однозначно рассудить) самостоятельно прописать - даже не на публичный суд, а для себя, для понимания деликатности проделанной работы текущих правил.

П.С. на мой взгляд, ситуация с требованием других правил выглядит примерно так: дайте мне другой молоток, а то я этим себе по пальцам попадаю.

48.12 и 48.13 начинаются почти одинаково. "Когда гоночный директор решит, что безопасно.." Получается, он должен одновременно сделать оба действия, ибо странная ситуация получится: обгонять ск безопасно, но зазвать его - нет. При этом 48.12 говорит, что СК должен заехать на следующем круге.
Инциденты в квалификациях Алонсо - Феттель и Феттель - Хаас. Гонщиков Хаас простили лишь из за того, что Феттель заявил, что виноваты не они, а те, кто впереди тормозит. Льюиса простили, когда тот Мазепину помешал в тренировке. Не наказали из за борьбы за титул. Просто навскидку пара моментов, где должны были быть безоговорочные штрафы. Про гонки уж вообще молчу. В случае нарушения техрегламента, никто никого прощать бы не стал. Наказание позиционно разных тоже было. Вспомните Квята в Китае '19 и штрафы за небезопасное возвращение на трассу.

То есть то, что правила позволяют судьям делать что угодно - судьи плохие? Но все зависит от инцидента и того, кому из гонщиков больше симпатизируете. С одной стороны судьи плохие, с другой - судьи молодцы. А так быть не должно.

Александр М,
48.12 про возвращение круговых, а 48.13 про завершение режима и уход SC- чем они друг другу противоречат?
Что бы одного простили, за то что в аналогичной наказали другого - было (но там можно натянуть на гоночный, и да от субъективности не уйти, но в этом изюминка). Но чтобы в аналогичных случаях наказывали позиционно разных - не было.
Но опять же, вопросы к судьям/Маси за субьективизм, а плохие правила...

Не устраивает то, что можно ими вертеть как угодно.
С техническим регламентом все понятно. Нету литра топлива - дисквал, зазор на пару миллиметров больше допуска - дисквал. И это правильно.
По СК на последних кругах, ну кроме того, что разбирали ФИА после гонки, 48.12 и 48.13 прямо друг друг другу противоречат.
Больше всего не нравится, что судьи могут вертеть правилами как угодно. Два идентичных момента. Одному штраф, другому ничего.

Но это претензии не в сторону Маси. Он не судит. Это претензии к правилам, ибо они должны быть более чёткими и понятными. По границам трассы такае ситуации и при Чарли были.
Вот до сих пор не понимаю, зачем нужны эти границы, если их можно нарушать? :) Ах, за ними обгонять нельзя? Но нарушать то можно..

какая проблема в правилах? что именно Вас в них не устраивает? или что в них не однозначно или не понятно?
и самый каверзный вопрос: Вы их читали?.
То что Маси их забывал (например в начале сезона начал делать допуски вопреки правилам с границами трассы или с пресловутыми круговыми) или то что он вёл себя либерально (обсуждая свои решения с главами команд или более того торгуясь о действиях/наказаниях, опять же по причине того ИМХО что правила плохо помнил), а не как диктатор (чего от него должность требует) - правила здесь при чём?

Хвост влияет собакой. Проблема в правилах, а не в переговорах.

Сезон без чемпиона мира начинается,двигаемся дальше и дальше и в ж...

я думаю, молодые фанаты больше недовольны регламентом в целом, где черт ногу сломит, - что можно , что нельзя, замены резины на квале и вся эта хрень которая с питстопами, машинами безопасности.

Вот почему футбол самый популярный вид спорта в мире- там правила довльно просты и понятны любому человеку.

А кто начинает смотреть формулу-1 сейчас- не поймет почему можно то, почему дрс почему нельзя дрс , и вместо просмотра гонки сидит и недоумевает , что тут ваще происходит

Каким бы не был итог той гонки, недовольных бы хватило, пора двигаться дальше, но журналисты будут теперь каждое гран при про эту гонку вопрос задавать.