Пэт Симондс: Болиды 2026 года будут иметь много активных аэродинамических элементов

08 ФЕВРАЛЯ 2023, 19:41

pet-simonds-bolidy-2026-goda-budut-imet-mnogo-aktivnyh-aerodinamicheskih-elementov

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс раскрыл некоторые планы по эволюции болидов к 2026 году, когда будет представлен новый технический регламент.

Пэт Симондс: "Мы уже несколько лет продумываем технический регламент на 2026 год. Конечно, нет предела совершенству и всегда кажется, что можно было сделать ещё лучше. У болидов следующего поколения будет много активных аэродинамических элементов, таких как передние и задние антикрылья с изменяемым углом атаки. Кроме этого, мы постараемся сделать новые машины не такими длинными.

Но, не стоит переживать из-за столь радикальных изменений. Новые болиды будут эволюцией машин Формулы 1. Мы хотим внедрить активную подвеску, но не рассчитываем, что она поможет устранить раскачку. Наша основная задача - создать незабываемое шоу для наших болельщиков. А многие фанаты хотят видеть современные технологии наглядно, когда они не скрыты в недрах машины".

комментарии (11)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Зак Браун: «McLaren может рассмотреть возможность разработки собственного мотора» Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун не исключил... 27 Май 2026 1
	Gucci станет титульным спонсором Alpine с 2027 года Модный дом Gucci и команда Alpine заключили соглашение о титульном... 27 Май 2026 2
	Льюис Хэмилтон поблагодарил своего нового гоночного инженера Пилот команды Ferrari Льюис Хэмилтон поблагодарил своего нового... 27 Май 2026
	Глава Red Bull: Мы не против гонок Макса за пределами Формулы 1 Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис сообщил, что они... 27 Май 2026 1
	Мартин Брандл: Хаджар и Колапинто провели хорошую гонку в Монреале Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл оценил выступления... 27 Май 2026 1
	Доменикали: у Формулы 1 есть запасной план на случай отмены этапов в Катаре и Абу-Даби Президент и исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали... 27 Май 2026 1
	Серхио Перес: Я всё ещё заслуживаю место на стартовой решётке Пилот команды Cadillac Серхио Перес высказался о своей гоночной... 27 Май 2026 1
	Орихара рассказал о планах по модернизации мотора для Aston Martin Руководитель гоночного отделения компании Honda Racing Шинтаро... 27 Май 2026
	Туррини оценил шансы Ferrari на успех в Монако Итальянский журналист Лео Туррини поделился мнением о... 27 Май 2026 1
	Туррини оценил второе место Хэмилтона на Гран-при Канады: «Очень красивое воскрешение» Итальянский журналист Лео Туррини прокомментировал результат... 27 Май 2026

Сообщение опубликованное 09 Фев 2023, 13:07 проверяется модератором.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2448	Сергей Шилюхин #10 09 Фев 2023, 10:57 Цитировать
	Leo, 09 Фев 2023, 10:44 сказал: Такими темпами придётся сажать в машину ещё штурмана, который будет всё это регулировать)) Там будут стандартные пломбированные електронные блоки с ПО от ФИА.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 233 Репутация: 596 Дней: 1459	Leo #9 09 Фев 2023, 10:44 Цитировать
	Такими темпами придётся сажать в машину ещё штурмана, который будет всё это регулировать))
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2448	Сергей Шилюхин #8 09 Фев 2023, 10:22 Цитировать
	Gregor, 09 Фев 2023, 08:54 Спасибо за комментарий. А можете что-нибудь сказать по поводу переднего активного крыла. Насколько я знаю, сейчас угол атаки переднего крыла изменяют лишь во время пит-стопа. И если гонщик сам сможет делать это по ходу движения, не создаст ли это эффект второго DRS. Со3даст. Но для управления плоскостью крыла потребуется привод и его питание, что не технологично и нежелательно для легко повреждаемого и быстросъёмного елемента. Технологичнее управлять обтеканием крыла двигая весь нос и3менением клиренса. Или поверхностями и каналами расположенными между передней осью и водухо3аборниками. Но я понятия не имею до чего они там договорятся в итоге.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 5695 Репутация: 12057 Дней: 1664	Gregor #7 09 Фев 2023, 08:54 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 08 Фев 2023, 22:16 сказал: Фом и ФИА ещё между собой не договорились о том как это должно выглядеть; не говоря о согласовании этого всего с командами. Непонятно к чему они там придут. Раньше (летом) речь шла о второй итерации дрс, которая не уменьшает прижим на прямых а увеличивает в поворотах. Ща они ещё о активной подвеске заговорили. Интересно до вытяжных вентиляторов дойдет дело?))) У Ред була вроде был эскизный проект в 2010 с активной подвеской и вентилями. Спасибо за комментарий. А можете что-нибудь сказать по поводу переднего активного крыла. Насколько я знаю, сейчас угол атаки переднего крыла изменяют лишь во время пит-стопа. И если гонщик сам сможет делать это по ходу движения, не создаст ли это эффект второго DRS.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2448	Сергей Шилюхин #6 08 Фев 2023, 22:54 Цитировать
	Михаил Раевский, 08 Фев 2023, 22:11 сказал: Интересно, а как они длину сократят? Упростят движок или разрешат дозаправки и уменьшат бак? Движок упростят точно. mguh убирают. Как вариант ещё можно с одиночной турбины за двигателем перейти к парным близнецам в понтонах. От продольной коробки передач перейти к поперечной. Вернутся от клинового переднего антикрыла к более короткому прямому. Если всё в комплексе применить можно на ~1.25 м снизить общую длину с нынешних 5.5м Но тогда точно вентиляторы потребуются. За коротышами с настолько плотной компоновкой теплонагруженных элементов будет просто кошмарная турбулентность. Никакая активная аэродинамика это не покроет.
	+4 Понравилось 3 пользователям (Anonimus, Михаил Раевский, Анатолий18) и ещё 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 08.02.2023 22:58

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2448	Сергей Шилюхин #5 08 Фев 2023, 22:16 Цитировать
	Gregor, 08 Фев 2023, 19:43 сказал: Очень бы хотелось послушать мнение эксперта Сергея Шилюхина по данной теме Фом и ФИА ещё между собой не договорились о том как это должно выглядеть; не говоря о согласовании этого всего с командами. Непонятно к чему они там придут. Раньше (летом) речь шла о второй итерации дрс, которая не уменьшает прижим на прямых а увеличивает в поворотах. Ща они ещё о активной подвеске заговорили. Интересно до вытяжных вентиляторов дойдет дело?))) У Ред була вроде был эскизный проект в 2010 с активной подвеской и вентилями.
	+3 Понравилось 2 пользователям (Михаил Раевский, Анатолий18) и ещё 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 08.02.2023 22:17

Сообщений: 1995 Репутация: 8020 Дней: 2688 Ушёл смотреть Formula E.	Михаил Раевский #4 08 Фев 2023, 22:11 Цитировать
	Интересно, а как они длину сократят? Упростят движок или разрешат дозаправки и уменьшат бак?

Сообщений: 61 Репутация: 75 Дней: 1343	Daulet Satbekov #3 08 Фев 2023, 20:31 Цитировать
	Надеюсь уменьшат вес.

Сообщений: 609 Репутация: 1327 Дней: 2452	AngryCat #2 08 Фев 2023, 20:25 Цитировать
	Ещё можно разрешить менять передаточные отношения в коробках передач для каждого автодрома. Ну и совсем из мира фантастики - разрешить дозаправки.
	+4 Понравилось 3 пользователям (Anonimus, Анатолий18, Chepnika ) и ещё 1 гостю

Сообщений: 5695 Репутация: 12057 Дней: 1664	Gregor #1 08 Фев 2023, 19:43 Цитировать
	Очень бы хотелось послушать мнение эксперта Сергея Шилюхина по данной теме
	-2

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.