Лэнс Стролл оценил свое выступление в сезоне 2023 года

Ну и финалочка сразу

После Гран-При Великобритании 2023 года остатки той штаб-квартиры были снесены. От нее осталась только табличка, которая красовалась на здании у места, где парковался Эдди Джордан. Она будет помещена и на новую штаб-квартиру команды Aston Martin, которая теперь хозяйничает в этом месте. Эта табличка будет напоминанием не только о том, что возможно все, даже если все против тебя, но и о огромном наследии, об истории, которой пропитано это место. И немного об ирландском безумстве, без которого все это было бы невозможно.

Третья часть про Джордан

Джордан настаивал на том, что база должна отражать философию команды: серьезный игрок в мире автоспорта с частичкой рок-н-ролла. В этот момент начинаешь осознавать, что все легко могло превратиться в полнейший хаос. Несмотря на то, что бюджет легко вышел за пределы оговоренного, удалось воплотить идеи арт-деко, используя черный гранит и хромированные детали. Эдди привлекал людей со всех сторон, он договорился с итальянской компанией, которая занималась строительством и обработкой камня, и результат превзошел ожидания. Когда вы входили, вас встречала открытая лестница и широкий проход – все это подходило Джордану, который по пути в свой офис успевал раздать команды налево и направо. Стеклянные стены от потолка до пола визуально увеличивали пространство у круглого стеклянного стола в кабинете Эдди, рядом была дверь в комнату переговоров, где находился массивный стол из дуба, за которым запросто бы уместились 25 человек.
О'Дрисколл (который позже стал финансовым директором Jordan Grand Prix) в конце 1991 года перебрался в Эссекс, но продолжал сдавать свою квартиру в Нортгемптоншире Куину, который работал сверхурочно в новой штаб-квартире, чтобы успеть наладить все процессы к 20 декабря – дню большого открытия. За два дня до этого Куин ночью попал в аварию по пути домой и погиб.
Команда была опустошена. Все знали и любили Боско. Он вложил душу и сердце в новую штаб-квартиру команды, которая стала ее будущим. Бокско мог бы гордиться Jordan Grand Prix, ведь скромная маленькая команда при постоянно скромных бюджетах сумела добиться четырех побед и заняла в 199 году невероятное для нее третье место в Кубке конструкторов. Через шесть лет команда будет продана, и на ее счету останется 250 Гран-При, а также свое место в истории Формулы 1.

По мне, уровень Стролла явно меньше уровня команды АМ. Астонам нужен молодой пилот....

Это перевод такой кривой, или Ленс не может двух слов связать?

Вторая часть про Джордана

Джордан вспоминал: «Боско вел закрытую жизнь, он был вдумчивым человеком, с ним было весело, но он умел держать себя в руках. Иногда он отводил меня в сторону, чтобы сказать: «Не стоит этого делать! Я думаю, не стоит!». Это был его способ сказать: «Забудь, об этом ЭйДжей! Я не хочу, чтобы ты оказался в тюрьме!»
Команда Джордана, как и некоторые другие, работала в промышленных помещениях возле трассы в Сильверстоуне. Команда не смогла расширяться после того, как Джодан уговорил своих сотрудников (включая мультизадачного конструктора Гэри Андерсона), что им нужен еще один надстроенный этаж в офисе. Когда Эдди удивил всех решением перейти из Формулы 3000 в Формулу 1, Куин не был рад, потому что он то знал, что будет этому сопутствовать. Джордан нашел отличный отвлекающий фактор для Куина, поставив тому задачу построить команде базу рядом с главным входом на трассу Сильверстоун.
Боско Куин (слева) был движущей силой проекта
Это был очень амбициозный проект, команде пришлось взять кредит в банке через Ричарда О'Дрисколла на сумму в 800 тысяч фунтов. Джордан нанял менеджера проектов из Ridge & Partners, так как он был впечатлен работой Гая Остина над базой Reynard (в будущем она станет основой для нынешней команды Mercedes). Так как процесс контролировал Куин, у него сложились отличные отношения с Остином, что позволило построить кампус, который прошел проверку временем, а число сотрудников в нем за десятилетия выросло с 150 до почти 800.