Джин Хаас: Потеря Гюнтера заставит команду сосредоточиться на других аспектах

Что значит зачем? Две команды - два бюджета. В условиях ограничения этих самых бюджетов, при желании и умении, нужно ими просто правильно распорядиться.

Примерные цены спонсорских контрактов

Наличие второй команды как раз свидетельствует о серьёзности намерений Red Bull. Вторая команда позволяет более грамотно распоряжаться ресурсами и пробовать новые конструкторские и технологические идеи без ущерба для результатов ведущей команды.
Простой пример - сотрудничество с Honda. После того как в конце 2017 года было принято решение перейти на японские силовые установки, Red Bull еще на сезон остался с моторами Renault. А Toro Rosso в 2018-м начали тестировать агрегаты Honda, для чего кстати был привлечён такой интересный персонаж, как Брендон Хартли. Как следствие, на следующий сезон Red Bull получил вполне конкурентоспособные японские двигатели без потери результатов в сезоне-2018.
Да и функцию подготовки молодых пилотов младшая команды выполняла вполне успешно. Другое дело, что гонщики формата Феттеля или Ферстаппена появляются не каждый сезон.

Ну я и сказал, что или должны больше вкладываться. Не очень понятно зачем RB вторая команда только. Задачу "готовить молодежь" она уже не исполняет.

Как раз сейчас частники на коне. Red Bull - частная команда, которая пришла в Ф1 с теми же целями, что и Haas - продвижения собственной продукции в глобальном пространстве. Разница в том, что Дитрих Матешиц сразу дал понять, что он пришёл всерьёз и надолго, и готов вкладываться не по-детски. Купил сразу две команды, договорился с Эдрианом Ньюи, создал собственную гоночную программу для молодых пилотов. А что сделал Джин Хаас? Да, ровным счетом ничего. Просто покупает старые Ferrari, держит штат сотрудников для их обслуживания и ждёт выгодного момента для перепродажи своей команды.
Штайнер, понимая всё происходящее, тоже решил подзаработать и решил требовать с босса, часть прав на команду. Естественно, Джину это не понравилось и как следствие, итальянца отправили на заслуженный отдых.
Что до Williams'а, то мне до сих пор непонятно, что за люди стоят за Dorilton Capital и какие у них планы. Всплывала информация, что они хотят обновить инфраструктуру команды, но хотят сделать это не за собственный счет, а за счет увеличения бюджетов команд и прибыли, которую получают от Liberty Media.

Не продаваться а объединяться. Ну а на самом деле была бы отличная коллаборация - Андретти-Хаас, в других сериях соперники, а тут бы скрестили струи как сборная США.

Что он несёт? Представил, приходит Штайнер к Хаасу и говорит:
- базу надо расширять, машину новую строить. Деньги давай!
А в ответ:
- за деньги любой дурак сможет. А дураки мне тут не нужны.
А с другой стороны этот Хаас за небольшие деньги 10 лет возит свое корыто со своим именем на борту по всему миру. Ну где еще такую рекламу найдешь? Надо ему с Андретти договариваться и продаваться. Пусть другой американец тянет эту позорную лямку аутсайдера.

А Williams что? Чемпионская команда когда-то. У всех бывают падения. Частники сейчас практически обречены, т.к. рулят корпорации. Ну или должны много вкладываться. Где-то на днях попадалось, что Хаас сказал, что у них бюджет всего на 10 миллионов меньше максимального. Куда ж он уходит? Своих инженеров даже толком нет, насколько я понимаю. Все на рекламу что-ли?

По-хорошему Хаас это Ф2
Или как HRT, Маруся и т.д. - просто пассажиры