Ральф Шумахер считает, что Мик является идеальным кандидатом для Mercedes

Ну, вообще-то это был не комплимент)) Речь о том, что ехать в темпе Маги - это показатель среднего, а не супер-пупер гонщика (да простят меня фанаты и Кевина и Мика).

Так себе комплимент (да простят меня болельщики викинга)...
Но да, согласен, что второй шанс Мику стоило бы дать, только не в МБ, конечно, (это жирновато для него), а в какой-то средней команде. Не потому что я сильно верю в "малыша", а просто из любопытства; интересно, как бы он себя проявил в более профессиональном окружении. Ну и из уважения к его титулованному бате.

Вот тут как раз наоборот - Мик всегда медленно вкатывался и никогда сразу не ехал. А в Хаасе, когда наконец разогнался, то ехал на уровне Магнуссена.

В отличии от многих экспертов на этом сайте, которые не видят перспектив у Мика, я бы хотел посмотреть его в болиде Мерседес, а потом делать выводы. Я с вами полностью согласен по поводу ваших предположений.

Она никогда и не была в Германии, если ты не в курсе.

Чё за бред?

За исключением Ferrari, VCARB, Stake F1 и Haas, у всех база в UK.
Большая часть (ключевых) сотрудников, возможно, с анлийским гражданством.
Шеф Mercedes-Benz Group - швед, Apple производит товары в Азии, но из этого не следует, что Mercedes шведская марка, а Apple - азиатская.
Учи матчасть

Им (бренду) это не так и интересно. Целевая аудитория Мерседеса уже давно не в Германии, там Мерседес все салоны продал, продажи год от года падали не смотря на успехи в Ф1 в то время. Ф1 как и Мерседес работают на глобальный рынок. Сейчас их главный приоритет - США, от чего Луис со своим разнообразием и прочей повесткой туда вписывался как нельзя лучше.

Да и команда эта "условно" немецкая. База в Брекли, большая часть сотрудников англичане, у руля австриец, моторы так же в Британии делают. От немцев там только шильдик и бабло.

Хоспади, что у вас, почитателей "таланта" Мика с логикой... один говорит, что Младшего не переваривают те, кто терпеть не мог отца, ты вот ещё круче повод придумал. Ладно я ещё могу понять, когда говорят "у нас принято ненавидеть Ферстаппена из-за Квята", там хотя бы прямая замена была. Но увольнение Мазепина вообще с Шумахером никак не связано было, при чём тут это вообще?
Не было ни того, ни другого. То, что он иногда там что-то показывал, это как раз не достижение, иногда и Сарджент что-то показывает.
Да не вопрос. Я лично сторонник того, что раз Вольфф трепал языком в своё время, то пусть теперь сажает. Но стоит отдавать себе отчёт, что Мик пилот, который в первый год вообще никуда не едет, а к '25 сезону он уже балду 2 года будет гонять (благо WEC хотя бы будет, а то вообще забыл бы, как рулить), ясное дело, что результаты будут далеки от ожиданий. А Вольфф сейчас буквально потерял человека, вокруг которого последние 10 лет строилась команда. И, судя по всему, потерял неожиданно. Какой ему теперь Шумахер в команде? На него он уж точно в последнюю очередь посмотрит

В большой команде непозволительно крушить машины на ровном месте. И если ты ошибаешься против партнера по команде в борьбе за 19 место, то никто тебе не даст возможность разложить машину в борьбе за 5 место.

вполне может быть. у нас принято ненавидеть шумахера потому что в 22 выкинули мазепу из хааса... но давайте честно. результаты были, скорость была. шумахеру нужно подтянуть стабильность результатов, что в большой команде сделать не сложно.

Нам и нах не нужон ваш Мерседес. Как для советского человека квас,так для меня Вильямс. Мощного Албона в МБ,а Мика в легендарный советский Вильямс.

Немецкий бренд без немецкого пилота - не то пальто. Если не покажет результатов, не беда, папаша тоже в Мерсах особо не блистал.

Алексей Б.,

Малыш это кто?

Однозначно Малыш кандидат №1...остальная шелуха вочередь.

мик быстро учиться и я могу себе представить, что ему дадут пару тройку свободных практик освоится на трассе.
сюжет фильма который продюсирует льюис как раз и рассказывает о молодом пилоте и наставнике.

скорей всего мика и брали для замены льюиса, а время проведенное на симуляторе в чемпионском коллективе помогло влится в команду, прочувствовать доверие со стороны владельцев и руководства, а самое главное уровень ответственности пилотом какой команды являешся. посмотрим на его результаты в wec.

Разве могло быть иначе ?