В FIA объяснили, почему не наказали Норриса за фальстарт

Да 100% именно такая система уже несколько лет и используется. Что-то типа уголкового отражателя на Луне, который с Земли облучают лазером и по времени отклика определяют расстояние. Ну а про "брак", сразу же сказали, что датчик просто не сработал. Ну не сработал и не сработал - доказательств для суда нет, дело закрыто, Рафик не виновен.

Еще в прошлой теме кто то говорил про это. Я не проверял данную инфу. Если датчик типа трасса-машина то вообще не ясно как он мог у Норриса не сработать. Бракованный был видимо.

Эти гонки разочаровывают ...

Откуда вообще пошло, что датчики фальстарта как-то связаны со сцеплением? Впервые такое слышу. Датчики встроены в асфальт и машину и, перекликаясь между собой, отслеживают смещение друг относительно друга (до зелёного, видимо).

Молодец, всё красиво

Тут писали что датчик не завязан на линию, а срабатывает в момент включения сцепления - это время синхронизируется со светофором и должно наступить после того как погасли огни. Он очевидно начал отжимать сцепление на красный потом понял что рано и нажал его назад, машина проехала уже за линию, а в момент когда огни погасли он еще только тормозил, потом нормально сработала реакция у всех и машины поехали и Ландо с ними с небольшим отставанием как по времени реакции так и по оборотам.

Безусловно видно что он стартанул еще на красный, но мне кажется его не наказали потому что когда он вот этим своим накатом от фальстарта, в момент когда он пересекал белую линию огни уже погасли. Видимо они считают что фальстарт считается если пересек белую линию когда еще горят огни, возможно и датчик как-то так же работает.

Manul, ну раз хоть кто то это понял, я не зря потратил время на разбор данной ситуации.

Согласен, пересмотрел - да видно, что покатился болид не сам. Немного как типа сцепление повело... Но, очевидно, в связи со скандалами, никто не хотел брать на себя решение. Преимущества он не получил, значит пусть будет "датчик" виноват

Кста, нашел на своем канале слоу мо старта Леклера как раз на ГП Сауди прошлого года, уже не помню для чего я его выкладывал. Так вот там видно что как раз в момент старта (там он норм стартовал после светофора) так же экран мигает, видимо у всех ПО от блоков Макларена работает одинаково.

Да видно импульс, он не просто покатился, а стартанул раньше чем нужно было, пресек это и опять встал, потом профукал уже реальный старт

Вот специально нарезал уже с замедлением 0,25, кстати поверх моего замедления можно еще сильнее замедлить в плеере и разглядеть все до миллисекунд. Кстати видно что остановился он уже в тот момент когда погасли огни. Все поехали а он только останавливал машину. В общем однозначный джампстарт. ФИА импотенты - верят датчикам и не верят глазам. Я думаю когда они расследуют какой либо инцедент так же смотрят онборды в замедлении по нескольку раз и принимают решение. Они не могли не видеть того что показываю тут я. Соответственно все поняли что это фальстарт, но из за датчика который почему то не сработал решили что вот так нормально стартовать при горящем красном светофоре.

Кстати ЭБУ для всех машин формулы 1 производит Макларен. Забавное совпадение.

Ну вы тут целое расследование развернули
Мне кажется дело было так - он держит ногу на тормоз и подгазовывает обороты... Далее отпускает тормоз готовясь бросить сцепление, но в это время машина катится... И вот тут мгновенная реакция - пальцем отключает передачу и нажимает на тормоз. Естественно экран моргает и обороты упали. Тут быстро понимает, что всё в порядке, включает передачу, но старт уже провален, потому, что двигатель не успевает набрать нужные обороты.

Как вам такое развитие событий?

Это же Ф1, мозги здесь уже давно пытаются заменить электроникой

Согласна

Вот единственное что можно сказать в оправдание Ландо, что он успел остановить машину до того как дадут старт и потом стартовать уже по сигналу. Нервишки видимо не выдержали - так хотелось жахнуть Пиастри на старте, что рука дрогнула, но он сразу понял что дал маху (реакция феноменальная) и сразу же остановился. Правда набрать обороты обратно не успел из за чего поехал медленнее во второй раз. Может пресловутые датчики именно эту попытку и зафиксировали. Для меня косяк Норриса очевиден, как думаю и для многих. Понятное дело, что он от этого только проиграл и уже наказал сам себя, однако выносить решения только лишь на основании датчиков - полнейшая дурнина. Помнится Феррари читерили с датчиками моментального расхода топлива и не кисло так читерили, а по датчикам все было ок. Это все равно что в хоккее забьют гол (там тоже датчики определяют попадание шайбы в ворота), все это увидят, а датчики не сработают и гол не засчитают. Это же мега тупость. Электроника должна помогать человеку, а не заменять мозги принимая решения за него.

По моему, уже не первый случай с датчиком, в прошлые годы тоже кто-то ускользнул от наказания. В любом случае, Макларен team нагнула стюардов...

Если бы такое канатоходство было бы законно, все машины бы катились на решетке. Тут фальстарт визуально очевиден, а датчик не сработал. Все - значит всем дружно показалось, наказывать не будем, датчик, правила вся фигня. Макларен оспорит решение, ведь датчик не сработал, зачем эти проблемы, проще объяснить всем что это не фальстарт, а норма. Типичная импотенция стюардов ФИА.

1. Гаснут они одновременно.
2. Насколько мне известно (не буду утверждать на 100%, что это правда), если стартовать прям ровно в момент с огнями, то это будет считаться фальстартом. Должно быть время реакции на сигнал, а не угадывание.

Да на самом деле не сложно зайти на ютуб, найти повтор и пару раз внимательно посмотреть его в замедленной скорости. Лучше самому это сделать, чем слушать всяких аналитиков.

Нихрена себе ты заморочился, моё почтение