Глава Haas: Главное - не проспать момент

Achille Varzi, 28 Апр 2024, 08:26 сказал:
Вполне традиционное мнение. И допускаю, что в краткосрочной перспективе приглашение Бермана может быть полезным. Но если вдруг Джин Хаас решит серьёзно заняться формулой 1 то он не станет наступать на одни и те же грабли второй раз, а сконцентрируется на постепенном развитии команды. Я говорю это вполне серьёзно и при том, что я хотел бы увидеть Олли в формуле 1 в ближайшее время.
Тема арендовать чужого молодого таланта на сезон-другой не даёт команде прогрессировать. Призовой гонщик должен развивать машину

Achille Varzi, 28 Апр 2024, 08:26 сказал:
Вполне традиционное мнение. И допускаю, что в краткосрочной перспективе приглашение Бермана может быть полезным. Но если вдруг Джин Хаас решит серьёзно заняться формулой 1 то он не станет наступать на одни и те же грабли второй раз, а сконцентрируется на постепенном развитии команды. Я говорю это вполне серьёзно и при том, что я хотел бы увидеть Олли в формуле 1 в ближайшее время.
Тема арендовать чужого молодого таланта на сезон-другой не даёт команде прогрессировать. Призовой гонщик должен развивать машину также как конструкторы и инженеры - его обязанность обеспечить грамотную обратную связь, он должен чувствовать разницу в поведении машины при изменении конструкции или настройки. Задачи пилота-первогодка адаптировать себя под машину - он сконцентрирован на том, чтобы раскрыть свой потенциал. Не зная грани возможностей машины он пытается компенсировать их своим скиллом, а порой и просто переоценивает свои способности. Его обратная связь оставляет желать много лучшего.
Если ты обратишь внимание то вместе с Шарлем Леклером в Sauber и с Миком Шумахером в Haas из Ferrari присылали такого парня, как Симоне Ресту. И этот шаг как раз имел целью возможность безболезненной адаптации гонщика и помощь в работе технической службы команд.
Увы, но больше Симоне не работает в Скудерии, Хюлькенберг (а Нико считается первоклассным пилотом-испытателем) перейдёт в Sauber/Audi и вся нагрузка по осуществлению обратной связи ляжет на Кевина. Не знаю насколько хорош датчанин в технических вопросах, но, думаю, он в этом компоненте уступает немцу. Так что приход Бермана с точки зрения развития машины Haas точно не усилит.
К слову, приглашение Расселла в Williams тоже ничего хорошего не принесла команде из Гроу. Джордж был ориентирован исключительно на развитие своей карьеры, судьба Williams'а ему была постольку-поскольку.
Пара слов про "маленькие команды". Основной актив Джина Хааса - его компания Haas Automation с доходом более миллиарда долларов в доковидный 2018 год. Для сравнения годовой доход McLaren Group Limited в 2022 году составил 627,8 миллионов фунтов стерлингов. Так, что дядюшка Джин вовсе не так беден, как об этом принято думать.
p.s. для меня абсолютно понятна тема перехода Хюлькенберга в Sauber и это очень грамотный шаг со стороны Андреаса Зайдля, не удивлюсь если увижу в команде Брендона Хартли в той или иной роли.

Pivolog, 27 Апр 2024, 23:44 сказал:
Думаю, что лучшим вариантом для "Хаас" может быть Берман, вместе со скидкой на моторы от "Феррари". Его приглашение в команду будет выгодно для всех сторон. "Хаас" получит пусть и молодого, но явно не бездарного пилота, который способен ехать быстро и не бить постоянно машины, плюс, за него могут дать хорошую скидку на СУ, что для такой маленькой команды будет хорошим подспорьем. Сам Берман получит шанс показать себя в Ф1 уже на постоянной основе. А "Феррари" сможет оценить потенциального своего пилота. Этот выбор был бы самым логичным.

Алексей Б., 26 Апр 2024, 16:33 сказал:
Я этого скомороха закрыть хочу в Хаасе и забыть. Время молодёжь развивать.

LeaMar, 26 Апр 2024, 23:27 сказал:
Берману нравится уход Хюлькенберга из Хаас. К чему бы это?

SepangF1, 26 Апр 2024, 15:52 сказал:
Алексей Б. советует Риккардо.
Может и не плохой вариант, вдруг Дэн раскроется в Хаасе.