Сайнс назвал самый лучший этап в чемпионате

02 ИЮНЯ 2024, 21:27
sayns-nazval-samyy-luchshiy-etap-v-chempionate

Гонщик команды Ferrari Карлос Сайнс считает Гран При Монако самым лучшим этапом в календаре чемпионата, но признаёт, что трассу следует немного изменить.

Карлос Сайнс: "Да простят меня другие автодромы, но я считаю трассу в Монако самой лучшей. К сожалению, сама гонка на этом этапе не всегда бывает увлекательной. Сейчас основные события происходят в квалификации, а воскресный заезд практически не влияет на расположение пилотов на финише. Если организаторы найдут возможность немного изменить конфигурацию и создать место для обгона, это будет потрясающе".

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
Превью новости: Александр Албон ведет переговоры с тремя командами Александр Албон ведет переговоры с тремя командами

Действующий контракт Алекса Албона с Williams завершается...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая» Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая»

Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф поделился ожиданиями от...

03 Июн 2026
 1
Превью новости: Алонсо оценил прогресс Aston Martin и назвал сроки решения проблем с темпом Алонсо оценил прогресс Aston Martin и назвал сроки решения проблем с темпом

44-летний испанец Фернандо Алонсо, двукратный чемпион Формулы-1...

03 Июн 2026
 2
Превью новости: Ходжкинсон: «Первый подиум Red Bull не гарантирует конкурентоспособности мотора» Ходжкинсон: «Первый подиум Red Bull не гарантирует конкурентоспособности мотора»

Технический директор "Red Bull Powertrains" Бен Ходжкинсон отметил...

03 Июн 2026
 1



Сообщений: 5288
Репутация: 19493
Дней: 1453
Gott weiss, ich will kein Engel sein
RC #6 04 Июн 2024, 00:15 Цитировать
Белый дуб, 04 Июн 2024, 00:05 сказал:
А ты думаешь раньше лучше было?
Помнится был один гоняла из Бразилии.
Тот самый, которого Заубер не долго думая променял на парня без лицензии. Ну поругался на этой теме с главным спонсором команды.
Тот самый, который гонялся в одной команде с папой ныне действующего пилота.
Тот самый, который не взял ни одного очка за карьеру.
Тот самый, который в начале века (вроде как 2001) сдерживал в Монако претендента на титул кругов 20, виляя по трассе.
Кто же это такой ловкий ? Кто знает всех персонажей?
Бернольди?
С обгонами и раньше было не очень, а сейчас просто никак. Раньше машины были меньше, уровень команд и пилотов сильнее различался, больше случалось технических проблем, в целом цирк был циркастее... ну и трава зеленее, да.

Сообщений: 1935
Репутация: -132
Дней: 1204
Белый дуб #5 04 Июн 2024, 00:05 Цитировать
RC, 03 Июн 2024, 23:36 сказал:
Да с текущими машинами это просто бесполезная трасса.
А ты думаешь раньше лучше было?
Помнится был один гоняла из Бразилии.
Тот самый, которого Заубер не долго думая променял на парня без лицензии. Ну поругался на этой теме с главным спонсором команды.
Тот самый, который гонялся в одной команде с папой ныне действующего пилота.
Тот самый, который не взял ни одного очка за карьеру.
Тот самый, который в начале века (вроде как 2001) сдерживал в Монако претендента на титул кругов 20, виляя по трассе.
Кто же это такой ловкий ? Кто знает всех персонажей?

Сообщений: 5288
Репутация: 19493
Дней: 1453
Gott weiss, ich will kein Engel sein
RC #4 03 Июн 2024, 23:36 Цитировать
Вадим73, 03 Июн 2024, 22:52 сказал:
Чем же она украшает? Экстрим для гонщиков из-за близких стен - да. Обогнать нельзя от слова совсем - так где интерес и для гонщиков и для зрителей? Весь гран-при сводится к квалификации. Какая-то корона не очень.
Да с текущими машинами это просто бесполезная трасса. Для пилотов сложная - разговоров нет, надо предельную концентрацию держать всю дистанцию чтобы не разложиться. Но на этом все и кончается. Какие гонки, если с темпом +2,5 сек просто невозможно обогнать плетущуюся впереди машину? Бывали случаи когда даже хромая машина выигрывала гонку за счет этой необгонности... Например в 2018 году не доехав даже до середины гонки у Дена идущего первым отказал мотор-генератор (MGU-K) лишив Рика 30% мощности. Из за этого мотор начал греться, и тормоза перегреваться, потому что гибрид так то облегчает жизнь тормозам, а тут вся нагрузка легла на них. Движок грелся, тормоза грелись, из за них перегревались шины, и что в итоге? Он 50 с лишним кругов удерживал Феттеля позади и выиграл в итоге.

Старт прошел неплохо, я подумал, что самое трудное позади и остается доехать до финиша, но на двадцать восьмом круге при выходе из поворота обнаружил серьезную нехватку мощности. Когда стало понятно, что возникла проблема с MGU-K, мне захотелось закрыть глаза и заплакать – мне казалось, что шансы потеряны, и я спрашивал себя: что еще я должен сделать, чтобы всё-таки победить в Монако.

Я оставался на связи с инженером, мы пробовали менять регулировки, но устранить проблему не удалось. Пришлось продолжать гонку в таких условиях, изо всех сил сдерживая Себастьяна Феттеля. К счастью, трасса в Монако очень узкая, а машина позволяла отрываться в поворотах и тем самым снижать риск атаки на прямой. В аналогичной ситуации на любой другой трассе о победе пришлось бы забыть.
+2
Понравилось 1 пользователю (Вячеслав2) и ещё 1 гостю
RC отредактировал сообщение 03.06.2024 23:40

Сообщений: 1935
Репутация: -132
Дней: 1204
Белый дуб #3 03 Июн 2024, 23:30 Цитировать
Вадим73, 03 Июн 2024, 22:52 сказал:
Чем же она украшает? Экстрим для гонщиков из-за близких стен - да. Обогнать нельзя от слова совсем - так где интерес и для гонщиков и для зрителей? Весь гран-при сводится к квалификации. Какая-то корона не очень.
А знаешь, есть такое явление как Большой шлем. Вот какой в этом интерес для зрителей?

Сообщений: 534
Репутация: 1604
Дней: 1507
Давайте жить дружно
Вадим73 #2 03 Июн 2024, 22:52 Цитировать
fullpower, 03 Июн 2024, 09:41 сказал:
согласен полностью что монако бриллиант украшающий корону формулы 1
Чем же она украшает? Экстрим для гонщиков из-за близких стен - да. Обогнать нельзя от слова совсем - так где интерес и для гонщиков и для зрителей? Весь гран-при сводится к квалификации. Какая-то корона не очень.
Понравилось 1 пользователю (RC) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2280
Репутация: 1778
Дней: 925
гиперборея
fullpower #1 03 Июн 2024, 09:41 Цитировать
согласен полностью что монако бриллиант украшающий корону формулы 1, а то что она мало обгонная трасса это было всегда и карлосу это известно с малых лет.

-1
Понравилось 4 пользователям (Вячеслав2, mahakal, Belousov...)



Гость
Имя:

Введите число 122 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.22 сек.)