Даниэль Риккардо прокомментировал 8-е место на Гран-при Канады

Ну это многое о тебе говорит

Я уже даже Макса списал, а вы мне прилагаете, назову так "не очень надёжный кейс". Хорошо, ждём Испанию и решим окончательно судьбу улыбающегося человека.

Дэна пока рано списывать. В Канаде снова попал в настройки. Если решат вопрос нужных ему настроек, то он снова будет красавчик.

И этот момент конечно есть. В кого Быки превратились, когда такое было. Лоусен получается никогда не появится в F1. Серёжа на лапу дал, Дэнчик в уши льёт на предмет "какой он гарный пилот".

Говорят, Переса из-за спонсоров продлили.
Я так понимаю, Юки в команде потому что это условие Хонды. Почему я решил, что он не поедет на болиде Макса? Потому что как то Дэн поехал хорошо, а Юки сразу провалился. Я сделал вывод, что в тот раз баланс болида подошел Дэну и Юки он не подошел.

Как проверить вашу "правду"? Только взять Юки в Быки. Однако, Макс запретил это, ну скажем так , рекомендовал оставить Серёжу. А Японца они боятся, как огня, он Максу нервы попортит, от этого самурая всё можно ожидать...и это для них ошибка и мы видим, что уже происходит в чемпионате.

SepangF1, Цунода будет там же где и Перес на болиде Макса. А вот Дэн был бы на много ближе к Максу.

А Дэна никто не выдавливал из команды, он сам не захотел вторикелить просто. Отказался от должности помощника Президента и занял должность Губернатора.
У Дэна одна проблема: он тупой как пробка.

Почему же?
Решение по пилотам РБ в то время принимал в большей степени Марко, а не Хорнер, как сейчас.
Марко уже давно сказал, что Макс Ферстаппен это его лучший подопечный, на вопрос, лучше ли Макс чем Себастьян Феттель, Марко ответил - определенно https://www.f1news.ru/news/f1-158226.html
Зачем нужен Рик в команде, который отбирает победы, если можно посадить вторикеллу и все победы у Макса единолично в кармане ?
( Здравствуй сезон 2023 )
Если бы Дэн остался, его отношения с Максом непременно бы испортились, скорее всего с Хорнером и Марко тоже. Токсичность бы нарастала. Можно вспомнить Росберга и Хэмилтона, сначала были друзья - потом враги. Или другой сценарий, Марк Уэббер и Себ Феттель, когда в 2010 они были плюс минус равны, а чем дальше тем больше виднелся разрыв и безнадёга для Марка. В ситуации, когда есть два пилота, примерно одного таланта, а второй значительно моложе, пусть не сразу, но сделают ставку на более молодого и перспективного. Примеры, Леклер и Феттель, Феттель и Райкконен, Ферстаппен и Риккардо. Это логично и верно, поэтому я ранее писал, что Марко и Хорнер сделали правильный выбор.

В общем болеть за доминанта дело сугубо личное и каждого, как например Шумахер в Феррари, у которого в контракте было написано что он безоговорочный 1ый номер, а его напарник должен быть безнадежным вторикеллой. Тоже самое я не люблю фразу "главный твой соперник - это товарищ по команде, всё сравнение только с ним".
По такой логике Албон просто Бог Ф1, но ведь это Сарджент просто донный. То же самое Перес, я больше всех возмущался что его продлили, ну попробуйте Цуноду, тащит Буллс сейчас, почему не попробовать его в РБР. Но ведь Марко назвали одним из факторов, главное что он "не мешает Максу" поэтому сравнивать Макса с Пересом тоже такое себе..
Как по мне Норрис сейчас не хуже Макса гоняет .

Не думаю что отношения Алонсо с Маклареном и конкретно с Роном можно хоть как то сравнить с ситуацией Рика в РБ.

RC, мне "исход Риккардо в Рено" напоминает побег Алонсо от Хэмилтона в 2008 туда же, кстати, в Рено (совпадение просто)
Вроде как сам, но и не совсем сам.
Мог ли Алонсо остаться, да, но если на тебя не делают ставку, а смысл. Так же и Риккардо, гонщик который чего то добился (победы, подиумы) мыслит амбициозно.
Естественно это не очень верное решение, как оказалось. Но задним числом рассуждать... и не у всех чуйка как у Льюиса Хэмилтона вовремя менять команду на нужную.

Без слова Макса это возможно только если Ламбьязе сам захочет уйти из РБ, в остальном же ему никто такую свинью не подложит. Хотя если на повышение - то тут вопросики. Гоночный инженер это конечно важно, но не так важно как едущая машина. Так что сваливать из РБ в Рено при любом раскладе было странным решением. Двигатели Рено говоришь внушали доверие Дену? Это странно так как в те времена все проблемы РБ как раз заключались в этом французском поделии.

RC представь, сейчас бы у Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе забрали. Макс был бы мягко говоря недоволен.

Конечно, Марко тогда как и сейчас был на стороне Макса, и ему хотелось сделать лидером команды Ферстаппена.
В итоге что можно сказать, решение оправдалось. Макс штампует титулы один за одним, и не собирается останавливаться

Для Хорнера да, но Дэн же предупредил заранее, поэтому время найти напарника Максу более чем достаточно. Тем более, такие моменты тогда решал по большей части Марко.
Даниэлю Хорнер предложил новый контракт с повышением зарплаты, отчего можно сделать вывод - деньги не решающий фактор. Однако Рик предпочел стать лидером в заводской команде Рено, обусловлено это было тем, что Астралиец работал большую часть карьеры с силовыми установками Французской марки, а с 2019 РБ переходили на Хонду, на тот момент (зная опыт Макларен) не было абсолютно никакой уверенности в её конкурентоспособности (это потом оказалось, что она к концу того же регламента стала даже одной из лучших). Конечно, Дэн будучи Итальянской крови мечтал перебраться в Феррари, но там подрос свой мегаталант Шарль Леклер, или Мерседес, но там было всё спокойно и понятно: Хэмилтон 1ый номер, Боттас 2ой, команда лидирует, зачем рушить отлаженный механизм, который работает ?
Да и в памяти Тото слишком свежо было противостояние Росберга и Хэмилтона, что бы пойти на потенциально такой риск.
Поэтому из "нормальных" предложений было только Рено.
И в этом состояла логика: заводская команда, хорошие ресурсы, прогрессируй - добивайся успеха.

Сезон 2018 года я смотрел очень пристально, в начале года Дэн выглядел лучше и увереннее Макса, а потом что то случилось, и у него пошли технические сходы один за одним. Да у Макса тоже были проблемы, но в основном в начале сезона, у Дэна столько сходов пожалуй не было даже в многострадальном 2015 году, порой доходило до смешного, он выезжает и всё, двигатель (подвеска, что то ещё) сдохло. А Макс тем временем на подиуме.. Выглядело всё это очень странно.
Взять сравнительную статистику, легко бросается в глаза результативность квалификаций и итоговый результат гонки:
например, Макс в квале пятый, в гонке 1ый, у Дэна тех. сход, Дэн на поуле - сход, Макс выигрывает гонку в Мехико и т.д.

По словам Даниэля, потеря его гоночного инженера Саймона Ренни (он перешел на другую работу) стала ключевой в решении покинуть Ред Булл.

Много раз встречал такие комментарии гонщиков: "мы", "нас" и т.п.
Интересно, это такой автоперевод, или гонщик имеет в виду "мы с моей машиной"?

Да ладно, для Хорнера это было полнейшей неожиданностью, по этому пришлось потом еще долго мучаться со второй машиной сажая туда то Гасли, то Албона. В РБ были не готовы к уходу Дена. Да и не выпирал его никто, мог бы остаться и дальше гоняться, и гонки выигрывать. И Марко и Хорнер любят Рика. Поэтому и вернули его в строй, когда он никому уже не нужен был.

Там несколько сложнее все было, он не мог уже оставаться, его практически "выперли" а не слился.

Я от него отвернулся после того как он слился из РБ, тут с ним все стало предельно понятно. Оставаться с Максом смелости не хватило, решил монетизировать свои успехи в РБ через Рено, в итоге получив там оверпрайсный гонорар еще и менеджера своего (Глена Бивиса) кинул на бабки. В общем то максимально повел себя некрасиво. А РБ не смотря на это все равно спасли его пошедшую на дно карьеру.

Я традиционно поддерживаю "большую четверку" из РБ-ТР.
Да, Квят меня разочаровал, потом Дэн разочаровал в Макларен (особенно 2022), но до этого момента он был очень хорош в РБ и Рено. Поэтому до сих пор от него не отвернулся.

Ну я сам не фанат Дена, и часто его критикую. Но можно же не скатываться в хейтерство и быть объективным. Обсирать человека который нормально в принципе выступил - это неадекват, и таким хейтом только себя дураком выставить можно.