Вильнёв: Сайнс всё ещё ждёт предложения от топ команд

Про то, что «Вильямс» поднимают с колен для возможной последующей продажи, я согласен, в конце концов командой владеет инвестиционный фонд, цель которого – получение прибыли. Но, на мой взгляд, речь идёт о том, что такая продажа может произойти в отдалённой перспективе, поскольку команде нужно время для поднятия уровня выступлений. Думаю, что это не меньше тех самых пяти лет и будет.

Про контракт с «Мерседес» на один год, читал может месяц назад, может чуть больше, не помню уже где, дескать Вольф мог предложить только годичный контракт, но Сайнса это не устраивает и он присматривается к тем командам, которые могут ему долгосрочное будущее в спорте обеспечить. Но понято, что всё это была аналитика журналистов, основанная на слухах, а никакой достоверной информации в прессу не поступало.

Про возможность победить с клиентским мотором – не соглашусь. Правила есть на бумаге, а на деле моторист всегда сможет победить собственного клиента, если речь будет идти о победе в КК или личном зачёте. «МакЛарен» сейчас борется с «Мерседес» только потому, что сами немцы не претендуют на чемпионство. Я не говорю, конечно, что клиентская команда не может вообще победить в чемпионате, нет, может (те же быки с моторами «Рано», например), но это случается, только если моторист сам на высокие позиции не претендует. В борьбе за титул моторист всегда победить клиента. В сумме это всё говорит о том, что шансов на чемпионат у заводской команды заметно больше, чем у клиентской.

На первый взгляд да, но можно вполне целенаправленно развивать команду с прицелом продать ее потом по более высокой цене. В конечном счёте это не Ваулзу решать.Мне такая информация ни разу не попадалась.
МакЛарен же борется. Правила поставки двигателей клиентам уже не те, что раньше, поэтому разница околонулевая.

Стопроцентных гарантий в Ф1 вообще не может быть, это понято, но, судя по всему, в планы владельцев «Вильямс» не входит продажа команды в ближайшем будущем, на что указывают вполне логичные шаги по развитию коллектива с явным прицелом на перспективу. А по поводу Сайнса и топ-команды, по слухам ему предлагали переход в «Мерседес» на один год, и лично я склонен этим слухам верить, поскольку это логично. А так, если про другие варианты смотреть, то мне кажется, что для Карлоса лучше всего было бы принять предложение «Ауди», всё-таки это единственная заводская команда, которая готова предложить ему многолетнее соглашение. Да, риски, да, новый коллектив, но никто ещё не знает, как изменится расстановка сил при новом регламенте, так что тут любой переход будет риском. «Вильямс», я думаю, даже рассматривать не стоит, ибо предел возможностей данного коллектива – регулярные попадания в очковую зону и, при очень большой удаче, попадание на подиум. Ну не вижу я, как они в ближайшем будущем смогут выступать сильно лучше. «Рено», да, вариант неплохой, но смущает как раз возможность перехода команды в разряд клиентской. Если бы они оставались заводским коллективом, тогда это был бы хороший вариант. А если они перестанут быть мотористами, то я не думаю, что команда сможет бороться за очень высокие позиции. В долгосрочной перспективе, думаю, что из этих трёх команд лучшее всего будет именно в «Ауди».

Меня больше терзают мысли, что недобитый тролль с кучей аккаунтов влезает в дискуссию и начинает разводить оффтоп на тему не относящуюся к обсуждению. Говорили о Карло, и тут ты явился со своими претензиями к грамматике и увел тему в срач. Находятся еще юзеры которые на твои натужные попытки троллить тригерятся. Надеюсь настанет тот день когда все поймут кто ты есть и забьют на тебя, вот тогда тебе станет скучно.

От безысходности смотрит, потому что в сильных коллективах ни долгосрок, ни короткосрок ему не предлагают. И почему вообще такая зацикленность на Уильямсе, когда есть уже знакомая и всяко более быстрая Рено с Бриаторе и перспективой использования СУ Мерседес (хотя, конечно, ещё не известно, получатся ли они самыми мощными)? Да и кто даст гарантии, что Уильямс в принципе сохранится в нынешнем виде как команда, а не будет выкуплен кем-то, кто полностью изменит состав пилотов в соответствии со своим видением коммерческой выгоды?

Да, я понимаю, что высказал довольно неординарное предположение, вероятность его осуществить действительно не особо велика. Но и невозможным я бы это не назвал. Ситуация, при которой поставщик моторов сажает за руль команды-клиента своего гонщика - это вполне распространённая практика в Ф1. Фактически, Вольф просто должен договориться, что на ближайшие лет 5, за соответствующею скидку на моторы, он будет сажать за руль "Вильямс" одного своего пилота. Это совершенно нормальная договорённость и она вполне достижима, тем более если учесть, какие взаимоотношения у руководителей "Мерседес" и "Вильямс". Далее возможность сменить одного пилота на другого будет зависеть уже от решений Вольфа.

Не совсем понял про «неизвестно с кем», по остальному – судя по всему, Сайнс ставит своей основной целью остаться в чемпионате как можно дольше. Это видно из его поведения, он не стал подписывать однолетний контракт с топ-командой, а смотрит на варианты длительного сотрудничества, пусть даже в слабых коллективах. И, насколько можно понять, Сайнс вполне рассматривает для себя вариант подписать долгосрочный контракт с «Вильямс». В такой ситуации вариант, при котором гонщик сначала проведёт 1-2 сезона в «Мерседес», а потом перейдёт в «Вильямс», смотрится лучше. Что же до попытки переманить в немецкую команду Макса, то как раз это никак не повлияет на Сайнса, даже если он и будет в «Мерседес». Просто в будущем году Макс точно никуда не уходит от «быков», это уже подтверждено всеми, включая самого гонщика. А позже, через 1-2 года, всё возможно, да, но Сайнс к тому моменту, если означенная мною комбинация будет разыграна, должен был бы перейти в «Вильямс». Так что Вольф всё равно будет выбирать между Антонелли и Максом, возможно что и место Рассела в такой ситуации не гарантированно, но Сайнса в данном уравнении нет в любом случае.

Хосспаде, ну кто так уходит?! Вот Сепанг-Ф1 (уже и забыл, как его ник пишется, царствие ему небесное) действительно нас покинул, а ты толком-то и не уходил никуда. Думаешь, я не вижу как твой дух тут незримо витает и хотя ничего и не пишет, но втихую ставит лайки?.. Тебе должно быть стыдно, Механик...

Если ты не прекратишь меня преследовать, я напишу на тебя заявление в полицию.

Я фигею с тебя. Я думал дело только в клиновидном шасси, с которым ты не согласился. Но стоило мне уйти с сайта, ты на других накинулся. Ты больной.

Меня больше терзают мысли, почему ты не в курсе, что "по-другому" пишется через дефис. Кстати, почему именно по ночам? Почему тебя интересует, что я делаю по ночам? Тебя Этьен зовут?

Видимо у тебя, определённо, трудности с пониманием данного текста, нет?

А мысли о том, что кАвычки пишутся через "а", не терзают по ночам?

Видимо ответ где-то рядом, да?

Меня больше терзают мысли, почему он Виллиамс и Мерседес упорно пишет в ковычках, а к примеру Антонелли, Сайнс и Вольфф - без? Что за посыл и какой в нём глубинный смысл? Никак не могу понять, что же уважаемый всё-таки хочет этим донести?
Специально загуглил, какие слова берутся в ковычки, вот что нашёл:
Выделение безабзацной прямой речи и цитат.
Выделение условных (собственных) наименований.
Выделение слов, которые употребляются в необычном, ироническом, особом значении.

Тот редкий случай, когда обсолютно не согласен, потому что мерс и Вильямс это 2 разные компании и контракты пилотов между собой ни как не привязать, как в системе РБ не получится

Ну, т.е. Саенц должен согласиться, что его ставят на одну доску с неизвестно кем. Да еще подписаться, что потом сбагрят подальше.
А если желание руководства Мерседеса переманить Макса не блеф? Куда тогда проситься?

Я тут подумал, что есть один очень хороший для всех вариант, только почему-то в прессе про такое на говорят (хотя, думаю, что в голове у Вольфа что-то подобное должно быть). А именно, договориться с "Вильямс" и взять туда Антонелли на 1-2 года, а Сайнса взять на этот же срок в "Мерседес", но с гарантией, что если, скажем, в ближайшие 5 лет его поменяют на Антонелли, то Сайнсу будет гарантированно место в "Вильямс". Конечно, это будет зависеть о результатов пилотов, если вдруг Сайнс совсем не поедет (как Перес в этом году), то его могут вообще уволить, и если не поедет Антонелли, то Сайнс останется в "Мерседес". Но это всё "если", а суть в том, что подписать в две команды двух пилотов на длительный срок, с возможностью провести рокировку между ними в течении этого срока. Думаю, учитывая тесные связи "Мерседес" и "Вильямс" договориться о таком варианте вполне возможно, и это будет, в принципе, неплохо для всех. "Мерседес" обкатает новичка без лишнего прессинга в слабой команде и получит себе на ближайшее время сильного пилота в основной коллектив, "Вильямс" получит хорошую скидку на моторы и практически гарантирует переход к ним Сайнса через несколько лет, а сам Сайнс получит долгосрочный контракт и будет иметь определённость на будущее.

Пропустить 1 год - тоже вариант