Макс Ферстаппен прокомментировал победу в квалификации Гран-при Бельгии

27 ИЮЛЯ 2024, 19:20
maks-ferstappen-prokommentiroval-pobedu-v-kvalifikatsii-gran-pri-belgii

Трехкратный чемпион мира и пилот “Red Bull” Макс Ферстаппен одержал победу в квалификации Гран-при Бельгии, однако из-за штрафа за замену силовой установки он потеряет 10 позиций на старте гонки.

“Квалификация прошла хорошо. К счастью, погода была нормальной – шел небольшой дождь, но он не помешал нам уверенно провести квалификацию. На каждом комплекте шин я показал неплохие времена на круге. Я не знал, высохнет ли трасса к финалу, и потому оставил два новых комплекта промежуточных шин. К счастью, моих попыток хватило, чтобы пройти первую и вторую сессии.

Я доволен, так как болид сегодня был достаточно быстрым на мокрой трассе, и я мог чисто проезжать круги, что обычно трудно сделать. На воскресенье обещают теплую погоду без осадков, поэтому деградация резины будет играть важную роль. Мы должны удостовериться, что справимся с шинами.

Я знал, что потеряю в гонке 10 позиций на старте, и потому выложился сегодня на максимум. Не знаю, как будет вести себя болид в гонке, но надеюсь, что смогу побороться и прорваться наверх. Гонку можно проиграть уже в первом повороте, поэтому посмотрим, как пройдет старт. Постараюсь избежать неприятностей. Гонка будет длинной, и нужно внимательно контролировать шины. Надеюсь, что завтра мы будем конкурентоспособны. Нужно быть быстрыми на сухой трассе. Борьба будет сложной, но мы сделаем все возможное. Надеюсь, что смогу побороться с “Ferrari” и “Mercedes”, а если повезет – еще и с “McLaren””.

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа

Перед началом Гран При Монако в FIA сообщили о сокращении...

04 Июн 2026
Превью новости: По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты

На днях стало известно, что гонщик команды Ferrari Шарль Леклер...

04 Июн 2026
 3
Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче

В среду, 3 июня, накануне этапа в Монако состоялся традиционный...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:




Сообщений: 1544
Репутация: 98
Дней: 1642
McLaren Вперёд, к победе!
f1champ #34 28 Июл 2024, 17:54 Цитировать
ssy, 28 Июл 2024, 17:29 сказал:
Очень жду ответа кто и кого для чего вперёд пустил

Мерседес пустил РедБул в квалификации. В гонке дубль.
"Разрывающий всех скил" 4 гонки без побед. Так держать!
-1

Сообщений: 430
Репутация: 448
Дней: 1313
За интересные гонки
ssy #33 28 Июл 2024, 17:29 Цитировать
Алексей Б., 27 Июл 2024, 19:46 сказал:
не кто, а те, у кого дубль будет - очередной...
Очень жду ответа кто и кого для чего вперёд пустил
-1
Понравилось 1 пользователю (Senna не Prost) и ещё 1 гостю

Сообщений: 5288
Репутация: 19493
Дней: 1453
Gott weiss, ich will kein Engel sein
RC #32 28 Июл 2024, 15:47 Цитировать
Санкций в виде штрафов на предыдущие результаты конечно нет, а вот предписание устранить безобразие если заметят - легко прям по ходу исследования. Это конечно если команды сами не догадались сразу поставить дубовые крылья. Тогда это может отразится на скорости уже сейчас. С задним крылом тоже самое проходили буквально недавно.

_cerber1, 28 Июл 2024, 15:43
Маки сдулись, из за ФИА.
Это все еще один из вариантов. Так же как и ваша версия. Пойдем гонку смотреть и узнаем как все сложится.
-1
Понравилось 1 гостю
RC отредактировал сообщение 28.07.2024 15:50

Сообщений: 1544
Репутация: 98
Дней: 1642
McLaren Вперёд, к победе!
f1champ #31 28 Июл 2024, 15:44 Цитировать
_cerber1, 28 Июл 2024, 15:19
Мне приятно, что я стал для тебя кумиром, в столь кроткий период.
Если отпросить сарказм, то я хотя бы могу обосновать свою позицию, ты же просто бросаешься пустыми подозреньями в адрес команды, у которой еще даже ничего не забанили, ФИА просто собирает информацию, для будущего регламента. Крыло у Мак гнется, как впрочем и у всех.

И главное, что никаких санкций по отношению к командам не последует. Просто потому, что: а) все проверки успешно пройдены, б) не для того установлены датчики.

Приходится поражаться полной информационной некомпетентности
-1
Понравилось 1 пользователю (_cerber1)

Сообщений: 94
Репутация: 257
Дней: 2722
_cerber1 #30 28 Июл 2024, 15:43 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 15:28
да, полагаешь, стратеги Макларен сбрасывают со счетов Рассела и Карлоса, не говоря уж про парней которые впереди оказались? сомневаюсь что в таком дорогом виде спорта могут так пренебрежительно относиться к соперникам.

несколько устал писать , но опять же добавлю) - Норрис- пилот который ошибается. Пиастри - тоже. так что наврядли Макларен так прям уверены в своих силах , предполагая что Спа будет сухой

Так, а никто никого и не сбрасывает со счетов, это ты всем тут рассказываешь, что Маки сдулись, из за ФИА.
+1
Понравилось 1 пользователю (f1champ)

Сообщений: 94
Репутация: 257
Дней: 2722
_cerber1 #29 28 Июл 2024, 15:39 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 15:28
твоя позиция обоснована - типо смотри может че увидишь .
моя позиция обоснована тем, повторюсь, что после установки датчиков проверки переднего антикрыла, Макларен проиграл 0.2 секунды обоими пилотами. Ты про умные вещи в аэродинамике говоришь , я про внутренние процессы команды.
Так я тебе наглядный пример привел, ведь слов, очевидно ты не понимаешь.
Это называется тактика, когда ты жертвуешь малым, ради большого. Уверен, что Маки так же могли поставить более загруженное крыло, и легко размотать скилового по дождю, но тогда бы это негативно сказалось на скорости на прямых, чего им вообще не надо в сухих условиях.
Даже Ферстаппен в своем последнем предложении считает, что Маки это его основные соперники: "надеюсь, что смогу побороться с “Ferrari” и “Mercedes”, а если повезет – еще и с “McLaren". Зачем ему рассчитывать на везение, если он им две десятки везет?

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #28 28 Июл 2024, 15:28 Цитировать
_cerber1, 28 Июл 2024, 15:19
Мне приятно, что я стал для тебя кумиром, в столь кроткий период.
Если отпросить сарказм, то я хотя бы могу обосновать свою позицию, ты же просто бросаешься пустыми подозреньями в адрес команды, у которой еще даже ничего не забанили, ФИА просто собирает информацию, для будущего регламента. Крыло у Мак гнется, как впрочем и у всех.

твоя позиция обоснована - типо смотри может че увидишь .
моя позиция обоснована тем, повторюсь, что после установки датчиков проверки переднего антикрыла, Макларен проиграл 0.2 секунды обоими пилотами. Ты про умные вещи в аэродинамике говоришь , я про внутренние процессы команды.

да, полагаешь, стратеги Макларен сбрасывают со счетов Рассела и Карлоса, не говоря уж про парней которые впереди оказались? сомневаюсь что в таком дорогом виде спорта могут так пренебрежительно относиться к соперникам.

несколько устал писать , но опять же добавлю) - Норрис- пилот который ошибается. Пиастри - тоже. так что наврядли Макларен так прям уверены в своих силах , предполагая что Спа будет сухой
-1
Понравилось 1 гостю
Черный отредактировал сообщение 28.07.2024 15:34

Сообщений: 94
Репутация: 257
Дней: 2722
_cerber1 #27 28 Июл 2024, 15:19 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 13:55
если ты такой умный спец по аэродинамике, умнее Ньюи, спецов из Мерс и Феррари, чего ты делаешь здесь.
по твоему если вся аэродинамика болида так проста и примитивна к чему все эти аэродинамические трубы и т.п. То что ты сказал это хрень т.к. это частные элементы и они связанны с концепцией болида а не его основа.
с чего тогда РБ и ФИА вдруг заинтересовалось изменением угла атаки переднего крыла в процессе гонки?! если по твоему главное днище и заднее крыло

Мне приятно, что я стал для тебя кумиром, в столь кроткий период.
Если отпросить сарказм, то я хотя бы могу обосновать свою позицию, ты же просто бросаешься пустыми подозреньями в адрес команды, у которой еще даже ничего не забанили, ФИА просто собирает информацию, для будущего регламента. Крыло у Мак гнется, как впрочем и у всех.

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #26 28 Июл 2024, 14:39 Цитировать
f1champ, 28 Июл 2024, 14:28

Да, в этом регламенте основная роль в создании прижимной
И да, на каждый тип трасс команды разрабатывают заднее антикрыло: с разным уровнем прижимной силы и лобового сопротивления. Это было всегда.
И к чему здесь переднее крыло пристёгнуто?
повторюсь, я высказал мнение, почему Макларен на 0.2 сек на круге проиграл именно в этой квале, после топ выступлений в последних паре гонок. Сомневаюсь что Макларен настолько в себе уверены, что решили слить квалу и не постарались ее выиграть, зная что Макс потеряет 10 позиций на старте. Пример тому Макс, - котрый зная что 10 позиций потеряет, и ему плевать на 10 или 15 месте стартовать, выиграл квалу. с Чего Макам так уверенным быть что они уделают Льюиса, и что Вы уверены что Мерс не прогрессирует?), и про Серхио тоже не забывайте. Почему опять же думаете что РБ, Мерс, Феррари- не отрабатывали настройки на сухой трассе а стремились занять первые позиции в дождевой квалификации. И зачем вообще стремиться выиграть в Квале в Вашем понимании
+1
Понравилось 1 пользователю (shummy) и ещё 1 гостю
Черный отредактировал сообщение 28.07.2024 14:44

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #25 28 Июл 2024, 14:33 Цитировать
f1champ, 28 Июл 2024, 14:28
Очередной пример некомпетентности и хамства из лагеря любителей "скила".
Сразу "ты такой умный".
Да, в этом регламенте основная роль в создании прижимной силы отводится днищу. Для вас это на третий год ещё не стало открытием?
И да, на каждый тип трасс команды разрабатывают заднее антикрыло: с разным уровнем прижимной силы и лобового сопротивления. Это было всегда.
И к чему здесь переднее крыло пристёгнуто?

что есть скил я не знаю. а хамить начал не я, если внимательно почитаешь
+2
Понравилось 1 пользователю (shummy) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1544
Репутация: 98
Дней: 1642
McLaren Вперёд, к победе!
f1champ #24 28 Июл 2024, 14:28 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 13:55
если ты такой умный спец по аэродинамике, умнее Ньюи, спецов из Мерс и Феррари, чего ты делаешь здесь.
по твоему если вся аэродинамика болида так проста и примитивна к чему все эти аэродинамические трубы и т.п. То что ты сказал это хрень т.к. это частные элементы и они связанны с концепцией болида а не его основа.
с чего тогда РБ и ФИА вдруг заинтересовалось изменением угла атаки переднего крыла в процессе гонки?! если по твоему главное днище и заднее крыло

Очередной пример некомпетентности и хамства из лагеря любителей "скила".
Сразу "ты такой умный".
Да, в этом регламенте основная роль в создании прижимной силы отводится днищу. Для вас это на третий год ещё не стало открытием?
И да, на каждый тип трасс команды разрабатывают заднее антикрыло: с разным уровнем прижимной силы и лобового сопротивления. Это было всегда.
И к чему здесь переднее крыло пристёгнуто?
-1
Понравилось 2 пользователям (Тильт_Скиллов, _cerber1)

Сообщений: 5288
Репутация: 19493
Дней: 1453
Gott weiss, ich will kein Engel sein
RC #23 28 Июл 2024, 14:09 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 13:55
если ты такой умный спец по аэродинамике, умнее Ньюи, спецов из Мерс и Феррари, чего ты делаешь здесь.
по твоему если вся аэродинамика болида так проста и примитивна к чему все эти аэродинамические трубы и т.п. То что ты сказал это хрень т.к. это частные элементы и они связанны с концепцией болида а не его основа.
с чего тогда РБ и ФИА вдруг заинтересовалось изменением угла атаки переднего крыла в процессе гонки?! если по твоему главное днище и заднее крыло
Днище и заднее крыло конечно важно, но возможностей создать прижим сзади гораздо больше чем спереди. Днище и крыло сзади генерирует большую часть прижимной силы, но рулит то перед, и в таких условиях переднее крыло максимально важный элемент чтобы сбалансировать болид. Плюс помимо прямой функции прижимать ведущие колеса к асфальту оно участвует в направлении потоков вокруг болида. А гибкость крыльев давно известный чит который позволяет создавать много прижима в медленных и среднескоростных поворотах и снижать его на прямых убирая сопротивление воздуха. С гибкими крыльями воюют десятилетиями, но инженеры Ф1 упорно придумывают лазейки, чтобы и крылья гнулись и испытания ФИА проходили.
+1
Понравилось 2 пользователям (shummy, Черный) и ещё 1 гостю
RC отредактировал сообщение 28.07.2024 14:10

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #22 28 Июл 2024, 13:55 Цитировать
_cerber1, 28 Июл 2024, 13:48
Данная квала не показательна, по причине того, что у всех кто прошел в Ку3, у Мак самое разгруженное заднее крыло, РБ, МБ и Феррари использовали средне низкие крылья, Мак же низкое крыло по загрузке. Это говорит о том, что у Мак хорошо работает система днище-диффузор, и им не нужен дополнительный подпор в виде крыла. Но, в дождь, из за низкой скорости ДД работает плохо, верхняя аэро приносит больше пользы. Вот тебе сравнение крыльев Переса и Пиастри, хватит ума понять у кого площадь и угол больше?



если ты такой умный спец по аэродинамике, умнее Ньюи, спецов из Мерс и Феррари, чего ты делаешь здесь.
по твоему если вся аэродинамика болида так проста и примитивна к чему все эти аэродинамические трубы и т.п. То что ты сказал это хрень т.к. это частные элементы и они связанны с концепцией болида а не его основа.
с чего тогда РБ и ФИА вдруг заинтересовалось изменением угла атаки переднего крыла в процессе гонки?! если по твоему главное днище и заднее крыло
+1
Понравилось 1 пользователю (shummy) и ещё 1 гостю
Черный отредактировал сообщение 28.07.2024 14:00

Сообщений: 94
Репутация: 257
Дней: 2722
_cerber1 #21 28 Июл 2024, 13:48 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 13:10
а что, другие коллективы стали жертвовать настройками?
п.с. 0.2 сек на одном круге оба Макларена проиграли соперникам, не кажется ли что это слишком много.

Максу вообще терять нечего было, т.к. он полюбому в Спа обошел бы 2-3 часть пелетона хоть с 15го места. но тем неменее он первый. с чего ему было рисковать в дождь

Данная квала не показательна, по причине того, что у всех кто прошел в Ку3, у Мак самое разгруженное заднее крыло, РБ, МБ и Феррари использовали средне низкие крылья, Мак же низкое крыло по загрузке. Это говорит о том, что у Мак хорошо работает система днище-диффузор, и им не нужен дополнительный подпор в виде крыла. Но, в дождь, из за низкой скорости ДД работает плохо, верхняя аэро приносит больше пользы. Вот тебе сравнение крыльев Переса и Пиастри, хватит ума понять у кого площадь и угол больше?


-2

Сообщений: 1544
Репутация: 98
Дней: 1642
McLaren Вперёд, к победе!
f1champ #20 28 Июл 2024, 13:36 Цитировать
VlaRin, 28 Июл 2024, 13:12

f1champ, сознавайтесь, настало время каминг аута)))

shummy, 28 Июл 2024, 12:13
Вы бы лучше ерундой в виде минусов по старым комментам и создания клонов аккаунтов не занимались.

Простите, часовню тоже я развалил?
-3
Понравилось 1 пользователю (Тильт_Скиллов)

Сообщений: 747
Репутация: 3394
Дней: 703
VlaRin #19 28 Июл 2024, 13:12 Цитировать
RC, 28 Июл 2024, 12:10 сказал:
Судя по "моему" якобы лайку чампу пробелы в нике по краям так же сайт хавает не обрезая строку.

Кто-то пользуется серой зоной правил сайта. Подозреваю, что это самый преданный фанат Макса Ферстаппена, только самый настоящий обожатель способен так точно копировать поведение своего кумира и как бы вроде и нарушать правила, но и не нарушать их в то же время. Вычислить этого человека не сложно, именно он пишет о Максе на сайте больше всех.

f1champ, сознавайтесь, настало время каминг аута)))
+1
Понравилось 2 пользователям (ssy, shummy) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #18 28 Июл 2024, 13:10 Цитировать
_cerber1, 28 Июл 2024, 12:52
Так, а в чем сдувание? На сухой трассе, был сопоставимый темп с РБ как в квалификационных симуляциях, так и гоночных. Для сомневающихся, оба пилота и Стелла после субботы сказали, что не стали жертвовать настройками на гонку ради квалы.

а что, другие коллективы стали жертвовать настройками?
п.с. 0.2 сек на одном круге оба Макларена проиграли соперникам, не кажется ли что это слишком много.

Максу вообще терять нечего было, т.к. он полюбому в Спа обошел бы 2-3 часть пелетона хоть с 15го места. но тем неменее он первый. с чего ему было рисковать в дождь
+2
Понравилось 2 пользователям (shummy, Alex5-6) и ещё 1 гостю
Черный отредактировал сообщение 28.07.2024 13:12

Сообщений: 94
Репутация: 257
Дней: 2722
_cerber1 #17 28 Июл 2024, 12:52 Цитировать
Черный, 28 Июл 2024, 12:10
товарищ RC написал более формальным языком.
понимаю ты судя по всему топишь за Мак, но правила надо соблюдать.
и повторюсь, я предположил что именно изза этого Макларен так резко сдулись за одну неделю.

Так, а в чем сдувание? На сухой трассе, был сопоставимый темп с РБ как в квалификационных симуляциях, так и гоночных. Для сомневающихся, оба пилота и Стелла после субботы сказали, что не стали жертвовать настройками на гонку ради квалы.
+1
Понравилось 2 пользователям (f1champ, Тильт_Скиллов)

Сообщений: 1062
Репутация: 2008
Дней: 2098
Черный #16 28 Июл 2024, 12:10 Цитировать
f1champ, 28 Июл 2024, 12:01
Называется "слышал звон..."

товарищ RC написал более формальным языком.
понимаю ты судя по всему топишь за Мак, но правила надо соблюдать.
и повторюсь, я предположил что именно изза этого Макларен так резко сдулись за одну неделю.
+2
Понравилось 2 пользователям (Alex5-6, shummy) и ещё 1 гостю
Черный отредактировал сообщение 28.07.2024 12:15

Сообщений: 5288
Репутация: 19493
Дней: 1453
Gott weiss, ich will kein Engel sein
RC #15 28 Июл 2024, 12:10 Цитировать
Судя по "моему" якобы лайку чампу пробелы в нике по краям так же сайт хавает не обрезая строку. Гениально. Если администрация ничего не решит с этим начнется война клонов, которая окончательно добьет попытки общаться на этом сайте дискуссионно, а участвовать в круговой полемике нормальным людям и не захочется

Если что на беке пробелы в начале и конце удаляются PHP функцией trim(), а на фронте для валидации JS - String.prototype.trim() - это для админа инфа
+1
Понравилось 2 пользователям (VlaRin, shummy) и ещё 1 гостю
RC отредактировал сообщение 28.07.2024 12:17



Гость
Имя:

Введите число 789 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.27 сек.)