Пилот команды MercedesЛьюис Хэмилтон рассказал о том, что доставляет ему истинное наслаждение в гонках Формулы 1.
Льюис Хэмилтон: "Честно говоря, победить когда ты стартуешь с поулпозиции это очень скучно. Ты уходишь в бой первым, потом стараешься сохранить отрыв от преследователей и побеждаешь. Намного интересней добывать победу в активной борьбе.
Когда ты едешь первым, то это не гонки. Это какие-то тесты. Впереди тебя никого нет и ты просто пытаешься сохранить свой отрыв. В этом случае очень сложно сохранять концентрацию. Я, например, представляю, что впереди меня едет другая машина и это я её преследую.
Совсем другое дело, когда впереди тебя один или несколько болидов и ты догоняешь их. Тогда ты пытаешься найти новую траекторию, стараешься внимательно следить за износом резины и порывами ветра. И если в борьбе тебе удаётся выйти на первое место и одержать победу в гонке, вот это приносит мне истинное наслаждение".
Ты уходишь в бой первым, потом стараешься сохранить отрыв от преследователей и побеждаешь.
Когда ты едешь первым, то это не гонки. Это какие-то тесты.
Рефлексия по временам супердоминирования. Были времена когда все было настолько просто, что скучно. Стартовал и вперед, на секунду быстрее всех на круге. В те времена если Луис оказывался по каким то причинам далеко на стартовой решетке, он играючи расправлялся со всеми, как в игре с ботами и снова скучал. Зато начало было азартным.
Пересмотрел тут ГП Бельгии 2015, там Луис всем кроме Росберга в среднем больше секунды с круга вез, аутсайдерам вообще по 4-5 сек с круга. Как тут не заскучать. Надо заметить что Мерседесы там в начале не так тонусно топили, и чем ближе к финишу тем быстрее. Для вундермотора нужно топливо, они его экономили в начальной стадии, а потом когда запаса хватало топили на полную наращивая отрыв.
Думаю что при старте из глубины расход повышали в начале для легкого обгона мобильных шикан, а экономили после. А с поула и правда изи катка для статистики.
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
