Руководитель команды McLaren Андреа Стелла намекнул, что знает, как мотивировать гонщика Оскара Пиастри помочь своему напарнику Ландо Норрису в борьбе за чемпионский титул в этом сезоне.
Андреа Стелла: "Я всегда говорил, что нужно честно и открыто разговаривать с сотрудниками и пилотами. Если гонщик поможет своему напарнику завоевать титул чемпиона мира, то это будет огромным достижением для всей команды. А если мы сможем победить в обоих зачётах, то это станет гигантским прорывом.
Это принесёт пользу всему коллективу, даже если ты являешься лишь напарником того, кто стал лучшим среди пилотов. Не стоит забывать, что Оскар проводит лишь свой второй сезон в Формуле 1. У него ещё всё впереди. Я верю, что в будущем именно он поведёт за собой коллектив. Поэтому то, что он делает сейчас для команды, для Ладно, это всё инвестиции в его собственное будущее".
Берни, 04 Сен 2024, 18:06 сказал: В Венгрии была ошибка команды, именно поэтому Норрис оказался впереди. Зачем они кинулись возвращать позицию Пиастри я не знаю. Но что сделано, то сделано. Как Пиастри должен помочь Ландо, губить свою карьеру ради него? В Италии например, Ландо не смог догнать Пиастри, а вот Оскар в конце догонял Леклера. Оскар должен был тормознуть и пустить вперёд Норриса? Или может не обгонять Норриса и плестись за ним всю гонку с риском быть пройденным другими пилотами? Ты же сам пишешь что 60 очков это много, так зачем тогда Оскару делать себе репутацию второго номера, если у Норриса шансов мало (ты сам так написал).
Дальше больше. Как я уже писал. У всех команд возможны штрафы за замену элементов двигателя или коробки передач. Ибо гонок ещё 8, плюс 3 спринта, те двигатели и коробки что сейчас столько не выдержат. Значит будут штрафы. И тут тогда вообще предсказать что либо крайне сложно. Если Норрис будет ехать впереди, а Оскар где-то позади и его будет нагонять Макс. Я более чем уверен, что Оскар сделает многое чтобы не пустить Макса вперёд. Ведь речь идёт не только о помощи напарнику, но и о его репутации (вспомним последний гран при 2021, когда Чеко сдерживал Льюиса). Однако, если на Пиастри начнут давить, то не известно как он себя поведёт. Может и из принципа начать вредить. Оскар всего второй год в Ф-1 и всегда был быстрым, а вот Норрис уже несколько лет и не стал лучше. Просто у RB сейчас проблемы, а не Макларен что-то там улучшили.
Тут кстати вообще была теория. Что РБ намеренно сливают КК, чтобы получить больше часов в аэродинамической трубе на следующий год. Всё-таки он последний перед сменой технического регламента.
Я понятия не имею, о какой репутации речь, если уже все из всех утюгов трещат о том, что можно помочь напарнику. Думаю, как раз забив на это он и заработает себе очень нехорошую репутацию. По крайней мере все помнят Абу-даби 2021, когда Перес реально помог Максу, а Боттас вообще никак не помог Хэму. Что касается Италии - нет, пропускать не должен был, это правда. Но думаю, он и не должен был лезть в 4-й поворот с риском столкнуться. Стартовали - в первый поворот решили, кто быстрее, так и поехали. Обратите внимание, как визуально далеко к 4-му повороту уже был Шарль, т.е., не являлся угрозой в тот момент для оранжевых. Думаю и Ландо этого не ожидал. Дальше конечно уже тяжелее держаться позади и экономить резину было для Норриса. Поэтому - моё мнение: Венгрия - косяк команды, сами и выпутывайтесь, а не пилотов подставляйте. Но раз уж вы Норриса уломали вернуть позицию под соусом дальнейшей помощи в чемпионате, то теперь и делайте что-то, чтобы эта помощь реально была. Для меня лично Оскар ни разу не станет вторикелло в данной ситуации, когда Ландо еще что-то может зацепить, а вот Оскар уже вряд ли
+3
Понравилось 2 пользователям (Лунь, Аэрокот) и ещё 1 гостю
SSVA7, 04 Сен 2024, 10:48 сказал: Тогда, когда Оскар потеряет математические шансы на титул может оказаться, что осталось 3 гонки в сезоне и отставание Норриса будет очков под 50. Сейчас даже при отставании в 62 очка кажется, что это очень много для оставшихся этапов, что уж говорить про Оскара с эго отставанием под 100 очков. Я вот не понимаю этих историй про вторикелло и тд. Никто не просит это делать с 3-й или 5-й гонки сезона. Но когда 2/3 чемпионата позади, то и сам Оскар должен понимать, что и как. Норрису же в Венгрии говорили по радио, что потом тебе понадобится помощь напарника в борьбе за чемпионство, поэтому пропусти сейчас. Ландо свою часть договора вроде как выполнил, от Оскара пока помощи не видно. Так чем же его поступок отличается от нежелания Норриса пропускать его в Венгрии?
В Венгрии была ошибка команды, именно поэтому Норрис оказался впереди. Зачем они кинулись возвращать позицию Пиастри я не знаю. Но что сделано, то сделано. Как Пиастри должен помочь Ландо, губить свою карьеру ради него? В Италии например, Ландо не смог догнать Пиастри, а вот Оскар в конце догонял Леклера. Оскар должен был тормознуть и пустить вперёд Норриса? Или может не обгонять Норриса и плестись за ним всю гонку с риском быть пройденным другими пилотами? Ты же сам пишешь что 60 очков это много, так зачем тогда Оскару делать себе репутацию второго номера, если у Норриса шансов мало (ты сам так написал).
Дальше больше. Как я уже писал. У всех команд возможны штрафы за замену элементов двигателя или коробки передач. Ибо гонок ещё 8, плюс 3 спринта, те двигатели и коробки что сейчас столько не выдержат. Значит будут штрафы. И тут тогда вообще предсказать что либо крайне сложно. Если Норрис будет ехать впереди, а Оскар где-то позади и его будет нагонять Макс. Я более чем уверен, что Оскар сделает многое чтобы не пустить Макса вперёд. Ведь речь идёт не только о помощи напарнику, но и о его репутации (вспомним последний гран при 2021, когда Чеко сдерживал Льюиса). Однако, если на Пиастри начнут давить, то не известно как он себя поведёт. Может и из принципа начать вредить. Оскар всего второй год в Ф-1 и всегда был быстрым, а вот Норрис уже несколько лет и не стал лучше. Просто у RB сейчас проблемы, а не Макларен что-то там улучшили.
Тут кстати вообще была теория. Что РБ намеренно сливают КК, чтобы получить больше часов в аэродинамической трубе на следующий год. Всё-таки он последний перед сменой технического регламента.
Берни, 04 Сен 2024, 02:29 сказал: Оскар потерял шансы на титул? Нет. Ситуация в Венгрии - вина команды.
Не стоит забывать, что фактически у всех пилотов следующая замена любого компонента кроме выхлопной системы приведёт к штрафу. Так что нет никаких гарантий, что кто-то не начнет терять очки из-за технических неисправностей или штрафов. Может вообще Хэмилтон возьмёт 8 титул или даже Чеко (вот хохма-то будет). Понятно что всё это на грани фантастики, но возможность есть.
Тогда, когда Оскар потеряет математические шансы на титул может оказаться, что осталось 3 гонки в сезоне и отставание Норриса будет очков под 50. Сейчас даже при отставании в 62 очка кажется, что это очень много для оставшихся этапов, что уж говорить про Оскара с эго отставанием под 100 очков. Я вот не понимаю этих историй про вторикелло и тд. Никто не просит это делать с 3-й или 5-й гонки сезона. Но когда 2/3 чемпионата позади, то и сам Оскар должен понимать, что и как. Норрису же в Венгрии говорили по радио, что потом тебе понадобится помощь напарника в борьбе за чемпионство, поэтому пропусти сейчас. Ландо свою часть договора вроде как выполнил, от Оскара пока помощи не видно. Так чем же его поступок отличается от нежелания Норриса пропускать его в Венгрии?
+4
Понравилось 2 пользователям (Лунь, Аэрокот) и ещё 2 гостям
Берни, 03 Сен 2024, 13:12 сказал: Мотивировать стать очередным Баррикелло? "Смотри Оскар, либо ты работаешь во всех спорных ситуациях на Ландо до конца этого года, либо с тобой контракт продлевать не будут" - так что-ли мотивировать будет? Как мне это надоело...
А мне кажется тут несколько другой посыл, тут как бы намекают что в следующем году Маки сделают ставку на Оскара, а не на Ландо при условии что в этом году он поможет.
f1champ, 03 Сен 2024, 22:25
Замечательно!
А сейчас ещё не остаток сезона?
Оскар потерял шансы на титул? Нет. Ситуация в Венгрии - вина команды.
Не стоит забывать, что фактически у всех пилотов следующая замена любого компонента кроме выхлопной системы приведёт к штрафу. Так что нет никаких гарантий, что кто-то не начнет терять очки из-за технических неисправностей или штрафов. Может вообще Хэмилтон возьмёт 8 титул или даже Чеко (вот хохма-то будет). Понятно что всё это на грани фантастики, но возможность есть.
f1champ, 03 Сен 2024, 22:22
Для решения этой проблемы для вас, нужно ликвидировать команды как как таковые в Ф-1.
Вот нахрена они существуют и вкладывают бешенные деньги в какую-то инфраструктуру с техническими отделами, аэротрубами и пр. ерундой?
Не понимают.
Может и правда ФИА нужно подумать об организации отдельных чемпионатов: отдельно для РБ, отдельно для Макларен, отдельно для Феррари и т.д.? Тогда ведь уж точно не придётся отдавать предпочтения кому-то из пилотов: все свои
Всё гораздо проще. Запрет радиопереговоров. Оставить только для того чтобы зазвать в боксы, сход машины по техническим причинам, опасность на трассе и выбор тактики. В крайности аппарат тоже не нужно.
Belousov, 03 Сен 2024, 14:49 сказал: С одной стороны все прекрасно понимают, что двумя "первыми" пилотами ничего не выигрывают, в Маках это отлично усвоили еще в 2007 году. Другое дело что никто по своей воле не пойдет на роль Санчо Пансы (кроме условного Боттаса, для которого это был единственный шанс остаться в гонках).
Но можно установить какой-то дедлайн. Допустим: ребята, вот до 15 этапа вы боретесь как равные, а потом мы садимся, смотрим кто набрал больше и назначаем того первым пилотом на ОСТАТОК сезона. А в следующем сезоне вы опять начинаете все сначала. Вот такой подход будет еще более-менее логичен и приемлем для самих гонщиков. У тебя была возможность проявить себя, но партнер по команде оказался лучше, значит запихивай свое эго поглубже и работай на команду.
Берни, 03 Сен 2024, 13:12 сказал: Мотивировать стать очередным Баррикелло? "Смотри Оскар, либо ты работаешь во всех спорных ситуациях на Ландо до конца этого года, либо с тобой контракт продлевать не будут" - так что-ли мотивировать будет? Как мне это надоело...
Для решения этой проблемы для вас, нужно ликвидировать команды как как таковые в Ф-1.
Вот нахрена они существуют и вкладывают бешенные деньги в какую-то инфраструктуру с техническими отделами, аэротрубами и пр. ерундой?
Не понимают.
Может и правда ФИА нужно подумать об организации отдельных чемпионатов: отдельно для РБ, отдельно для Макларен, отдельно для Феррари и т.д.? Тогда ведь уж точно не придётся отдавать предпочтения кому-то из пилотов: все свои
С одной стороны все прекрасно понимают, что двумя "первыми" пилотами ничего не выигрывают, в Маках это отлично усвоили еще в 2007 году. Другое дело что никто по своей воле не пойдет на роль Санчо Пансы (кроме условного Боттаса, для которого это был единственный шанс остаться в гонках).
Но можно установить какой-то дедлайн. Допустим: ребята, вот до 15 этапа вы боретесь как равные, а потом мы садимся, смотрим кто набрал больше и назначаем того первым пилотом на ОСТАТОК сезона. А в следующем сезоне вы опять начинаете все сначала. Вот такой подход будет еще более-менее логичен и приемлем для самих гонщиков. У тебя была возможность проявить себя, но партнер по команде оказался лучше, значит запихивай свое эго поглубже и работай на команду.
+27
Понравилось 15 пользователям (Лунь, AGRAF, Дед...) и ещё 12 гостям
пиастри тащит груз кармы своего менеджера в лице марка уэббера и всем известной команды «мульти21», и здесь ему придётся либо следовать указам сверху, что поставит на его карьере жирный минус, либо поставить точки над «и» и быть самим собой, а про третье место ландо он и сам знает.
+6
Понравилось 6 пользователям (AGRAF, McDuckF1, Берни...) и ещё 1 гостю
fullpower отредактировал сообщение 03.09.2024 14:52
Берни, 03 Сен 2024, 13:12 сказал: Мотивировать стать очередным Баррикелло? "Смотри Оскар, либо ты работаешь во всех спорных ситуациях на Ландо до конца этого года, либо с тобой контракт продлевать не будут" - так что-ли мотивировать будет? Как мне это надоело...
Да, обидно если парня сломают. У него есть талант, это очевидно.
+8
Понравилось 4 пользователям (AGRAF, McDuckF1, Берни...) и ещё 5 гостям
Мотивировать стать очередным Баррикелло? "Смотри Оскар, либо ты работаешь во всех спорных ситуациях на Ландо до конца этого года, либо с тобой контракт продлевать не будут" - так что-ли мотивировать будет? Как мне это надоело...
+6
Понравилось 5 пользователям (AGRAF, Dimon1512, McDuckF1...) и ещё 6 гостям
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
