Карлос Сайнс: У меня были веселые сражения!

19 ОКТЯБРЯ 2024, 23:58

karlos-sayns-u-menya-byli-veselye-srazheniya

Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс прокомментировал второе место в спринтерской гонке Гран-при США.

“У меня были веселые сражения! Хороший спринт. Когда гонка проходит по такому сценарию, ты получаешь удовольствие, поскольку на трассе много событий.

У меня было много сражений, особенно на пяти первых кругах. Однако ближе к финишу у меня начались проблемы с шинами. Но я увидел, что эта же проблема у Ландо, и подумал, что если окажусь в зоне DRS, у меня появится шанс финишировать вторым. В первом повороте я попытался – было весело!

Темп болида воодушевляет. Возможно, в завтрашней гонке у нас будут хорошие шансы. Наша машина не так хороша в квалификации, но мы постараемся добиться максимально высоких позиций”.

Карлос Сайнс Ferrari Гран При США

комментарии (9)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Карлос Сайнс

19/07 Команда «Williams» завершила этап в Спа без набранных очков

19/07 Карлос Сайнс потеряет десять мест на стартовой решётке

18/07 «Williams» завершила квалификацию в Бельгии на 15-й и 17-й позициях

Ferrari

19/07 Вассёр недоволен штрафом Хэмилтона за контакт с Расселлом на старте Гр

19/07 Ferrari наказана штрафом за опасный выпуск Хэмилтона на пит-лейн в Бел

19/07 Пиастри недоволен, что Леклер не получил наказание после их столкновен

Гран При США

04/05 Гран-при Майами: итоги конкурса прогнозов

04/05 Гран-при Майами: покруговой график - наиболее информативный инструмент

04/05 Гран-при Майами: анимация гонки по данным покруговок

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3213	Механик #9 21 Окт 2024, 10:16 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 20 Окт 2024, 08:47 сказал: У Феррари жёсткая подвеска спереди и мягкая сзади. Из-за этого у них часто проблемы в среднескоростных перекладках. Проблемы у Леклера начинаются когда они сверх-избыточность в перекладках пытаются гасить аэродинамически -- запредельно большим прижимом на задней оси. Про Феррари не знаю, но у РБ именно эта проблема. С большим крылом гасят свехизбыточность, а с маленьким доступны 2 баланса - сверхизбыточность или недостаточность. Сверхизбыточноть даже для Макса проблема. Поэтому уходят в недостаточность, что тоже для него проблема.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2502	Сергей Шилюхин #8 20 Окт 2024, 08:47 Цитировать
	Механик, 20 Окт 2024, 07:16 сказал: Сергей Шилюхин, ну и в Баку он доминирует с маленьким крылом. Городские трассы его сильная сторона, независимо от крыла. Но на стационарных с маленьким он лучше себя чувствует. Видимо, у Феррари болид совсем иначе работает. С прогревом шин у Леклера проблемы. Но если болид с быстрым прогревом шин, то это поул, но потом в гонке откат. У Феррари жёсткая подвеска спереди и мягкая сзади. Из-за этого у них часто проблемы в среднескоростных перекладках. Проблемы у Леклера начинаются когда они сверх-избыточность в перекладках пытаются гасить аэродинамически -- запредельно большим прижимом на задней оси. С шинами несколько сложнее.

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3213	Механик #7 20 Окт 2024, 07:16 Цитировать
	Сергей Шилюхин, ну и в Баку он доминирует с маленьким крылом. Городские трассы его сильная сторона, независимо от крыла. Но на стационарных с маленьким он лучше себя чувствует. Видимо, у Феррари болид совсем иначе работает. С прогревом шин у Леклера проблемы. Но если болид с быстрым прогревом шин, то это поул, но потом в гонке откат.

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2502	Сергей Шилюхин #6 20 Окт 2024, 05:08 Цитировать
	Механик, 20 Окт 2024, 04:53 сказал: Ты как то писал, что большое крыло дает избыточную поворачиваемость, но Леклер именно с большим крылом испытывает проблемы. В то же время Макс и Ландо именно с большим крылом очень хороши. Как это объяснишь? Большое/маленькое крыло в пределах вариации внутри одного сезона и большое/маленькое крыло в концепции на весь сезон -- не одно и тоже. И основные проблемы Феррари не в крыльях или их соотношении. Основная проблема что их подвески не всегда работают с крыльями. И они пытаются извращениями с крыльями решить проблемы подвески и своей неспособности правильно настроить подвеску. Самые большие крылья используются в Монако. Кто выиграл там 3 поула за последние 5 лет?).

	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 20.10.2024 05:29

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3213	Механик #5 20 Окт 2024, 04:53 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 20 Окт 2024, 01:27 сказал: Его проблема в том что подходящий ему болид не является чемпионским. Мб с большей долей электромоторов он расцветёт, но в текущем регламенте он именно середнячок. Хотя и Получше Переса. Этакий Боттас 4.0 Леклер топ пилот для топ машины, с хорошим передним держаком и быстрым прогревом. В рамках текущего регламента в теплую сухую погоду он быстрейший во всем пелотоне. Но недостатков у него хватает: Он не очень крут в дождь, не говорит с механиками на их языке, не может реализовать свой потенциал на машине с недостаточной поворачиваемостью, не может эффективно варьировать пилотажный стиль. Сайнц сегодня был быстрее первый круг. Потом шины Леклера прогрелись. Ты как то писал, что большое крыло дает избыточную поворачиваемость, но Леклер именно с большим крылом испытывает проблемы. В то же время Макс и Ландо именно с большим крылом очень хороши. Как это объяснишь?

Сообщений: 1132 Репутация: 2261 Дней: 2502	Сергей Шилюхин #4 20 Окт 2024, 01:27 Цитировать
	KhraKir, 20 Окт 2024, 00:41 сказал: Ну открыл, и что? 2021 Сайнц выше Леклера 2023 Разница между ними 6 очков, Шарль в последней гонке опередил Карлоса P.s считаю, что Леклер все же быстрее, но Сайнц очень недооценен. На подходящей ему машине он может и на чемпионство замахнуться Его проблема в том что подходящий ему болид не является чемпионским. Мб с большей долей электромоторов он расцветёт, но в текущем регламенте он именно середнячок. Хотя и Получше Переса. Этакий Боттас 4.0 Леклер топ пилот для топ машины, с хорошим передним держаком и быстрым прогревом. В рамках текущего регламента в теплую сухую погоду он быстрейший во всем пелотоне. Но недостатков у него хватает: Он не очень крут в дождь, не говорит с механиками на их языке, не может реализовать свой потенциал на машине с недостаточной поворачиваемостью, не может эффективно варьировать пилотажный стиль. Сайнц сегодня был быстрее первый круг. Потом шины Леклера прогрелись.
	+2 Понравилось 2 пользователям (Хуан-Пабло, Берни)
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 20.10.2024 02:00

Сообщений: 112 Репутация: 389 Дней: 1800	KhraKir #3 20 Окт 2024, 00:41 Цитировать
	Ramzez, 20 Окт 2024, 00:22 сказал: Очень легко, откройте таблицу личного зачета за 2021-2024 годы Ну открыл, и что? 2021 Сайнц выше Леклера 2023 Разница между ними 6 очков, Шарль в последней гонке опередил Карлоса P.s считаю, что Леклер все же быстрее, но Сайнц очень недооценен. На подходящей ему машине он может и на чемпионство замахнуться
	+4 Понравилось 2 пользователям (Андрей83, Stalmix ) и ещё 2 гостям

Сообщений: 931 Репутация: 1737 Дней: 3765	Ramzez #2 20 Окт 2024, 00:22 Цитировать
	Андрей83, 20 Окт 2024, 00:00 сказал: Ну вот как воспринимать слова некоторых персонажей, Леклер топ пилот, саянс середнячок? Очень легко, откройте таблицу личного зачета за 2021-2024 годы
	+1 Понравилось 1 гостю

Сообщений: 2409 Репутация: 3545 Дней: 1873	Андрей83 #1 20 Окт 2024, 00:00 Цитировать
	Ну вот как воспринимать слова некоторых персонажей, Леклер топ пилот, саянс середнячок?
	Понравилось 1 пользователю (Алексей Б.)

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.

Карлос Сайнс: У меня были веселые сражения!

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: