Херберт встал на защиту стюардов

Можно 6 можно когда то и 10, но это эпизодически и не системно. Я работал с другой стороны (со стороны сервиса) и видел статистику. Тот же яндекс очень хитро манипулирует коэффициентами и распределением заказов. В качестве стимуляции дает изначально побольше заработать, иногда может подбодрить так же, но в целом все далеко не так прекрасно. Конечно миф про 6-10к в день форсят для рекламы этой работы, и иногда даже может так получится, но на продолжительном сроке все уходит в среднее значение 3-4 в день (в москве) и еще печальнее в других регионах. Даже работая на тарифе такси грузовой (типа портера) с оклейкой и всеми повышающими 10к в день в москве далеко не всегда получится, а из них (при грузовом) надо вычесть еще солярку и аренду авто если не свое. Есть конечно индивидуумы которые умудряются неплохо зарабатывать на этом деле - но они пашут по 80 часов в неделю минимум. Как работают манипуляции на примере грузового - сделал например оклейку (реклама яндекса) - тебе повысили приоритет, первые дни заказов стало много - ты сразу почувствовал что оклейка помогает, потом через неделю все плавно приходит к тому что было без нее - хоть приоритет вроде и тот же. Ну или яндекс видит что ты за смену уже заработал 5-6к и отдает заказы другим кто еще не заработал. В общем там все мутно, и реально зарабатывать на агрегаторах этих могут единицы которые все приколы знают и обладают при этом железной дисциплиной.

Далеко не миф. У меня племянник летом курьером работал (подросток ещё), неоднократно видел людей получающих по 6 тысяч в день.

Они там все на общественных началах работают. Штатных маршалов не существует (ФИА разорится содержать сотни лишних сотрудников). Хотя кто-то после обучения, конечно, может и регулярно заявляться на этап в своей стране.

Херберт суммарно даже 1-го сезона вместе с Шумахером не провел)

Энтузиасты только на городских этапах вроде Монако и Сингапура работают. На стационарных автодромах постоянные.

Это миф, конечно если не работать 16 часов в день. Ну или если ты не где ни будь в Сан-Франциско, где эти 100$ не являются особым достижением.

Смешно - не то слово. Курьеры по доставке еды на электро-велосипедах почти по 100$ в день зарабатывают.

Надо им 10% от денежных штрафов платить, вот они жестить начнут.

Читал, что 3 сотни в день платят, тогда за 3 дня тысчонка набегает, + трансфер и кофе на стол. Не очень то и большие деньги для ФИА.
В конце концов стюардов можно на самоокупаемость посадить, штрафы в этой ФИА немаленькие.

Маршалам вообще ничего не платят. Это энтузиасты-волонтеры, единственная награда которых - непосредственный контакт с машинами и гонщиками.

300 баксов это смешно. Там сдюарды работают видимо только для резюме. А маршалы что тогда за дошик там находятся?

значит у рассела все еще есть солидный шанс стать стюардом, особенно после тех доводов которые он приводит.

3 выигранных гран-при

Мда, щедрая организация FIA, ничего не скажешь)

херберт напарник семикратного, англичанин, 2 выигранных гран при.
рассел напарник семикратного, англичанин, 2 выигранных гран при.

место рассела после завершения карьеры пилота напрашивается само собой и это сильно повезёт.