Руй Маркеш объяснил действия дирекции гонки

Для двойных желтых вроде как раз есть.
Только это каждый раз как то по своему считается. Вроде как на приборную панель должно выдавать требуемое замедление.
И по крайней мере в лидирующей группе большинство примерно одинаково исполнили замедление как Макс сначала отпустив газ на прямой а потом затормозив раньше чем обычно, но до нормальной для этого поворота скорости.
Выделился Рассел который замедлялся уже в самом повороте и похоже выхолодил шины на этом.
И Норрис который все прощёлкал. И флаги, и мерцающую приборку, и требование замедлится на ней.

Да ладно, хрен с этим штрафом норису, хоть, на мой взгляд жёстко, как-то разнообразили гонку. А до всяких специально так сделали , скандалы, интриги и тд, это точно не про них, тут старина Берни нужен. Ну может и увидим борьбу за КК , тем интересней будет последняя гонка

Да я тоже считаю, что стоп анд гоу это жесть полная, и действия дирекции гонки не правильные, надо было объявлять VSC, зеркало лежало одним куском недалеко от выезда с пита. Один маршал спокойно мог бы выбежать и забрать его. Ну или в крайнем случае выводить СК не дожидаясь последствий. Очевидно же было, что кто то по нему проедет. В итоге сломали гонку нескольким пилотам своей импотенцией.

К VER вообще нет претензий. Вопрос как раз про безопасные пороги. Можно и на 0,1 секунды сбросить и потом доказывать, что тоже сбросил. И чем это будет отличаться от того, который ехал газ в пол? Это больше похоже на показуху, а не заботу о пилотах. Также, как и фарс с этим зеркалом. Т.е., влепить NOR stop and go - вопросов нет. Убрать с трассы то, что вызвало двойные желтые - а зачем?

Ну во первых разница в скорости 63 км в час на прямой - более чем существенная, Макс отпустил полностью гашетку под флагом, Норрис ехал в пол да еще с ДРС открытой (где он ее взял я уже не изучал, но по телеметрии ДРС у него открыта была)
1. Как я понял сперва там были двойные желтые - и Ландо под ними нарвался, потом поменяли на обычные желтые, ведь еще 4 круга там потом ехали как не в чем не бывало, пока Боттас не разнес его в щепки.
2. Конкретных правил и "безопасных" скоростей, к счастью нет, не хватало еще таких правил, суть проста - не надо наваливать, надо сбрасывать скорость. Макс это исполнил - потому что уже есть опыт (об этом позже)
3. Не изучал других, так как тут вопрос по Норрису, по остальным надо смотреть прежде всего онборды были ли на момент проезда там двойные желтые или нет, потом уже смотреть телеметрию, мне если честно лень этим заниматься, да и смысла нет. Думаю ФИА изучили все и так.

Что касается Макса, помнится он взял поул в Мексике, а на круге перед ним влетел в стену Боттас, Макс сам себя впрудил сказав что не снимал ногу с газа - фиа посмотрели и правда, и поул уплыл. Думаю он усвоил этот урок тогда. Теперь и Норрис усвоит.

Естественно, поэтому и пишу «условные», а не точные цифры телеметрии. Как сильно это меняет суть написанного? Что один ехал 330, что второй 290 - сути дела не меняет с точки зрения безопасности никак. Вопросов остается несколько:
1. Если это зеркало так мешает, то почему потом желтые убрали? Т.е., NOR получает штраф на то, что там не сбрасывал скорость, а потом выходит, что через несколько кругов там можно газ в пол в принципе ехать.
2. Если боремся с безопасностью, то сбрасывать скорость необходимо до безопасных величин, а не для галочки.
3. Судя по телеметрии не один NOR там ногу с педали не поднимал (а добрая половина пелетона). И судя по наказанию, судят это очень строго, так почему в итоге штраф только у него?

Вот еще картинка - одним скрином

Ну вообще там речь идет о почти 25 км\ч на момент начала зоны желтых флагов, а к точке торможения разница была 60 км\ч, а не 5 как ты пытаешься тут представить. Т.е. Макс еще до зоны начал сбрасывать ход, а Норрис лупил в обычном режиме оказавшись к первому торможению на 60 км\ч быстрее чем Макс. По гашетке видно, что Макс отпустил полностью газ в секторе жёлтого флага и катился до поворота, там газанул на входе немного и вошел в поворот, а Норрис ехал газ в палас до самого торможения. А ты оперируешь исключительно своими домыслами, а не фактами.

Один проехал условные 315км/ч, потому что на секунду приподнял ногу с педали газа на пару миллиметров и это безопасно. Второй на 320км/ч потому что не делал этого и это stop&go. Давно пора что-то делать с этими мнимыми абсолютно ни на что не влияющими «поднятиями» ноги с педали газа. Если есть там опасность - пилот должен существенно снижаться на какое-то достаточное кол-во времени (пусть там 50% газа на минимум 3 секунды). Ну чем VER проехал эти двойные безопаснее чем NOR? Это уже не вопрос безопасности, а простой тест на внимательность, что-то вроде - при загорании желтого подтвердите увиденное нажатием на кнопку. Поэтому давать за такое stop&go это перебор

Понято, что Маркеш будет оправдываться, хотя, на самом деле, оба прокола полностью на его вине - когда зеркало было целым, достаточно было дать ВСК и чтобы кто-то из маршалов сбегал и забрал его. Этого сделано не было, хотя угроза от лежащего предмета в почти единственном месте на трассе, где возможны обгоны, была очевидной. Ландо же, да, действительно допустил нарушение, но никакой угрозы никому там и близко не было, за это можно было дать 10 секунд, что было бы справедливо и полностью соразмерно допущенной ошибке. И даже проезд по пит-лейн был бы слишком суровым наказанием. Но 10 секунд стоп энд гоу - это просто маразм. Или попытка искусственного поддержания интриги в КК, поскольку тут уж очень очевидной была игра против "МакЛарен". Обычно я отрицаю всевозможные теории заговора, но тут тот редкий случай, когда это очень логично и вероятно.

С одной стороны дерекция гонки виновата что не убрали деталь с трассы. С другой, две машины безопасности сильно оживили гонку. Я круге на 35-м заскучал из-за отсутствия событий на трассе.

И все таки там были двойные жёлтые. Вопросы к наказанию сняты. Появились вопросы по поводу двойных жёлтых XD

только такие стюарды делают гонки, настоящими гонками, а все эти предположения о заговорах могут извлекать лишь бабушки.